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20 Junio 2022

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La flota de buques comerciales de la UE crece más lentamente comparado con el mundo uno

Primera edición del Informe Europeo sobre Seguridad Marítima

La flota de buques comerciales de la UE está creciendo, pero más lentamente comparado con el mundo uno. En el quinquenio 2016-2020, de hecho, el porcentaje de buques que enarbolan pabellón de los Estados miembros de la UE aumentó un +3,4%, mientras que la mundial es aumento de alrededor del +7%. Así lo revela la primera edición del Informe sobre Seguridad Marítima Europea (EMSAFE) publicado hoy por la Agencia Seguridad Marítima Europea (AESM) con motivo del día 20 aniversario de la EMSA.

El informe explica que en 2020 había 13.098 barcos con números Identificación de la OMI, con excepción de los buques pesqueros, que enarboló la bandera de los Estados miembros de la UE, un número que representó 14% de la flota mundial en términos de número de buques y 18% en términos de arqueo bruto. Además, alrededor del 20% de la flota mundial era propiedad de ciudadanos o Empresas de la UE. Los tipos de buques más presentes en el flota de los Estados miembros de la Unión Europea eran los buques de mano de obra (3.919 buques o el 30% del total), seguido de los buques pasajeros (2.450, 19%) y petroleros (2.265, 17%).

Destacar que la antigüedad de un barco es un factor importante para la seguridad, ya que define los estándares relevantes de seguridad, el documento especifica que la edad media de la la flota de los Estados miembros de la Unión Europea es comparable a la de la flota mundial. En 2020 buques de pasaje y de pasaje los ro-pax eran los más antiguos de la flota de la UE, con una edad promedio de 28 y 27 años respectivamente, mientras que el más nuevo eran graneleros y camiones cisterna, con una edad media de 10 años, seguidos de buques portacontenedores y quimiqueros, con una antigüedad promedio de 11 y 12 años. Además, en 2020 la mayoría de los estados La bandera de la UE formó parte de la Lista Blanca del Memorándum Acuerdo de París sobre el control de los buques por el El Estado rector del puerto, es decir, tenía buenos niveles de seguridad, con solo dos incluidos en la lista gris ya que tenían algunos problemas de seguridad y ninguno en la lista negra.

Con respecto a los accidentes, el informe señala que en el quinquenio 2016-2020 se produjo un promedio de 3.200 accidentes anuales a bordo de buques comprendidos en el ámbito de aplicación de la aplicación del Derecho de la Unión, que excluye, en particular, buques pesqueros de eslora inferior a 15 metros. 2.4% de todos los incidentes notificados entraron en la categoría de grave y ha dado lugar a la pérdida de vidas humanas, de todo el buque o daños graves al equipo marino, mientras accidentes que han tenido consecuencias graves, como la de dañar el barco hasta el punto de que ya no pueda navegar, lesiones graves o daños no graves al medio ambiente, equivalentes a 24,9% del total. Miembros de la tripulación representados en el 90% de las personas involucradas en accidentes en el mar en el período de cinco años, mientras que el número de muertes disminuyó de 97 en 2016 a 71 en 2019 (la cifra de 2020 se considera poco fiable debido a de la pandemia de Covid-19).






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