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20 Junio 2022
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- La flota de buques comerciales de la UE crece más
lentamente comparado con el mundo uno
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- Primera edición del Informe Europeo sobre Seguridad Marítima
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 La flota de buques comerciales de la UE está creciendo, pero más
lentamente comparado con el mundo uno. En el quinquenio 2016-2020,
de hecho, el porcentaje de buques que enarbolan pabellón de los Estados miembros
de la UE aumentó un +3,4%, mientras que la mundial es
aumento de alrededor del +7%. Así lo revela la primera edición del Informe sobre
Seguridad Marítima Europea (EMSAFE) publicado hoy por la Agencia
Seguridad Marítima Europea (AESM) con motivo del día 20
aniversario de la EMSA.-
- El informe explica que en 2020 había 13.098 barcos con números
Identificación de la OMI, con excepción de los buques pesqueros, que
enarboló la bandera de los Estados miembros de la UE, un número que representó
14% de la flota mundial en términos de número de buques y 18%
en términos de arqueo bruto. Además, alrededor del 20%
de la flota mundial era propiedad de ciudadanos o
Empresas de la UE. Los tipos de buques más presentes en el
flota de los Estados miembros de la Unión Europea eran los buques de
mano de obra (3.919 buques o el 30% del total), seguido de los buques
pasajeros (2.450, 19%) y petroleros (2.265, 17%).
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- Destacar que la antigüedad de un barco es un factor
importante para la seguridad, ya que define los estándares relevantes
de seguridad, el documento especifica que la edad media de la
la flota de los Estados miembros de la Unión Europea es comparable a
la de la flota mundial. En 2020 buques de pasaje y de pasaje
los ro-pax eran los más antiguos de la flota de la UE, con una edad
promedio de 28 y 27 años respectivamente, mientras que el más nuevo
eran graneleros y camiones cisterna, con una edad media de
10 años, seguidos de buques portacontenedores y quimiqueros, con una antigüedad
promedio de 11 y 12 años. Además, en 2020 la mayoría de los estados
La bandera de la UE formó parte de la Lista Blanca del Memorándum
Acuerdo de París sobre el control de los buques por el
El Estado rector del puerto, es decir, tenía buenos niveles de seguridad, con
solo dos incluidos en la lista gris ya que tenían algunos
problemas de seguridad y ninguno en la lista negra.
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- Con respecto a los accidentes, el informe señala que en el
quinquenio 2016-2020 se produjo un promedio de 3.200
accidentes anuales a bordo de buques comprendidos en el ámbito de aplicación de
la aplicación del Derecho de la Unión, que excluye, en particular,
buques pesqueros de eslora inferior a 15 metros. 2.4% de todos
los incidentes notificados entraron en la categoría de
grave y ha dado lugar a la pérdida de vidas humanas,
de todo el buque o daños graves al equipo marino, mientras
accidentes que han tenido consecuencias graves, como la de
dañar el barco hasta el punto de que ya no pueda navegar,
lesiones graves o daños no graves al medio ambiente, equivalentes a
24,9% del total. Miembros de la tripulación representados en el
90% de las personas involucradas en accidentes en el mar en el período de cinco años,
mientras que el número de muertes disminuyó de 97 en 2016 a 71
en 2019 (la cifra de 2020 se considera poco fiable debido a
de la pandemia de Covid-19).
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