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27 Junio 2022

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Noticia original
Fedespedi presenta su análisis periódico de la envío en contenedores

En el primer trimestre de 2022, tráfico de contenedores inmediatamente una disminución del -2,4%

Fedespedi ha publicado hoy, por séptimo año consecutivo, el análisis titulado "Las empresas navieras: un análisis económico-financiero - Estados financieros 2021 y trimestrales 2022" desarrollado por su propio Centro de Estudios con el objetivo de examinar la rendimiento económico y financiero de las principales empresas de navegación y que se centra en los resultados obtenidos por el empresa CMA CGM, COSCO/OOCL, Evergreen, Hapag-Lloyd, HMM, Maersk, ONE, Wan Hai, Yang Ming y ZIM.

El documento de la asociación de transitarios italianos señala que 2021 fue el año de la recuperación después de la difícil 2020 marcado por el Covid y que 2022 debería haber sido el año de confirmación de la recuperación, pero el estallido del conflicto Ruso-ucraniano ha devuelto al mundo de la economía a la incertidumbre, con una revisión a la baja de las estimaciones de crecimiento del año hasta la fecha y efectos en las rutas comerciales. De hecho, el tráfico mundial de El contenedor de 2021 alcanzó los 184 millones de teu con un crecimiento del +6,6% respecto a 2020; por otro lado, en el primer trimestre en 2022, el tráfico de contenedores se redujo -2,4%, respecto al mismo periodo del año anterior.

El análisis recuerda que la flota disponible es de 11 las empresas analizadas equivalen a 2.880 buques, el 46% de los total de buques portacontenedores, que se eleva al 56%, incluido el MSC, primero portador mundial del mercado que, a diferencia de las otras primarias competidor, no cotiza en la Bolsa de Valores. Capacidad el total es igual a unos 17 millones de teu (69% del total, 86% con MSC), datos que permanecen sustancialmente sin cambios en comparación con hasta 2021. El documento también recuerda que las empresas involucrado en las tres grandes alianzas entre las principales empresas de control de navegación en contenedores 82,5% de la oferta de capacidad y 51,6% de los buques.






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