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18 de agosto de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 18:56 GMT+2



3 Agosto 2022

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Tras seis trimestres de recuperación, en el periodo abril-junio de este año el rendimiento del transporte combinado europeo es Peor

Schultze (UIRR): sin intervención efectiva la corriente las disfunciones en el transporte ferroviario seguirán persistiendo hasta varios años

Después de seis trimestres de recuperación después de la fase más aguda de la pandemia mundial de Covid-19, en el segundo trimestre de este año el rendimiento del transporte combinado europeo es disminuyó un -0,46% respecto al mismo periodo de 2021, un año - 2021 - en el que el transporte combinado había registrado un crecimiento récord del +11% que en 2022 no se repetirá. Tiene comentó con pesar Ralf-Charley Schultze, Presidente la Unión Internacional del Transporte Combinado por Carretera y Ferrocarril (UIRR), en el último boletín de la asociación que representa a la intereses del sector en la Unión Europea.

Schultze también destacó el empeoramiento de la confianza de la sector del transporte combinado, con el índice barómetro que el señala que ha registrado este deterioro posicionándose en "neutral". Esto - explicó el presidente de la UIRR - porque los que tienen que organizar el transporte intermodal no ve cómo se pueden resolver los cuellos de botella operativos causada por el creciente número de empleos descoordinados y mal gestionados sobre la infraestructura ferroviaria y el transporte marítimo que es cada vez más poco fiable.

Schultze especificó que, si la demanda de transporte Combinado sigue siendo dinámico a medida que aumenta el número de los operadores económicos está experimentando con la sustitución de la transporte exclusivamente por carretera con transporte intermodal, sin embargo, los importantes problemas operativos del transporte ferroviario están socavando la calidad del rendimiento del transporte combinado causando retrasos significativos, pérdidas de capacidad y dudas sobre la fiabilidad de este modo de transporte.

Schultze denunció que en este contexto los operadores de la el transporte combinado se deja a sí mismo y se les exige para "hacer frente a la situación" dado que el la legislación de la mayoría de los Estados miembros no permite un gestión eficaz de crisis.

El presidente de la UIRR señaló que sin intervención disfunciones actuales efectivas del transporte ferroviario continuará durando varios años y, por lo tanto, se insta a definir un nuevo sistema europeo de gestión de la capacidad y el tráfico para salir de esta fase de crisis operativa.

Schultze también señaló que solo los fondos europeos asignados la mejora de la infraestructura ferroviaria no garantizará que la cuota de mercado del transporte ferroviario de mercancías puede crecer, pero más bien correrá el riesgo de reducirse a menos que el La Comisión Europea no introduce un nuevo asignación de franjas ferroviarias y gestión del tráfico ferrocarril, con un enfoque particular en la gestión de limitaciones temporales de la capacidad ferroviaria causadas por trabajar en las líneas.

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