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03 de octubre de 2022 - Año XXVI
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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Las medidas de prevención son esenciales para combatir el peligro de incendios en el transporte marítimo de baterías de litio
Todos los actores de la cadena de suministro deben contribuir a la mitigación de riesgos
31 Août 2022
Entre las recomendaciones para mitigar el riesgo de incendio que puede resultar de baterías de iones de litio durante el transporte de vehículos eléctricos en buques de transporte de automóviles y dentro de los contenedores indican la necesidad de garantizar que el el personal está capacitado para seguir los procedimientos correctos de embalaje y manipulación y que la gente de mar tiene recibió entrenamiento contra incendios en baterías de iones de litio; Verificar que el estado de carga (SOC) de la batería es al nivel óptimo para el transporte, siempre que sea posible; la garantía de que Los vehículos eléctricos con una baja distancia al suelo son debidamente etiquetados ya que pueden presentar problemas de carga/descarga; verificación de que todos los vehículos eléctricos son correctamente fijado para evitar cualquier movimiento durante el transporte. Mientras navegas, todo lo que puedas contribuir a la detección oportuna de incendios es fundamental, incluidos los cambios de guardia y el uso de escáneres térmicas, detectores de gas, detectores de calor/humo y cámaras circuito cerrado.

El informe de AGCS destaca cuatro amenazas principales: fuego (las baterías de iones de litio contienen electrolitos, inflamable); explosión (resultante de la liberación de vapores/gases) inflamable en un espacio confinado); "fuga térmica" (un rápido incendio de autocalentamiento que puede causar una explosión) y los gases tóxicos que tales eventos pueden producir. Estos accidentes son principalmente la consecuencia de un producción de baterías/dispositivos de calidad inferior, de carga excesiva de la batería, sobrecalentamiento debido a cortocircuitos y daños a baterías o dispositivos que, entre otras causas, puedan derivarse de envases y manipulación inadecuada o desplazamiento de la carga si no correctamente arreglado.

El informe también destaca una serie de medidas que pueden ayudar a garantizar el almacenamiento seguro de las baterías en de iones de litio en almacenes, señalando que las baterías grandes formato, como los utilizados en vehículos eléctricos, tomar fuego más rápido que los más pequeños utilizado en teléfonos inteligentes y computadoras portátiles. Además, el las recomendaciones incluyen capacitar al personal sobre lo correcto procedimientos de envasado y manipulación; el establecimiento de un plan respuesta de emergencia para tratar baterías dañadas o sobrecalentado y un plan de control de riesgos para gestionar el recepción, almacenamiento, expedición y supervisión de baterías de iones de litio empaquetadas; prevención exposición a altas temperaturas y separación de otros materiales combustibles; eliminación oportuna de baterías dañadas o defectuosas.

Por último, el informe enumera los incidentes marítimos recientes en los que el incendio de una batería ha sido citado como posible causa o desencadenante, a partir del incendio y el siguiente hundimiento del Ro-Ro Felicity Ace en marzo de 2022. En El mismo mes, la Guardia Costera de los Estados Unidos emitió una advertencia. seguridad sobre el riesgo que representan las baterías de iones litio después de dos incendios diferentes de buques portacontenedores. En Junio de 2020 un incendio en el transportista Höegh Xiamen en Florida había ocurrido porque las baterías de los vehículos no se había desconectado y corregido siguiendo los procedimientos correctos En enero de 2020, un incendio en el buque portacontenedores COSCO Pacific se había atribuido a la combustión de una carga de baterías a la el ion de litio no se declara correctamente.

"Las baterías - explicó Rahul Khanna, jefe de Consultoría de riesgos marinos por AGCS: no son solo una causa potencial incendio durante el transporte por mar, si está dañado, sobrecargados o sometidos a altas temperaturas, pero también pueden amplificar los incendios en el lugar y son difíciles de extinguir porque pueden volver a encenderse después de días o incluso Semanas. En la mayoría de los accidentes a bordo de los buques, un evento de fuga térmica puede ser un riesgo real a menos que la tripulación se comprometa acción inmediata con extinción de incendios a través de el uso de abundantes cantidades de agua durante mucho tiempo período de tiempo. Esta reacción oportuna pero necesaria puede sin embargo, es extremadamente difícil por varias razones, como la dificultad de detección temprana, escasez de miembros de la tripulación a bordo y de la insuficiencia de los recursos de extinción de incendios disponible en los buques». "Las empresas -señaló- señaló. Khanna - deben hacer todo lo posible para introducir, desarrollar y seguir medidas de prevención sólidas, dado que el La creciente popularidad de los vehículos eléctricos significa que en en el futuro, muchos más vehículos serán transportados por mar con baterías de iones de litio».

Comandante Randall Lund, consultor senior de riesgos marinos en AGCS, autor del informe junto a sus colegas Miguel Herrera y Justin Kersey, asesor de riesgos marítimos de AGCS, destacó que para mitigar los riesgos de los envíos de Las baterías de litio deben contribuir a todos los actores en el suministro cadena, y no sólo operadores de transporte marítimo: "si la industria marítima quiere reducir el número de accidentes relacionados con el transporte de baterías de iones de litio -aclaró- todos los las partes involucradas deben comprender los peligros asociados, los más comunes y los problemas asociados con el transporte comercial. El Las regulaciones y pautas para tratar estas baterías son muy específico y ayudar a prevenir la mayoría de los accidentes, pero sólo pueden ser eficaces si se comunican y se hacen respeto. Sólo a través de un esfuerzo concertado por parte de la Las partes interesadas en la cadena de suministro pueden esperar reducir el tasa de accidentes».

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