Transporte y Medio Ambiente (T&E), la organización no Gobierno cuyo objetivo es eliminar las emisiones contaminantes en el sector del transporte, acusa al gobierno español de impedir la adopción a escala de la UE de un acuerdo para acelerar la Despliegue de combustibles de cero emisiones en el transporte marítimo, denunciando la posición de España en el Negociaciones tripartitas sobre la Directiva sobre energías renovables y la FuelEU Maritime Regulation «sirve a los intereses de los grupos de presión» de gas natural licuado" y "está impidiendo la adopción un acuerdo para establecer un objetivo vinculante para el suministro de electrocombustibles renovables de emisión cero para envío».

Esto, según T&E, hace que las posibilidades sean muy escasas. Considerando que la reunión específica del diálogo tripartito sobre estas cuestiones entre los representantes del Parlamento, del Consejo y de la Comisión de la Unión Europea prevista para hoy puede dar lugar a una Acuerdo de compromiso. "El bloqueo que España está colocando impedir la adopción del presente Acuerdo Europeo sobre electrocombustibles verdes - dijo el portavoz de T&E, Carlos Bravo - claramente sirve a los intereses del lobby del gas Natural licuado, un combustible fósil con impacto clima peor incluso que el de los combustibles convencionales. El Gobierno español debe dejar claro de qué lado está: si es a favor de la descarbonización del transporte marítimo, o combustibles fósiles».

Para Transporte y Medio Ambiente, España evitaría llegar a un acuerdo negándose a apoyar un mandato específico para los proveedores de combustible para proporcionar el Transporte marítimo un cierto porcentaje de combustibles renovables de origen no biológico derivado del hidrógeno verde (RNFBO) ( de 10 Octubre 2022). T&E acusa a España de citar razones infundada para apoyar esta denegación, en particular afirmando que El sector marítimo es escaso en la disponibilidad de utilizar combustibles RFNBO. Según T&E, además, "esto posición absurda y contraria a los intereses de España dado que pone en riesgo las inversiones ya anunciadas por Maersk, en colaboración con el gobierno español, para producir hasta dos millones de toneladas de e-metanol en sitios en Galicia, y Andalucía» ( de 3 Noviembre 2022). Apoyo a esta subparticipación del 2% de RFNBO propuesto por el Parlamento Europeo - señaló T&E - "podría ofrecer enormes oportunidades económicas a la economía española, aumentar la producción nacional de hidrógeno verde, transformando los puertos españoles en hubs de hidrógeno verde y proporcionando e-metanol al sector marítimo europeo para promover su descarbonización necesaria».

Transporte y Medio Ambiente instaron entonces al gobierno « Dejar de bloquear a las instituciones europeas La capacidad de usar el más rápido posibles combustibles renovables sostenibles en este sector, uno de los más contaminantes del mundo».