Asociaciones del sector marítimo, portuario y logístico Ancip, Assiterminal, Assologistica, Confitarma, Fedespedi y Uniport han pedido a la Ministerio de Infraestructura y Transportes: inicio de un diálogo hormigón destinado a determinar la identificación de los Indicaciones de aplicación de la Ley 105/2025 que regula los plazos Tiempo de espera para la carga y descarga de mercancías. Este es un tras una carta recibida de las asociaciones de transporte por carretera Aliai, Assotir, Cna Fita, Confartigianato Transporte, Cooperativa Lega y Trasportiunita que convocaron la atención de los operadores de la cadena logística y instituciones competentes para la estricta aplicación de la ley.

En la carta, los representantes del transporte por carretera recordó que la norma establece que el período de exención correspondiente esperando a que los vehículos puedan realizar operaciones de carga y descarga, que se calculará a partir del momento de la llegada del transportista al lugar carga o descarga de la mercancía hasta la salida de la misma, es igual a noventa minutos para cada operación y que, más allá de este umbral, se proporciona una compensación de 100 € por cada hora o fracción de hora de espera adicional.

Señalando que "estas disposiciones tienen un y constituyen una salvaguardia fundamental para proteger la Regularidad y seguridad profesional de los transportistas y la sostenibilidad económica de las empresas del sector", Las asociaciones de transportistas por carretera han advertido que, en ausencia de respuestas concretas, están dispuestos a tomar medidas para movilización y protesta en defensa de los derechos de las empresas y Trabajadores del transporte por carretera.

En la solicitud al Ministerio, Ancip, Assiterminal, Assologistica, Confitarma, Fedespedi y Uniport recordaron que ya habían informado al ministerio "la aparición de problemas generalizados en todos los contextos de la logística debido a una interpretación no unívoca y discrepancias indicaciones para la aplicación de la norma en cuestión, de las que se desprende el derivadas de disputas, discresias de comportamientos, ralentizaciones en las actividades operativas y los prejuicios en las relaciones entre los diferentes actores de la cadena de suministro. Reiteramos el interés de todos: La carta continúa, para que se pueda garantizar la certeza de relaciones contractuales, equilibrio y responsabilidad a largo plazo toda la cadena logística y de transporte. Necesitamos, cada uno hacia su propio ámbito de representación de una intervención por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes dirigido a garantizar una aplicación uniforme de conformidad con los principios de eficiencia y colaboración que caracterizan las contribuciones entre industria, transporte y logística".