Le monde est plein de poissons, il semble justifier l'autorité portuaire de Livourne. Ce que vous voulirez à l'amour que nous nous sommes retirés, ils semblent répondre de la Spezia. Le "pinnute" en question est nientemeno que l'armure suisse Méditerranée Shipping Company (MSC), un beau micro-organisme d'arrosage.

Pour ceux qui ne sont pas au courant de l'issue de la blague de pêche, nous résumons brièvement les faits. Plus tôt cette année, le cétacé du SMC est venu en vie dans les eaux de l'escale labronique où il avait l'intention de se nourrir sur le Terminal Darsena Toscana (TDT), la société terminaliste du Genovese Group Investment Port (GIP) qui gère le Terminal de conteneur principal du port de Livourne ( De la 9 janvier 2023). A quelques mètres de la rive, il y a quelques jours, le pêcheur a abandonné son collation, peut-être perturbé par la surveillance scrupuleuse de l'Autorité de la concurrence et du Marché. (

À la Spezia, ils sont certains que les Balaenoptera Helvetica ont mis leur commun de pêche à l'eau et sont encore plus certains de dessiner l'énorme voie navigable sur le terrain. Aujourd'hui, en effet, dans le port de la ville de Ligurie est venu le MSC Nicola Mastro , un nouveau porte-conteneurs du MSC, capable de transporter plus de 24.000 teu, est le plus gros navire de ce type jamais touché à l'escale, comme il le sera pour le port de Gênes où il est attendu entre vendredi et samedi. Un "monstre" de ce genre ne l'avait jamais vu, s'il n'était pas rose-dans les photographies de pêcheurs concurrents, et en Ligurie ils sont convaincus que l'appât droit est maintenant trouvé, désormais il sera plus facile de pêcher ces colossi.

Laissés à la bouche sèche, Guerrieri est convaincu que les eaux vivables peuvent néanmoins être l'habitat naturel de ces mammifères marins, et en particulier le SMC qui-avec une flotte de 775 navires-est de ces organismes le plus grand sur la planète. S'exprimant ce matin devant des représentants de l'Organisation du partenariat de la ressource en mer, structure ayant des fonctions consultatives qui a été convoquée pour l'occasion sur l'exhortation des syndicats, le Président de l'Autorité du système portuaire de la mer Tyrrhénienne Selon lui, la décision du MSC de retirer l'offre du terminal de Darsena Toscana "ne change pas les stratégies et les équilibres du trafic du port de Livourne". "Quelles sont les motivations qui ont conduit le MSC à retirer l'offre, et même si nous espérons une reprise éventuelle des négociations", a déclaré M. Guerrieri, "l'aéroport du port livrable conserve son potentiel".

Qu'est-ce que le pêcheur qui, si le port de pêche est vide, n'est-il pas certain que ce n'est pas du tout la faute de sa technique et de sa stratégie? "Nous ne changerons pas notre approche-elle a toujours affirmé que les Warriors (et il semble le voir en suspens)-et nous continuerons à travailler pour mieux gouverner les questions portuaires."

Une confiance due, en fait, est nécessaire pour mettre en évidence, étant donné que le président de l'AdSP livornese est conscient que si le leurre du terminal TDT n'était pas suffisant pour capturer un tel concombre, la décantation de Darsena Europe, le nouveau grand terminal multifonction Conçu par l'institution portuaire, devra nécessairement infecter les animaux de la même staze. Faisant référence au Partenariat de partenariat du projet, Guerrieri a expliqué que le 24 juin, le corps remis à la Commission du Ministère de l'environnement a remis le rapport de l'AdSP " Avec les réponses aux nombreuses demandes de L'intégration pour nous rejoindre des acteurs territoriaux concernés, 293 en tout ", avec l'espoir d'avoir une rétroaction de la part de la Commission de VIA d'ici septembre. Dans l'intervalle, l'autorité portuaire continue d'avancer avec les remèdes correctifs des zones touchées par le développement de l'infrastructure, et a récemment conclu à la consolidation des L'une des deux cuves de la valeur de 25 millions d'euros.

Listage des autres travaux en cours pour accroître la compétitivité du port de Livourne, Guerrieri a déclaré que "ces initiatives n'épuisent pas le cadre des travaux sur lesquels nous travaillons, mais je crois qu'ils reviennent à la citoyenneté et à la presse" Une image rassurante du port, les attentes d'un développement compétitif d'une certaine manière à partir de la dynamique commerciale qui s'inspirent des intérêts des grandes compagnies maritimes. "

Dynamique dans laquelle, en référence au MSC, Livourne aurait certainement voulu s'insérer. Mais il semble que ce soit le coucher de soleil du discours de Guerrieri, l'appât est et sera encore plus bon et la mer est pleine de poissons. On en a perdu un autre.

Ceux qui sont convaincus qu'ils en ont capturé un, et précisément celui qui a donné la cuisson du livornais, est le port de la Spezia où les navires du SMC approuvent déjà, mais jamais aussi grand. Ou plutôt, pour être convaincu, il est le nouveau président de l'Association des Spedicieri du Porto de La Spezia, "aujourd'hui à la Spezia, le premier port d'entrée italien", a déclaré Alessandro Laghezza. Après l'escale technique à Gioia Tauro, la porte d'entrée italienne vers le port italien de La Spezia, la porte d'entrée italienne vers le port italien de La Spezia, MSC Nicola Mastro , le plus grand navire jamais approuvé dans les cicatrices italiennes, un porte-conteneurs ayant une capacité totale de plus de 24.000 teus. Il s'agit d'un signal important pour le port de Spezia et pour le terminal LSCT parce qu'il confirme l'attrait de notre escale et une volonté résolue du groupe MSC de confirmer que Spezia est un port de référence pour ses métiers. "

Il est compréhensible que l'euphorie de Laghezza, incrédule de la quantité de la mer soit portée au sol, qui exalte la "passerelle scalo", excitation, qui ne justifie néanmoins pas l'"arrêt technique" du port de Gioia Tauro.

Plus de contenu, mais tout aussi vivant l'enthousiasme de Matthieu Gasselin, le PDG du groupe Contship Italia qui dirige le terminal de conteneurs La Spezia (LSCT) où il est venu à l'aube ce matin MSC Nicola Mastro "Nos clients évoluent et notre engagement est de soutenir ce changement et leur croissance", a déclaré la société dans un communiqué. "Nos clients évoluent et notre engagement est de soutenir ce changement et leur croissance avec l'entreprise." L'infrastructure et les solutions à valeur ajoutée. Pour rester compétitif, il est essentiel d'anticiper les exigences du marché et le fait que Nicola Mastro A choisi la passerelle vers La Spezia Container Terminal confirme notre disponibilité pour l'avenir. Je remercie le SMC de la confiance dans le système Spezia et tous ses collègues pour l'excellent travail d'équipe dans cette circonstance exceptionnelle.

Laghezza a précisé pourquoi son statut d'exaltation, dû-ainsi que l'arrivée du conteneur MSC-également à partir de l'augmentation d'aujourd'hui sur le même terminal LSCT que le premier navire du nouveau service MedGulf CMA CMA CMA COSCO ( De la 26 juillet 2023), line-up, qui a remonté le lien avec les États-Unis, qui pour le port de Spezia a toujours été un marché de référence pour les exportations. "L'accord commercial sur les conteneurs maritimes et les volumes de trafic signé entre le LSCT et le groupe MSC a également été ajouté", a déclaré le président des services de fret et de transport maritime. Laghezza-de la volonté commune de démarrer les travaux d'expansion du terminal et de l'équiper pour les nouveaux défis. Un thème qui était attendu depuis longtemps mais qui devient finalement un signe concret. "

"C'est le résultat d'un travail de système et de vision entre les entreprises, les terminaux, les opérateurs et le rôle fondamental joué par l'Autorité portuaire de la mer", a déclaré Spezia dans un communiqué. Ligure Oriental et néanmoins un résultat précoce de la perspective de la croissance des trafics dans notre port. " "But-it's absolument Laghezza-we're just at the beginning."

Bien sûr, le "pêcheur de Spezia" s'est préparé au mieux, et continue de le faire, afin de ne pas retourner chez lui les mains vides. Mais même le "pêcheur de Livourne" ne laisse rien au cas, à l'équipement prédisposant et aux stratégies parce que nous aimons les plus gros poissons en circulation.

Il ne s'agit pas de déshabiller les pêcheurs, qui font bien de s'assurer qu'ils ont les papiers nécessaires, en commençant par le permis de pêche, mais aujourd'hui tel qu'il est aujourd'hui, c'est le poisson qui dicte les conditions.

Bruno Bellio