À partir du début de l’année 2024, la capacité de la flotte mondiale de le porte-conteneurs a augmenté de 1,6 million d’EVP. En ce qui concerne Il y a un an, la capacité a augmenté de +11% à à 29,5 millions d’EVP, soit la croissance la plus importante de la flotte des 15 dernières années. C’est ce qu’a souligné Niels Rasmussen, directeur de la Analyste maritime de l’association internationale des opérateurs Les gens de mer de BIMCO, soulignant qu’au cours de la première moitié de Cette année, la livraison de nouveaux navires a atteint un nouveau sommet, avec 264 porte-conteneurs livrés aux armateurs par les chantiers navals véhicules navals, soit deux tiers de plus qu’au premier semestre l’année dernière, lorsque le précédent record avait été établi.

Rasmussen a précisé que la forte demande de navires a a contribué à maintenir le niveau de démantèlement des navires à un niveau bas, avec seulement 36 porte-conteneurs d’une capacité totale de 51 000 EVP recyclés au cours du premier semestre 2024.

En outre, l’analyste de BIMCO a souligné que, malgré le fait que Grâce à ces registres, les armateurs ont continué à donner des ordres pour nouveaux navires et depuis le début de 2024, un total de de 63 navires d’une capacité totale de 0,4 million d’EVP Et le ratio commandes/flotte reste élevé à 19%. « Oui, Maintenant, a-t-il expliqué, le carnet de commandes comprend des commandes pour une livraison en 2028 et une moyenne de 1,5 million d’EVP devrait être livrée chaque année entre 2025 et 2027".

Se référant à la composition de la flotte mondiale porte-conteneurs, Rasmussen a précisé que la capacité de 12 000 à 17 000 EVP Et maintenant, ce segment est le plus grand de la flotte mondiale représentant 22% du total. La capacité de ce segment a progressé de +25% d’une année sur l’autre et La croissance a représenté près de 50 % de la croissance globale de la flotte. Précisant que également en 2022 et 2023, le segment de navires de 12 000 à 17 000 EVP était le moteur principal Rasmussen a annoncé que ce segment dominera au cours des prochaines années, étant donné qu’il s’agit de plus de 50% de la capacité commandée. Capacité des navires plus de 17 000 EVP ont dominé la croissance au cours de la période 2015-2021, mais ne représentent que 17 % de la capacité dans le carnet de commandes. L’attention des armateurs - observée Analyste BIMCO - s’est éloigné de la plupart des grandes parce qu’elles sont limitées aux ports d’Asie et l’Europe, et les 212 navires déjà en service couvrent le la plupart de ces itinéraires.

« On s’attend », a poursuivi Rasmussen, « que la capacité de la flotte de conteneurs dépassera le 30 millions d’EVP à la fin du troisième trimestre et atteindra 30,5 millions d’ici fin 2024. D’ici la fin de 2027, Le carnet de commandes actuel ajoutera 4,3 millions de commandes supplémentaires TEU. Comme il est peu probable que la croissance des volumes de marchandises correspond à cette expansion - a-t-il conclu - Nous nous attendons à ce que le recyclage des navires augmente et limite la croissance globale de la flotte. De plus, si les navires pouvaient vers la mer Rouge et le canal de Suez, la demande de les navires diminueraient ».