En 2025, las terminales portuarias del grupo CK Hutchison Holdings en Hong Kong gestionó un tráfico récord de contenedores igual a hasta 90,1 millones de TEUs, con un aumento del +3% en el año Anterior. En particular, las terminales de Hutchison Port Holdings Fideicomiso (Fideicomiso HPH), de los cuales el grupo posee aproximadamente el 30,1% de la 23,0 millones de TEUs (+3%), mientras que el terminal de Hutchison Ports, de la cual posee el 80% del capital, gestionó un tráfico récord de unos 67,1 millones de TEUs (+3%), incluyendo nuevos picos históricos en volúmenes gestionados en China y Hong Kong, que ascende a 14,2 millones de TEUs (+6%), y en Asia, Australia y otras regiones, que suman 36,5 millones de TEUs (+3%), mientras que el tráfico gestionado en terminales europeas ha disminuido un -1% hasta 16,4 millones de TEUs.

Hoy, CK Hutchison anunció que en 2025, la Los puertos del grupo generaron unos ingresos de 48.900 millones dólares de Hong Kong (6.200 millones de dólares estadounidenses), con una un aumento del +8% respecto al año anterior. El valor de la EBITDA relacionado con estas actividades ascendió a 17.400 millones de euros (+8%) y el beneficio operativo a 12.800 millones de euros mil millones de dólares de Hong Kong (+8%).

Comentando estos resultados, el presidente del grupo chino, Victor T K Li destacó los principales acontecimientos que han recientemente caracterizó la actividad de la empresa, comenzando por de las negociaciones aún en curso para la venta de la mayor parte de la Inversiones de capital en las actividades portuarias globales del Grupo. El La referencia es a las negociaciones con el consorcio liderado por Mediterranean Shipping Company (MSC) y BlackRock originalmente centrado en la posible adquisición del 80% del capital social de Hutchison Ports y el 90% del capital de la filial panameña Compañía de Puertos de Panamá ( de 4 marzo de 2025). Además, Li recordó la disputa legal en con el Estado panameño que se han causado - especificó - por "presiones geopolíticas" y que tenían como su la incautación de bienes y equipos de los puertos de Balboa y El Cristóbal fue operado por Panama Ports Company tras el sentencia del Tribunal Supremo de Justicia de Panamá que declaró inconstitucional la ley sobre el contrato de Concesión de los dos puertos ( de 30 Enero y 23 febrero de 2026). La acción de incautación ha llevado a C.K. Hutchison a Someta el asunto al arbitraje internacional regulado por la Cámara Internacional de Comercio. Señaló que esto controversia "también ha complicado las discusiones en curso con Posibles contrapartes sobre posibles nuevos acuerdos para el Venta de participaciones en las actividades portuarias globales del grupo fuera de Panamá, Hong Kong y China continental", sugiriendo así que incluso si BlackRock, según especulan varias fuentes, debería hacerse cargo de ambos puertos panameños, cuya gestión ha sido ahora adjudicada a APM Terminals del grupo naviero Maersk y a la Terminal Investment Limited (TiL) del mismo grupo naviero MSC, el "caso" panameño está teniendo efectos negativos también en las negociaciones para la venta de los restantes y mucho más una cartera portuaria considerable del grupo chino.