El acuerdo preliminar entre Estados Unidos e Irán para el fin de las hostilidades, Ambas partes alegando el resultado del conflicto que del entendimiento, no parece tener nada disolvió las preocupaciones de la industria marítima, y no solo de esto debido al bloqueo del tráfico naval en el Estrecho de Ormuz. La detención naval casi total sigue vigente y Los anuncios de la administración estadounidense sobre una inminente restauración de tránsitos son recibidos con duda por quienes son responsables de la envío. También del presidente de Assarmatori, Stefano Messina, que esta mañana, en el transcurso de su informe en la reunión anual de la asociación de armadores celebrada en Roma, La noticia del acuerdo se describe como "claramente positiva" entre Estados Unidos e Irán, especificando que "sin embargo, en estos meses de interrupción del conflicto o al menos de un Las treguas han sido diferentes y, desafortunadamente, los hechos nunca han seguido. Transporte marítimo - Messina destacado - necesidades certezas para poder operar con seguridad, por eso creo que el los barcos varados en el Golfo Pérsico intentarán salir de allí lo antes posible, pero un regreso a la normalidad en el Estrecho de Ormuz no será inmediato, llevará varios días para entender si esta vez realmente será posible volver a la navegación con las garantías necesarias, ante todo para proteger a las tripulaciones".

"Mientras esperamos conocer los detalles del acuerdo, sin embargo "especificó el presidente de Assarmatori" evitamos cualquier hipótesis de un peaje para cruzar el estrecho, se hizo lo cual sería contrario al principio de libertad de navegación".

Si persisten las dudas sobre un inminente regreso a la normalidad del tráfico marítimo a través del Estrecho de Hormuz, Assarmatori no tiene dudas sobre el impacto negativo sobre la industria marítima de las políticas recientes de la Unión Unión Europea, en particular las que defenden la descarbonización de la navegación con su inclusión en el sistema comercial europeo Permisos de emisión del EU ETS. "Europa - Messina denunciada - Parece vivir fuera de la realidad. Sigue apretando el normas vigentes como si desconociera el contexto geopolítico y no al contrario, se le pidió aumentar la competitividad de empresas europeas en lugar de enterrarlas. Nos vamos Fuera del mercado, no podemos pensar en ganar la competencia si la UE se mantiene firme y dentro de un ámbito exclusivo decidida por tecnócratas".

"El daño generado al sector automovilístico - continuó el presidente de los Assarmatori - son evidentes. Para la Transporte marítimo Exigimos una renovación audaz del sistema ETS para proteger los tres segmentos más expuestos: conexiones con las islas, que deben ser excluidas de este régimen, las autopistas de la Transbordo marítimo y de contenedores. En este contexto crisis internacional tan difícil y fragmentada, Italia y Europa sigue a flote gracias al transporte marítimo y a su Extraordinaria capacidad para adaptarse a grandes convulsiones En poco tiempo y de forma eficiente. No podemos permitir Esta extraordinaria palanca económica se ve socavada por el absurdo decisiones tomadas en Bruselas sin la menor señal de un confrontación democrática y que entonces en Roma - Mesina especificó incluyendo decisiones políticas en la recriminación - los fondos generados por esta tributación se distribuyen en mil arroyos, en lugar de estar pensados precisamente para el transporte marítimo para inversiones relacionadas con la descarbonización, como predispone la misma Directiva, y se establecen restricciones geográficas para Renovación de la flota inspirada por el proteccionismo fuera de la realidad, del mercado y de cualquier lógica comercial".

Messina mencionó otras vías que los responsables políticos descarbonizar la industria marítima, y en particular Energía nuclear: "No debemos cometer un error condicionado "explicó" por factores externos, y mira el hechos. Varios proyectos piloto relacionados con el sector marítimo, con el Generación IV energía nuclear y el llamado Small Modular Reactores, demuestran la viabilidad técnica y los beneficios en Términos de descarbonización. El uso de reactores nucleares a bordo de barcos también tiene ventajas indudables desde el punto de vista de sistema logístico, ya que elimina la necesidad de Cadenas de suministro dedicadas a los diferentes tipos de combustibles alternativas, que deberían distribuirse ampliamente en el Varios países para garantizar la disponibilidad de combustible en las áreas operativas de los buques".

El presidente de Assarmatori también se centró en el El tema del trabajo. "Es un hecho - subrayó - que los costes laborales marítimos son uno de los principales Elementos de gasto para los armadores y que tienen un impacto significativo sobre la competitividad de nuestras empresas. Para Por esta razón, pedimos, y no ahora, la restauración de la Exención fiscal para los marineros empleados en rutas cortas que son todos italianos. Y estamos hablando de servicios que muchos Los estuches son la única e indispensable herramienta para la movilidad para poblaciones insulares y continuidad territorial del país".