Hablando hoy en Roma en la reunión anual de los Assarmatori, refiriéndose a las normas para la descarbonización de la industria y en particular el ETS europeo para la negociación de Aplicado al transporte marítimo, el administrador delegado de la compañía naviera GNV del grupo MSC, Matteo Catani destacó la importancia "de las herramientas están diseñados para acompañar el cambio sin crear distorsiones competitivas. Hoy "notó" la aplicación del ETS corre el riesgo de producir efectos que no lo son intencionado: por un lado, penaliza las Autopistas del Mar en comparación con transporte por carretera, que no está sujeto a los mismos cargos, por otro lado, debilita la competitividad de los puertos europeos de transbordo respecto a centros no comunitarios, favoreciendo el posible movimiento de tráfico e inversiones fuera de Europa. Para evitar que la transición provoque una pérdida de competitividad del sistema logístico europeo - señalado Catani - es necesario introducir medidas correctivas que garanticen condiciones equilibradas de competencia entre las diferentes modalidades y entre aeropuertos europeos y de terceros países. El La sostenibilidad debe ser un factor de crecimiento y desarrollo no es un elemento que ponga en riesgo la atractividad de la de Europa como plataforma logística global".

"La descarbonización del transporte marítimo - continuó siendo el CEO de GNV - requiere una visión y las inversiones concretas a lo largo de la Cadena de suministro de energía. Como MSC Group, ya estamos invirtiendo en Buques de nueva generación y en soluciones capaces de acompañar a la camino hacia combustibles de bajas emisiones, desde GNL hasta biocombustibles hasta combustibles sintéticos. Sin embargo, ¿por qué Esta transición puede acelerarse, es esencial que y una creciente disponibilidad de combustibles alternativos para Costes competitivos. En este contexto - Catani subrayó - el los ingresos del ETS deberían usarse como una palanca real asignando recursos al desarrollo de cadenas de suministro producción de combustibles sintéticos, infraestructuras portuarias y la reducción de la diferencia de costes respecto a los combustibles Tradicionales. Solo transformando el ETS de una mera herramienta de coste a una motor de inversión será posible combinar la sostenibilidad Medio ambiente, competitividad empresarial y mayor autonomía energía para Europa".