Assogasliquidi-Federchimica presentó hoy el informe "El Mercado de GNL en 2025: estado del arte y perspectivas para desarrollo", llevado a cabo por BIP en nombre de la asociación, que destaca una estabilización del mercado italiano, que en 2025 registró un consumo global de gas natural licuado que alcanzaron unas 231 mil toneladas (+11% en comparación con 2024), con el Segmento automotriz en Ajuste, el segmento industrial en crecimiento y con un sector naval que se ha caracterizado por desde el inicio de las primeras operaciones de abastecimiento a finales de año. 'El Datos del BIP - explicó el presidente de Assogasliquidi, Matteo Cimenti - muestran una estabilización del consumo, aunque Crecimiento significativo en el sector industrial y Excelentes perspectivas en el sector naval. El sector del transporte por carretera Por otro lado, es estable respecto al consumo del año anterior pero con un Tendencia de crecimiento desacelerada, a pesar de las perspectivas de desarrollo de absoluta importancia".

En detalle, en 2025 el sector automovilístico siguió siendo el mayor mercado de GNL, con aproximadamente 75% del consumo total, pero se ha ralentizado Crecimiento (+3%) vinculado a la dinámica de renovación de flotas y Fin de vida útil de los vehículos existentes. Durante 2025, la las matrículas de vehículos industriales GNL se situaban en 326 unidades, señalando una recuperación limitada e insuficiente para apoyar la demanda estructural. El sector industrial tiene en cambio, se confirmó una trayectoria expansiva, con consumo igual a unas 50.000 toneladas, una proporción creciente del total (alrededor del 22%). El El informe destaca que 2025 marcó el inicio del primer operaciones de abastecimiento de combustible entre barcos, con el Aún en sus primeras fases, pero con un alto potencial crecimiento. En el ámbito de infraestructuras, tres buques están operativos Búnker, con un cuarto programado para 2026. Además, está en crecimiento de la flota de GNL en los mares italianos y, a nivel mundial, en 2025, los buques propulsados por GNL alcanzaron las 894 unidades, con perspectivas de superar las 1.600 para 2030.

El informe identifica el sector marítimo como el principal motor de demanda futura, potencialmente capaz de pasar de menos de 6 mil toneladas en 2025 a 190 mil en 2028 en el escenario más favorable.

Reflexionando sobre las perspectivas que ofrece el sector marítimo, el presidente del Grupo de GNL Federchimica-Assogasliquidi, Costantino Amadei destacó "cómo Italia, gracias a su la posición geográfica y la centralidad de sus puertos, todo el potencial para convertirse en un centro estratégico para combustibles alternativos en el Mediterráneo. Para lograr esto objetivo "señaló" es necesario facilitar el Operaciones de abastecimiento marítimo de GNL, simplificación y Acelerando la autorización y los procedimientos operativos. Por lo tanto, lo es Es esencial ofrecer una implementación completa y uniforme en todos los puertos directrices nacionales, las directrices publicadas en mayo de 2025 por el Ministerio de Infraestructuras y Transporte, por el Mando General de la Autoridades Portuarias y la Brigada Nacional de Bomberos. Reglas claras, homogéneas y aplicadas de forma coherente - subrayado por Amadei - representa un factor decisivo para aumentar la atractividad de nuestros aeropuertos y acompañar a la crecimiento esperado en el sector naval".

Refiriéndose entonces al bio-GNL, Amadei señaló que "hoy en día El mercado necesita un marco regulatorio y de certificación claro, estable y constante. Es indispensable "explicó" Armoniza las herramientas de trazabilidad y certificación - desde Garantías de Origen hasta Pruebas de Sostenibilidad y Certificación de la cadena de custodia - superar incertidumbres lo que aún dificulta el desarrollo del sector. Solo a través ciertas reglas, será posible explotar completamente el Contribución del bio-GNL a la descarbonización no solo de transporte, pero también de numerosos sectores industriales de alta velocidad Intensidad energética. Desde esta perspectiva, en particular Debe prestarse atención a la fase de implementación de la Decreto Legislativo 5/2026 que transpone RED III".

Amadei también se centró en el uso de los recursos generados por los sistemas EU ETS y FuelEU. "Estas herramientas - dijo - representa una palanca importante para acompañar a la Transición energética y debe utilizarse para apoyar concretamente, la descarbonización de los sectores implicados. Destinar estos recursos a inversiones en infraestructuras e innovación y la promoción de combustibles de menor intensidad el dióxido de carbono "como el GNL y, aún más, el bio-GNL" es Un camino ganador para acelerar el logro de los objetivos condiciones climáticas, con especial beneficio para el sector naval, transporte por carretera y transporte industrial".