Al pari dei principali competitor del mercato del trasporto marittimo containerizzato, nel secondo trimestre del 2026 anche la cinese COSCO Shipping Holdings ha registrato una ripresa delle performance finanziarie e operative, con una flotta che nel periodo ha incrementato del +8,3% i volumi di carichi trasportati che sono risultati pari a 7,36 milioni di teu rispetto a 6,80 milioni di teu nello stesso periodo dello scorso anno. La crescita del quantitativo delle merci imbarcate sulle navi del gruppo è stata trainata dal forte aumento del +22,0% del traffico movimentato sulle rotte transpacifiche che è stato pari a 1,39 milioni di teu. Sensibile anche il rialzo del traffico sulle rotte Asia-Europa che è stato pari a 1,13 milioni di teu (+10,8%). Sulle rotte nazionali cinesi sono stati trasportati 1,63 milioni di teu (+5,8%), su quelle intra-asiatiche 2,40 milioni di teu (+4,6%) e sulle altre rotte internazionali 818mila teu (+1,3%).

Nel periodo aprile-giugno di quell'anno i ricavi del gruppo sono stati pari a 61,12 miliardi di yuan (8,9 miliardi di dollari), con una progressione del +17,6% sul secondo trimestre del 2025. Assai più contenuto l'aumento dei costi operativi che hanno totalizzato 46,55 miliardi di yuan (+8,1%). L'utile operativo è ammontato a 6,92 miliardi (+79,1%) e l'utile netto a 8,78 miliardi di yuan (+26,1%).

Nella prima metà del 2026 i ricavi si sono attestati a 111,92 miliardi di yuan (16,6 miliardi di dollari), in crescita del +2,6% sul primo semestre dello scorso anno. I soli ricavi determinati dalle attività di trasporto marittimo containerizzato, che sono operate dalla società integralmente controllata COSCO Shipping Lines e dalla controllata OOIL/OOCL, sono stati pari a 14,12 miliardi di dollari (+4,9%), di cui 13,14 miliardi di dollari generati dai servizi marittimi internazionali (+4,6%) e 6,78 miliardi dai servizi marittimi nazionali (+5,2%) a cui si aggiungono 4,67 miliardi di dollari di ricavi prodotti dalle navi di OOCL (+5,5%). I soli ricavi generati da COSCO Shipping Lines sono ammontati a 9,63 miliardi di dollari (+4,6%), di cui 8,64 miliardi dai servizi internazionali (+4,1%) e 6,85 miliardi da quelli nazionali (+4,9%).

Più marcato l'aumento dei costi semestrali dei servizi attestatisi a 91,99 miliardi di yuan (+6,1%). L'utile operativo è stato di 14,97 miliardi di yuan (-24,1%), con un apporto di 13,44 miliardi (-28,2%) dal segmento del trasporto marittimo containerizzato e di 1,46 miliardi di yuan (+49,2%) dalle attività dei terminal portuali del gruppo che sono operati dalla controllata COSCO Shipping Ports ( del 28 agosto 2026). L'utile netto è stato di 15,66 miliardi di yuan (-22,4%), con un contributo di 12,07 miliardi dai servizi marittimi (-28,7%) e di 1,89 miliardi dai terminal portuali (+18,6%).

È necessario evidenziare che la diminuzione dei profitti semestrali si è prodotta nei primi tre mesi del 2026, mentre nel trimestre successivo la ripresa del mercato del trasporto marittimo containerizzato ha consentito al gruppo cinese di registrare incrementi rispettivamente del +63,7% e del +26,9% del contributo dalle proprie attività in questo mercato ai valori dell'utile operativo e dell'utile netto di gruppo.

Annunciando oggi i risultati semestrali, il gruppo cinese ha reso nota l'emissione di ordini per la costruzione di nuove navi. COSCO ha commissionato ai cantieri Waigaoqiao Shipbuilding e China Shipbuilding Trading la costruzione di 12 portacontainer dual-fuel a GNL da 22.000 teu con un investimento complessivo previsto di 2,69 miliardi di dollari, pari a 224 milioni di dollari per ciascuna nave. Inoltre, il gruppo ha ordinato ai cantieri Huangpu Wenchong e China Shipbuilding Trading la costruzione di sei portacontenitori da 3.200 teu per un investimento complessivo previsto pari a 2,04 miliardi di yuan (303 milioni di dollari USA), pari ad un importo di 339,8 milioni di yuan (50,5 milioni di dollari) per ciascuna nave. La consegna delle unità da 22.000 teu è prevista tra il 2028 e il 2030 e quelle da 3.200 teu tra il 2028 e il 2029.

Alla fine dello scorso mese il gruppo cinese disponeva di una flotta containerizzata di proprietà composta da 606 navi, per una capacità di stiva pari a 3,66 milioni di teu. Includendo gli ordini di nuove costruzioni e gli ordini di navi a noleggio in costruzione, la capacità controllabile dal gruppo salirà ad oltre 5,30 milioni di teu.