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23 de junio de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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CENTRO ITALIANO STUDI CONTAINERSAÑO XVI - Número 5/98 - MAYO 1998

Puertos

Aumentano i volumi del porto di Jawaharlal Neru

Il JNP (Porto di Jawaharlal Neru) è stato inaugurato nel maggio 1989. Nove anni dopo, si può affermare che il porto abbia incrementato ogni anno di operatività le proprie prestazioni in modo assai significativo (in media più del 30% tra il 1991-92 ed il 1996-97), mentre per il 1997-98 ci si aspetta che esso movimenti circa 525.000 TEU, con una crescita del 24%.

Al momento attuale, il porto vanta tre ormeggi con una lunghezza complessiva di banchine pari a 680 metri, le quali sono in grado di movimentare la terza generazione di navi portacontainers. I suddetti ormeggi sono serviti da sei gru da banchina, in seguito all'aggiunta di tre unità nel corso del 1997. Ciò significa che vi sono due gru a disposizione di ogni nave quando gli ormeggi sono al completo. Tra gli altri equipaggiamenti, possono elencarsi:

  • 14 gru a cavalletto su gomma;
  • 3 gru a cavalletto su rotaia;
  • 3 impilatori;
  • 60 trattori per semirimorchi;
  • 3 elevatori a forca;
  • 240 spazi per containers-frigo.

Lo scopo del JNP è quello di decongestionare il vicino porto di Mumbai, che nel 1998 dovrebbe movimentare circa 600.000 TEU. Ci si aspetta di conseguire questo obiettivo mediante un'espansione in linea con la domanda futura. Tali piani di espansione coinvolgono principalmente il settore privato sulla base di trasferimenti costruzione-operatività. Nel 1997 è stato portato a termine il primo progetto che ha coinvolto il settore privato, cioè lo NSICT (Nhava Sheva International Container Terminal), tramite l'impegno di un consorzio guidato dalla P&O. Si tratta del primo progetto portuale privato mai realizzato in India.

Il progetto assicurerà la presenza di gru post-Panamax al Nhava Sheva ed è stato strutturato su base trentennale con risultati garantiti per il JNP. Ci si aspetta che il progetto venga completato entro il 2000, ma ci si aspetta altresì il parziale completamento di 600 metri di banchina entro l'anno prossimo. Per il 2000/2001, ci si aspetta che il JNP e lo NSICT movimentino complessivamente tra di loro un milione di TEU. Per quel periodo, poiché lo NSICT avrà raggiunto il 90% dei risultati previsti, il JNP si espanderà ulteriormente.

Il JNP è molto fiero del fatto di essere un porto i cui indirizzi sono dettati dalla clientela, come rivela un semplice esame dei suoi obiettivi dichiarati. L'obiettivo della soddisfazione del cliente si ottiene attraverso:

  • procedure semplificate e dinamiche;
  • tempi di sosta minimi;
  • rapidi tempi di lavorazione;
  • magazzinaggio sicuro;
  • servizi di qualità;
  • migliorata produttività;
  • migliori relazioni industriali;
  • approccio favorevole all'utente.

Figura 1: Traffico containerizzato del JNP (in TEU)


Note: K = migliaia di TEU; * = previsti; fonte: JNP Trust.

I tempi di attesa sono stati drasticamente ridotti dal JNP mediante l'introduzione di uno schema relativo alle priorità presso gli ormeggi, che a detta degli utenti del porto funziona molto bene. Di conseguenza, i tempi di lavorazione/nave sono migliorati. Al fine di assicurare il conseguimento del migliore tasso di smaltimento delle navi, vengono utilizzate le gru a terra - e non le attrezzature della nave - ed è stato introdotto un distinto ormeggio poco profondo (9 metri di pescaggio) per la movimentazione delle navi di raccordo.

In un momento in cui i volumi di traffico attraverso il porto aumentano rapidamente, si nota anche che una percentuale in aumento di quei volumi viene movimentata per ferrovia. R. Vasudevan, presidente del JNP Trust, precisa: "In questi giorni, il 30% del nostro traffico viene movimentato via depositi containerizzati interni. Non molto tempo fa, quella cifra era solo del 20%".

Al momento attuale, il governo indiano sta spingendo fortemente l'idea che il Paese debba disporre di propri porti-nodo - uno sulla costa orientale ed uno sulla costa occidentale. Mentre vi è un'accesa discussione su quale possa essere il miglior candidato per la costa orientale (Chennai, Tuticorin ed altri), si ritiene unanimemente che il JNP costituisca la migliore prospettiva per la costa occidentale. Naturalmente, il JNP ha promosso la propria candidatura al riguardo e si ritiene che tra poco tempo vi possa essere un annuncio favorevole in tal senso da parte del governo recentemente formato.

Dal momento che viene data come sicura una ulteriore espansione in ambito portuale, è stato commissionato uno studio congiuntamente alla Organizzazione Ricerca Commissione di Controllo Acque ed Energia. Il fine è quello di mettere assieme un piano di fattibilità per i prossimi 20 anni, con l'individuazione dei terreni necessari all'espansione, basato sulle proiezioni di traffico del JNP. Si ritiene che tra 25 anni a partire da oggi, il porto avrà bisogno di 32 ormeggi, oltre a quelli già esistenti, per movimentare gli aumenti attesi di volumi (7 volte gli attuali); per il 2021, il tonnellaggio atteso è infatti pari alla notevole cifra di 56 milioni di tonnellate.


TABELLA 1
RISULTATI DEI PORTI INDIANI 1996-98 (IN TEU)
  1996 1997 1998
(stime)
incremento
risultati
1998
rispetto al
1996
Calcutta 1 10304295937 11805514,6%
Chennai 227488 256485 274950 20,9%
JNP339136 423148 525000 54,8%
Kandla n.d.n.d. n.d.n.d.
Kochi 96044n.d. n.d.n.d.
Mumbai 517533 583415 600000 15,9%
Tuticorin 6861988769 9000031,2%
Visakhapatnam8446 13117 1585087,7%
Note: i dati si riferiscono all'anno fiscale chiuso al 31 marzo; 1 = i dati di Calcutta comprendono anche quelli dello Haldia Container Terminal.
Fonti: dati di Containerisation International Yearbook e del JNPT

Il porto è alla ricerca di ulteriori investimenti da parte del settore privato al fine di contribuire a finanziare questi ambiziosi programmi inerenti i capitali.

In origine, il JNP era stato sviluppato principalmente per la movimentazione di contenitori, ma, in linea con la domanda dei clienti, esso sta ora indirizzandosi anche verso altri settori merceologici.

Attualmente in fase di sviluppo è un terminal a cinque ormeggi destinato alla movimentazione di prodotti chimici che ha richiesto un investimento di 500 milioni di dollari USA; questo progetto è in attesa di approvazione governativa. Nel corso del 1998 dovrebbe altresì vedere la luce un progetto basato sul trasferimento costruzione-operatività con la Indian Oil Company e la BPCL per la realizzazione di un ormeggio dedicato alla movimentazione di rinfuse liquide. Si ritiene che prodotti come il petrolio grezzo verranno movimentati su entrambi i lati di un pontile da 300 metri. La produttività minima attesa presso l'infrastruttura dovrebbe aggirarsi sui 5 milioni/anno.

Quali potrebbero essere, quindi, i commenti al riguardo da parte degli utenti del porto? In realtà, essi sono stati assai favorevoli.

Anthony Lobo, direttore generale trasporto marittimo delle agenzie indiane della CMB Transport, ha dichiarato: "Il porto sta facendo molto bene e la sua dirigenza guarda avanti. Mensilmente, vengono organizzate riunioni consultive alle quali sono invitati gli utenti portuali, e ciò comporta un buon dialogo reciproco. Il JNP è localizzato molto bene per diventare un porto-nodo e potrebbe fare molto bene. E sta facendo bene a causa della propria autonomia".

Il capitano K. Agarwal, direttore generale della Società Marittima dell'India, è d'accordo sul fatto che il porto in questione sia efficiente, ben localizzato e idoneo a divenire un nodo. Nel contempo, Gert Andersen, direttore generale della Maersk India, è d'accordo sui primi punti, ma non sull'ultimo. Ha infatti commentato: "Il JNP è un buon porto. Gli altri porti indiani non lo sono altrettanto. Tuttavia, non riesco a concepire l'utilità di un nodo situato nel sub-continente indiano".

Nell'anno finanziario 1996/97, il JNP ha realizzato un residuo attivo di 36 milioni di dollari USA. Le sue spese previste nei prossimi cinque anni per sviluppi interni (infrastrutture, equipaggiamenti, ecc.) sono pari a 159 milioni di dollari USA. E' chiaro che il porto prende molto sul serio la propria attività, dal momento che investirà in futuro tanto quanto investe attualmente.
(da: Containerisation International, maggio 1998)

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Algeciras
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Licciana Nardi
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Delcomar y Ensamar se hacen cargo de los servicios marítimos con las islas menores de Cerdeña
Cagliari
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Puerto de Trieste, el recién nombrado Gurrieri torpedea al recién nombrado Torbianelli
Trieste
Russo (Pd): es un sórdido juego de poder
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Singapur
Ruta conectada a los servicios que transitan por el Canal de Suez
El programa estadounidense de Iniciativa de Seguridad de Contenedores se extiende a Marruecos
Rabat
Amrani: Consolidemos el papel de Tanger Med como centro marítimo seguro y de clase mundial
Primer trimestre muy positivo para los bancos griegos Euroseas
Atenas
Pittas: el impulso positivo continuó en el segundo trimestre
Assonat y SACE presentan un plan para los puertos turísticos italianos
Roma
RINA ha adquirido la totalidad del capital de la empresa finlandesa Foreship
Helsinki
La empresa con sede en Helsinki está especializada en consultoría en el campo de la ingeniería marina y mecánica.
Kuehne+Nagel ha abierto una nueva sucursal en Nápoles
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El objetivo es apoyar el crecimiento operativo del grupo en el sur de Italia.
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Reanudación del tránsito de contenedores en el puerto catalán
El tráfico anual de carga en los puertos griegos se mantendrá estable en 2024
El Pireo
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Perplejidad de los transitarios, agentes de aduanas y agentes marítimos de La Spezia ante la cesión del puerto de Carrara a la AdSP toscana
La especia
Tímidamente, "esperan que se tengan en cuenta los avances logrados hasta ahora".
Francesco Mastro nombrado comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria del Mar Adriático Sur
Roma
Asumirá el cargo el 30 de junio.
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
John Denholm será el nuevo presidente de la Cámara Naviera Internacional
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Reemplazará a Emanuele Grimaldi dentro de un año.
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Assogasliquidi-Federchimica muestra el camino para acelerar la descarbonización del transporte por carretera y marítimo
Roma
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Hong Kong
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El comando del petrolero Eagle S es acusado de cortar cables submarinos en el Golfo de Finlandia
Ventajas
El accidente fue causado por el ancla del barco.
Plataforma en línea para denunciar problemas críticos que ponen en riesgo a los trabajadores del transporte
Génova
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GNV creará una conexión directa de verano entre Civitavecchia y Túnez
Génova
Circulará por el trazado histórico vía Palermo.
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Madrid/Barcelona
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El Grupo Logístico Raben crea una filial en Turquía
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Alberto Dellepiane confirmado como presidente de Assorimorchiatori
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Ancona
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La holandesa Bolidt aumenta su presencia en el sector de cruceros con la adquisición de la estadounidense Boteka
Hendrik Ido Ambacht
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Melzo
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Roma
Es director de operaciones de RAM - Logística, Infraestructura y Transporte
Montaresi dimite como comisario de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
La especia
En los ocho meses de gestión -subraya- no hemos perdido ni un segundo.
Gurrieri ha sido nombrado comisario extraordinario de la AdSP del Mar Adriático Oriental
Trieste
A la espera de que concluya el proceso formal para la designación del presidente
Los comisarios de la AdSP de Liguria Occidental han entregado su mandato al ministro Salvini
Génova
La decisión se enmarca en el proceso de designación y nominación de los nuevos líderes.
Confetra critica las disposiciones del decreto-ley Infraestructura para el transporte por carretera
Roma
La Confederación insta a bloquear el proceso de nombramiento de los presidentes de las autoridades portuarias
Las taiwanesas Evergreen, Yang Ming y WHL vieron una caída en sus ingresos en mayo
Keelung/Taipéi
El descenso se acentúa para las dos principales empresas
Primera terminal portuaria para el tráfico de automóviles de la línea griega Neptune
El Pireo
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La surcoreana KSOE obtiene un pedido para construir ocho portacontenedores de 15.900 TEU
Seongnam
El valor unitario de cada buque es de aproximadamente 221 millones de dólares.
La asamblea de la asociación de agentes y corredores marítimos genoveses se celebrará el 16 de junio
Génova
Mesa redonda sobre Génova, centro del Noroeste y del Mediterráneo
Junta Directiva de BN di Navigazione renovada
Génova
BluNavy aspira a alcanzar el millón de pasajeros en 2025
Viking Line diseña el buque ro-pax totalmente eléctrico más grande del mundo
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Åland
Tráfico récord mensual de contenedores en los puertos turcos
Ankara
En mayo se manejaron casi 1,4 millones de TEU (+17,6%)
Sergio Landolfi ha sido elegido presidente de la Asociación de Aduanas del Puerto de La Spezia
La especia
Se ha renovado la junta directiva
La élite de la industria del ferry asistirá a la conferencia Interferry en Salerno en octubre
Victoria
Evento titulado "Conexiones"
Uniport lanza una iniciativa para apoyar la investigación sobre ELA
Roma
Recaudación de fondos para el Centro Clínico NeMO Fundación Serena Onlus
Chantiers de l'Atlantique entrega el yate de crucero de lujo Luminara a The Ritz-Carlton Yacht Collection
San Nazario
El barco debutará en Alaska
El Propeller Club de Génova ha analizado los riesgos y oportunidades del uso de la IA en los sectores marítimo y asegurador
Génova
Se destacó la importancia de la capacitación en el uso de la tecnología
El transporte marítimo, con proveedores y contratistas navales, es la piedra angular del comercio de Italia.
Puerto Cervo
Congreso Anual de ANPAN en Cerdeña
Uiltrasporti, riesgo de caos en los puertos italianos por retrasos en el nombramiento de los presidentes de AdSP
Roma
Si continuamos distribuyendo cargos sin tener en cuenta las competencias de los futuros presidentes -advierte el sindicato- nos veremos obligados a movilizarnos.
Giampieri (Assoporti): el procedimiento de nombramiento de los presidentes de AdSP debe encontrar una solución rápida
Roma
Audiencia en la Cámara de Diputados
MAN Energy Solutions cambia su nombre a Everllence
Augusta
Marca nacida de la fusión de los términos ingleses ever y Excellence
El Ministerio del Interior y Fincantieri firman el nuevo protocolo de legalidad
Roma
Vard entrega dos buques CSOV equipados con notación cibernética
Trieste
Presentan todos los requisitos obligatorios en materia de ciberseguridad
En el Véneto se construirá un tramo experimental del sistema de transporte ultrarrápido Hyper Transfer
Munich
Las cápsulas con tecnología de levitación magnética podrán transportar 12 toneladas de carga contenerizada o 38 pasajeros
SBB insta a UFT y ERA a tomar medidas para evitar accidentes ferroviarios causados por zapatas de freno
Berna
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En los primeros cuatro meses de 2025, el tráfico de contenedores en el puerto de Augusta creció un +21,6%
Augusta
Di Sarcina: ya estamos recogiendo los primeros frutos del movimiento de contenedores desde Catania
Los puertos italianos participan en la última edición de Transport Logistic en Mónaco
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Mil millones de euros para restaurar la infraestructura portuaria de Ucrania dañada por los ataques rusos
Odesa
Entrada de 100 nuevos socios especiales en la empresa portuaria CULMV de Génova
Génova
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Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
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Carrara Palermo Trieste
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Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
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Conferencia sobre el papel del GNL y el bioGNL para la descarbonización del transporte y la industria
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RESEÑA DE LA PRENSA
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
Musolino fue confirmado por unanimidad como presidente de MEDports
Tánger
La asociación reúne a 33 autoridades portuarias de la cuenca mediterránea
En 2024, el Ente Bacini genovés registró ingresos récord
Génova
El año pasado, 58 buques fueron ubicados en los cinco diques secos gestionados
ALIS ha firmado un memorando de entendimiento con la Red de Escuelas Italianas de Logística
Roma
El objetivo es fortalecer el vínculo entre el mundo escolar y el mundo del trabajo.
Cada euro invertido en la Guardia Costera genera un valor de 1,53 euros para la economía nacional
Roma
Informe económico del Cuerpo presentado en Roma
La logística automovilística europea debe mirar al mundo
Bruselas
Göbel (ECG): Los desafíos de nuestro sector son globales y también deben serlo nuestras respuestas.
En abril, el tráfico de mercancías en los puertos de Génova y Savona-Vado disminuyó un -8,7%
Génova
Volúmenes estables en el primer puerto, mientras que en el segundo se registró un descenso del -27,7%.
Natilus evalúa con Kuehne+Nagel el uso de su avión de ala mixta en el transporte de carga
Schindellegi
Están diseñados para conseguir una reducción del 30% en el consumo de combustible y un aumento del 40% en la capacidad de carga.
Licitación adjudicada para la mejora del Sistema Comunitario Portuario de Toscana
Livorno
Inversión de más de 500 mil euros para la actividad de desarrollo de la aplicación con una duración de un año
Jornada sobre el impacto de la inteligencia artificial y la automatización en la seguridad y el trabajo en los puertos
Roma
Organizado por Filt Cgil, se celebrará el jueves y viernes en Livorno.
Fincantieri firma un memorando de entendimiento con Qatar Navigation
Trieste
Cooperación en áreas como servicios marítimos, gestión de proyectos e integración de tecnología
Puerto de El Pireo, reinaugurado el dique seco flotante Pireo II
El Pireo
Tiene una capacidad de elevación de 4 mil toneladas.
Polonia financia la ampliación de la terminal intermodal Euroterminal Slawków
Slavkow
De 285 mil contenedores TEU al año, la capacidad aumentará a 530 mil TEU
Acuerdo entre CMA CGM y Saigon Newport Corporation para una nueva terminal de contenedores en Haiphong
Marsella
Entrará en funcionamiento en 2028 y tendrá una capacidad de 1,9 millones de TEUs.
Genova Industrie Navali adquiere una participación en Lagomarsino Anielli
Génova
Venta simultánea de la empresa Pitturazioni Navali Industriali
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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