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13 de junio de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 19:24 GMT+2



1 Junio 2021

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En los primeros cinco meses de 2021, nuevos contabilización de transportistas por 2,2 millones de teu

Todos los pedidos fueron a los astilleros de China, Corea del Sur y Japón

El fuerte aumento de los resultados económicos de la compañías navieras en contenedores que se han producido en los últimos años meses también va acompañado de un aumento muy significativo en los pedidos para el construcción de buques portacontenedores expedidos por estas compañías. En los cinco primeros meses de este año, de hecho, según el asociación marítimo internacional Bimco - eran pedido para una capacidad de carga total de 2,2 millones de teu, volumen -casi todos entregados en 2023- que es más de 12 veces mayor que los buques para un capacidad total de 184.000 teu puesta en servicio en los cinco primeros meses de 2020 y más de un 60% superior a la registro anterior de pedidos a principios de 2005.

Particularmente sustanciales, en los primeros meses de 2021, fueron pedidos de contenedores de gran capacidad: por Ultra Grandes buques portacontenedores (ULCS), buques con una capacidad de al menos 15.000 teu, 89 fueron pedidos para una capacidad media de 16.622 teu. El Bimco señaló que en esta gama de barcos pedidos de buques con una capacidad comprendida entre 16.000 y 23.000 teu, con una pregunta que resultó ser centrado en unidades de capacidad entre 15.000 y 16.000 teu o más de 24.000 teu. De hecho, había 14 pedidos de buques con capacidad entre 24.000 y 24.100 teu y más numerosos los de barcos entre 15.000 y 16.000 teu essendone han sido ordenó 75 para una capacidad de carga total de 1,1 millones de teu.

"El más grande de los ulcs", observó Peter Sand, el analista jefe de envíos de Bimco, está demostrando menos popular entre los transportistas que consideran barcos de 15-16,000 teu una mejor opción. Esto se debe a que todavía ofrecen ahorros significativos causados por economías de escala sin colocar los mismos límites a la flexibilidad de los buques de 20.000 al día en términos de modelos de negocio».

El Bimco especificó que las órdenes para la construcción de contenedores de contenedores todos fueron a los astilleros de los tres primeros las naciones mundiales de la construcción naval, con China recibiendo el número de pedidos (145), Corea del Sur en segundo lugar (63) y luego Japón (21).


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