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18 de agosto de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 19:55 GMT+2



6 Julio 2022

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Morelli (MIMS): Marebonus y Ferrobonus ya no deben ser bonus pero de las realidades incluidas en el sistema

Grimaldi: con los incentivos al modo marítimo ahorrar alrededor de tres mil millones al año

Con motivo de la tercera cita de "ALIS en gira. Italia en movimiento para descubrir el Sur", organizado por ALIS (Associazione Logistica dell'Intermodalità Sostenible) y celebrado ayer en la Masseria Li Reni de Manduria (Taranto), se habló de Marebouns y Ferrobonus, los dos programas de incentivos para apoyar la transferencia de tráfico de mercancías de la red de carreteras al transporte marítimo y marítimo ferrocarril. Cuestionado sobre la posibilidad de que estos los programas se convierten en iniciativas estables o que Aparte, "Afirmo, provocativamente - respondió el Viceministro de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Alessandro Morelli - que tiene razón el ministro Giovannini: en el sentido, sin embargo, de que Marebonus y Ferrobonus no deben ser más bonificaciones pero de las realidades insertadas en la orden, deben tener una dotación definitiva, esto es la esperanza que tenemos".

Sobre el tema, respondiendo a las solicitudes del periodista Bruno Vespa, propietaria con la familia de la Masseria, es Emanuele Grimaldi, recientemente nombrado presidente, también se centró en de la Cámara Naviera Internacional (ICS), la asociación Armadores mundiales: "Creo -dijo- que con respecto al tema del Marebonus debemos hacer los cálculos para entender hasta qué punto estas medidas son convenientes para Italia. Nuestro grupo - tiene explicó Grimaldi- solo lleva 1,5 millones y medio remolque. Si no fueron transportados en barco, cada paso costaría al menos 300 euros de media más, lo que equivale a 500 millones de euros. Si sumamos lo que llevan los demás armadores, llegamos a un ahorro global de mil millones por año en términos de de menores costes económicos. Además, también teniendo en cuenta el ahorro en términos de externalidades ambientales que ascienden a más de dos mil millones de euros, el ahorro total sería de unos tres mil millones gracias a la Marebonus, que implica un gasto público decididamente mínimo en comparación con los importantes beneficios económicos y ambientales derivados. Para ahorrar tanto dinero, con los ciudadanos consiguiéndolo gran beneficio y con las industrias del Sur cada vez más competitivo - Grimaldi subrayó - Creo que es sacrosanto apoyar este proceso virtuoso y emplear a millones de incentivos para los transportistas responsables que invierten en logística sostenible».

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