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6 Juillet 2022

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Morelli (MIMS): Marebonus et Ferrobonus ne doivent plus être bonus mais des réalités incluses dans le système

Grimaldi: avec les incitations au mode maritime, vous économiser environ trois milliards par an

A l’occasion du troisième rendez-vous de « ALIS en tournée. L’Italie en mouvement pour découvrir le Sud », organisé par ALIS (Associazione Logistica dell’Intermodalità Sustainable) et s’est tenu hier à la Masseria Li Reni en Manduria (Tarente), on parlait de Marebouns et ferrobonus, les deux programmes d’incitation pour soutenir le transfert de trafic de marchandises du réseau routier au transport maritime et maritime chemin de fer. Interrogé sur la possibilité que ces les programmes deviennent des initiatives stables ou que mis de côté, « J’affirme, de manière provocante - répondit le Vice-ministre de l’Infrastructure et de la Mobilité Durable, Alessandro Morelli - qui a raison le ministre Giovannini: dans le sens, cependant, que Marebonus et Ferrobonus ne font pas ils doivent être plus de bonus mais des réalités insérées dans l’ordre, ils doivent avoir une dotation définitive, c’est-à-dire l’espoir que nous avons ».

Sur le sujet, répondre aux sollicitations du journaliste Bruno Vespa, propriétaire avec la famille de la Masseria, est Emanuele Grimaldi, récemment nommé président, s’est également concentré sur de la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), l’association armateurs du monde : « Je crois – a-t-il dit – que en ce qui concerne le thème du Marebonus, nous devons faire le calcul pour comprendre dans quelle mesure ces mesures sont pratiques pour l’Italie. Notre groupe - a expliqué Grimaldi - à lui seul porte 1,5 million et demi remorque. S’ils n’étaient pas transportés par bateau, chaque étape il en coûterait au moins 300 euros en moyenne de plus, soit 500 des millions d’euros. Si nous additionnons ce que les autres armateurs transportent, nous arrivons à une économie mondiale d’un milliard par an en termes de de coûts économiques inférieurs. En outre, en tenant également compte des économies réalisées dans termes d’externalités environnementales s’élevant à plus de deux milliards d’euros, les économies totales seraient d’environ trois milliards grâce à la Marebonus, qui implique une dépense publique décidément minimale par rapport aux avantages économiques et environnementaux importants qui en découlent. Pour économiser tant d’argent, avec des citoyens qui l’obtiennent grand bénéfice et avec les industries du Sud devenant plus en plus compétitif - Grimaldi souligné - Je pense que c’est sacro-saint soutenir ce processus vertueux et employer des millions de personnes des mesures incitatives pour les transporteurs responsables qui investissent dans logistique durable ».

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