"El pontífice en Génova tiene una vocación operística y productiva, pero no una vocación al martirio". Esta frase -usamos el pasado remoto porque data de hace casi 18 años-fue pronunciada por Renzo Piano con motivo de la presentación de su "Visión para el Puerto de Génova", un proyecto que el arquitecto nos llevó a definir un "fresco". Con esa frase, que fue prolija ante una audiencia muy cruda en el Porto Antico de Génova, pretendía dar a entender que el pontífice genovés, históricamente elegido para colocar la actividad industrial, dejando atrás el lado levantino de la ciudad su supuestamente residencial y vocación "verde", no era posible seguir imponiendo asentamientos productivos, quizás ruidosos y contaminantes.

Aclarando el significado de una frase que en apariencia no tendría sentido aclarar parece necesario dado que ya el cronista, que fielmente anotaba esa afirmación sentenciosa, esas pocas palabras epigramáticas habían parecido ser producto de la Impresionante downing del arquitecto, incluso más alto que el muy alto diseño del diseñador. Tengo sentido-es necesario confesar porque aquellos que luego anotaban esas palabras son el mismo que escribió lo que usted leyó-un sendero de farisaico retórico, que se mantuvo incluso cuando el arquitecto imaginado pasó del fresco al Blueprint, otra "visión" posterior de Génova donada por Piano a la ciudad.

Es necesario aclarar aún más que la visión del arquitecto no va más allá de una determinada longitud: los bocetos de Renzo Piano-imaginados como sus palabras-antes incluso de convertirse en un proyecto-fresco o Blueprint que es-rediseñado la costanera de Génova del extremo ponent al centro de la ciudad y el área de la Feria, y se detienen donde el Levante comienza que evidentemente para el arquitecto está bien como es.

Desde el fresco y el Blueprint, y de quién sabe qué mañana, se encuentra que es la parte más levante del Pontífice que en la visión del arquitecto se somete a las mayores transformaciones. Si, en 2004, los que entonces escuchaban el aforismo lapidario sentían que los que pronunciaban pensaban en trasladar las actividades productivas a Levante y las actividades sociales, recreativas y residenciales en Ponente se equivocaba de grande. Porque en los últimos años se ha visto ampliamente que la voluntad es hacer asentamientos residenciales en Ponente, pero colocarlos en la parte más occidental de la Ponente. En esencia es el Levante el que se extiende al pontífice. Además, las actividades industriales y productivas aún presentes en la Ponente más occidental, que con esta dilatación del oeste al este ya no encontrarían espacio para ninguna ampliación, se asentarían aún más para reflexionar, donde- como el trueno Renzo Piano-no debería haber nadie más dispuesto al martirio. Esto abarca, entre otros, de las más recientes puntualizaciones de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental destinado a apaciguar las protestas y preocupaciones sobre el futuro del área de reparaciones navales del puerto de Génova que es poste derecho en ese borde occidental de la Ponente y donde, mire el caso, el arquitecto Renzo Piano predijo colocar sus "joyas en el azul", que-traducir para aquellos que carecen de la imaginación necesaria-son casas de lujo de viviendas hundidas al mar.

La preocupación por el destino del área de reparaciones navales ha salido a la luz que en el antiguo edificio de Lavanderia Italia en el Molo Vecchio, una lluvia radiactiva en la nave marítima del estado y a pocos metros del mar, les gustaría lograr apartamentos privados de lujo. "Como Fiom ya no nos maravillamos de nada", es el comentario lacónico sobre tal proyecto de Stefano Bonazzi, el secretario general de Fiom Cgil Genova, y de Luca Marenco, el Coordinador de Reparaciones Navales de la organización Sindical. "Después de escuchar declaraciones sobre carriles bici, viajes del domingo dentro de áreas industriales, vías fluviales y bosques urbanos, los dos representantes del sindicato han sido conscientes de un proyecto para transformar un área", dijo el sindicato. industrial dentro de las reparaciones navales en apartamentos de lujo modernizados ". Según Bonazzi y Marenco, " es evidente la voluntad de parte de la política de la ciudad para reducir el peso y los espacios de reparaciones navales, favoreciendo a los sectores económicos que nada tiene que ver con la industria. Nuestra elección en nuestra opinión totalmente sin sentido a la luz del fuerte desarrollo del sector, la caracterización de la ciudad como una de las capitales de la industria de la construcción naval del Mediterráneo y la voluntad de la voluntad de los empresarios de para traer de vuelta al territorio importantes etapas del trabajo naval actualmente llevado a cabo en otros lugares por falta de espacio. "

Los representantes de Fiom Cgil recordaron que la de las reparaciones navales genoveses es " una realidad que ocupa a tres mil trabajadores cuyos trabajos podrían ser desafiados por opciones anti-industriales. En cualquier ciudad-subrayaron-un sector de este tipo sería recibido con énfasis y valorizado como un buque insignia de la economía de la ciudad. Así que no está en Génova. En futuras interlocuciones con la Autoridad Portuaria y las instituciones locales, Bonazzi y Marenco anunciaron que las reparaciones serán salvaguardadas y más desarrolladas. Esperamos declaraciones claras sobre el futuro del sector, recordando a todos que, a excepción de las inversiones de época, hoy en día no hay alternativas a estos espacios: Las reparaciones al estado actual sólo pueden seguir operando en las áreas actuales, donde están presentes las cuencas y donde se liquidan las empresas del sector. Por lo tanto, esperamos que el próximo Plan Regulador del Puerto confirme la vocación exclusivamente de la industria de la construcción naval de toda la zona. Seamos claros: si no damos garantías concretas, enfrentaremos a los trabajadores para decidir cómo continuar. Las reparaciones navales no tocan ".

También para Fim Cisl " el Plan Regulador del Puerto debe dar respuestas claras y claras sin ningún tipo de equívoco sobre el área de reparaciones navales que deben permanecer absolutamente en vocación industrial. No debe haber tal cosa, " dijo el secretario general de Fim, Cisl Liguria, Christian Venzano-incertidumbres desde este punto de vista. Las reparaciones navales son un valor añadido de la ciudad de Génova con su profesionalidad y la ubicación actual no debe ser cuestionada contra supuestos o proyectos que no han sido absolutamente compartidos con las organizaciones sindicatos que, en cambio, deben ser protagonistas en los intercambios con las instituciones ".

Para Fiom Cgil y Fim Cisl, la vocación del área de reparaciones navales debe seguir siendo precisamente la de llevar a cabo reparaciones a los barcos. ¡Más claro que eso!

Por lo correcto, hay que admitir que quizás ya en 2004 se sinceraron las propuestas de Renzo Piano de no imponer más martirio al Pontífice. Podría haber sido entonces, y puede ser hasta ahora, que el arquitecto quiere hacerlo con todas sus fuerzas disminuir la intensidad de la actividad industrial y productiva que asfixia al oeste de la ciudad, pero tiene la intención de hacerlo llenando la costa este de zonas residenciales y verdes a partir del este, con el fin de drenar progresivamente el Ponente de estas presencias voluminosas. Ya lo vemos como esta nueva aurora, que, desde el Este, comienza a redescubrir Génova. El anuncio de un sol que desde el este hasta el oeste liberará a la ciudad de instalaciones industriales y de producción para llenarla de vivienda, posiblemente de lujo. Para llenarlo de concreto, habría dicho una vez.

Bruno Bellio