Aujourd’hui, GNV, la compagnie de ferry du groupe MSC, a pris le relais GNV Polaris livre la première de quatre nouvelles unités ro-pax construit en Chine qui rejoindra la flotte d’ici 2026. Le navire quittera bientôt le chantier naval asiatique pour rejoindre l’Italie, où avant d’entrer en service en janvier prochain. La compagnie maritime a souligné que, grâce à son Caractéristiques techniques, le nouveau navire viendra renforcer le réseau des services GNV assurant une plus grande flexibilité Gestion opérationnelle et plus efficace des pointes saisonniers, avec une attention particulière aux itinéraires vers la Sicile et Sardaigne.

Parmi les caractéristiques du nouveau navire construit dans le chantier naval Administrateur naval de Guangzhou Shipyard International (GSI) délégué de GNV, Matteo Catani, a rappelé que, « grâce à la des normes élevées en termes d’efficacité énergétique et Possibilité de profiter du repassage à froid, ce navire représente une étape fondamentale pour notre entreprise, également dans en termes de réduction de l’impact environnemental de nos opérations et agira comme un accélérateur de la trajectoire de durabilité que nous avons commencé et en laquelle nous croyons fermement ».

GNV Polaris a une jauge brute d’environ 46 000 tonnes, d’une longueur de 218 mètres, d’une largeur de 29,60 mètres et peut atteindre une vitesse maximale de 25 nœuds. Le Le navire dispose de 239 cabines et d’une capacité de chargement de 1 500 passagers et 3 100 mètres linéaires de matériel roulant. Comme les autres trois unités nouvellement construites, en plus d’être équipées du systèmes nécessaires au repassage à froid, c’est-à-dire la connexion via une prise au réseau électrique sur le quai qui permet une réduction des émissions ainsi qu’une amélioration de la qualité de l’air et bruit local, GNV Polaris est équipé de systèmes d’épuration des gaz d’échappement (EGCS) et Réduction catalytique sélective (SCR) pour répondre aux exigences de l’OMI Niveau III. Il existe également des économies d’énergie supplémentaires caractéristiques" telles que : les technologies de recyclage de la chaleur au moyen de turbo-alternateur ; utilisation d’onduleurs pour l’optimisation de la charge électrique des pompes et des ventilateurs ; Utilisation de lumières LED sur l’ensemble du système d’éclairage ; Optimisation des formes de coque, bulbe, hélices et gouvernails, et application de peinture dans la coque afin de minimiser la consommation de carburant nécessaire à la propulsion.