Im vergangenen April wurde der Warenverkehr im Hafen von Ravenna verzeichnete ein Wachstum von +5,4 % gegenüber April 2024 und belief sich auf 2,09 Mio. Tonnen, mit einem Anstieg, der durch den Anstieg der Erdölerzeugnisse bestimmt, der 305 Tausend Tonnen (+55,3 %) und des festen Schüttguts, das insgesamt 865 Tausend Tonnen (+17,9 %). Auf der anderen Seite ist der Massengüterverkehr rückläufig Flüssigkeiten anderer Art sanken um -15,9 % auf 122 Tsd. Tonnen wie folgt: wie z. B. verschiedene Güter, mit containerisierter Ladung, die 205 Tsd. Tonnen (-1,5 %) mit einem von Containern in Höhe von 19 Tsd. TEU (-5,7 %), von Schienenfahrzeugen von 123 Tsd. Tonnen (-12,8 %) und konventionelle Güter auf 470 Tsd. Tonnen (-15,9%).

In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 wird der Hafen von Ravenna wurden insgesamt 8,75 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, mit einem Plus von +8,1 % gegenüber dem Vergleichszeitraum 2014. letztes Jahr. Im Stückgutbereich ist der Containerverkehr betrug 796 Tausend Tonnen (+11,8 %) mit einem von Containern in Höhe von 72 Tausend TEU (+9,6 %) betrug 512 Tausend Tonnen (-10,4 %) und die konventionell auf 2,03 Mio. Tonnen (+3,3 %). Im Segment Flüssiges Massengut wurden 976 Tausend Tonnen Mineralölerzeugnisse (+10,3 %) und 614 Tausend Tonnen sonstiger Ladungen (-7,8%). Der Schüttgutumschlag betrug 3,82 Millionen Tonnen (+15,9 %).

Die Hafenbehörde der zentralen Adria Settentrionale teilte mit, dass die Verkehrsprognosen für den Monat Mai 2025 ergibt sich ein Gesamtvolumen von knapp 2,4 Mio. Tonnen, ein Plus von rund +1 %. Die Daten sind positiv für flüssige Agrar- und Lebensmittelerzeugnisse, die Anstieg um +24,6 %, bei Düngemitteln (+50,8 %), bei Produkten Erdölerzeugnisse (+8,8 %), für Baustoffe (+17,2 %), für metallurgisch (+2,9 %) und für Anlagenbau/Projektladung, während Feste Agrar- und Lebensmittelerzeugnisse dürften ein negatives Ergebnis haben (-20 %), Flüssigchemikalien (-26,4 %) und Festchemikalien (-34,7%). Die Daten zu beiden Gütern in Containern sind ebenfalls negativ (-6,8 %), einschließlich TEU (-11 %) und die Zahl der Anhänger (-2,2 %) und auf Güter auf Anhängern (-11,4 %).