Il presidente dell'Autorità del Canale di Suez, Osama Rabie, ha reso noto che lo scorso mese il canale egiziano è stato attraversato complessivamente da 1.358 navi, con un incremento del +26,9% rispetto a 1.070 navi transitate ad agosto 2025. Il tonnellaggio SCNT delle navi transitate lo scorso mese è ammontato a 68,3 milioni di tonnellate (+51,1%) e i ricavi generati dai diritti di transito pagati dalle navi sono stati pari a 567,1 milioni di dollari (+56,7%).

Nei primi otto mesi del 2026 il canale di Suez è stato attraversato da un totale di 9.602 navi per complessive 437,9 milioni di tonnellate SCNT, con rialzi rispettivamente del +17,4% e +33,4% sul corrispondente periodo dello scorso anno. I diritti di transito pagati nel periodo hanno raggiunto un valore di quasi 3,5 miliardi di dollari (+34,5%).

Il trend di crescita del traffico marittimo in atto nel canale egiziano, che è iniziato nella seconda metà del 2025 dopo che in autunno gli yemeniti Houthi avevano dichiarato la sospensione dei propri attacchi alle navi in transito nel Mar Rosso, sembra non aver ancora subito l'impatto della recente ripresa della situazione di crisi nella regione. Anzi, la crisi nello Stretto di Hormuz, legata al conflitto con l'Iran, che ha di fatto forzato la chiusura della rotta marittima che lo attraversa, ha spinto l'Arabia Saudita a reindirizzare la maggior parte delle proprie esportazioni di petrolio verso il porto occidentale di Yanbu, sul Mar Rosso, alimentando i transiti attraverso Suez. Tuttavia, lo scorso luglio gli Houthi hanno imposto un blocco marittimo all'Arabia Saudita, conducendo attacchi alle navi saudite nel Mar Rosso. Nonostante questa nuova escalation, il traffico attraverso Suez ha continuato ad aumentare, sostenuto anche da un nuovo reindirizzamento delle esportazioni petrolifere saudite, con le petroliere saudite che nel Mar Rosso sono state deviate ulteriormente verso nord, attraverso il canale di Suez e all'oleodotto SUMED in Egitto che collega il terminal di Ain Sokhna, nel Golfo di Suez, al terminal petrolifero mediterraneo di Sidi Kerir, nei pressi di Alessandria. Alla più recente crescita del traffico navale nel canale ha contribuito anche la sospensione in atto degli attacchi alle navi nel Mar Rosso, con l'ultimo incidente che è avvenuto il 24 agosto quando una petroliera VLCC di proprietà della saudita Bahri era stata colpita da un proiettile al largo di Yanbu ( del 24 agosto 2026).