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17. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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CENTRO ITALIANO STUDI CONTAINERSJAHR XX - Anzahl 7-8/2002 - JULI/AUGUST 2002

Trasporto intermodale

Il mercato intermodale tedesco

Il mercato intermodale tedesco è il luogo dove tutto avviene: o, almeno, dove avviene gran parte di ciò che succede nel settore. Dopo anni di dominio del mercato da parte di un piccolo numero di grandi vettori intermodali di estrazione ferroviaria, adesso nuovi arrivati stanno portando la sfida alla vecchia guardia. Allo stesso tempo, ci si aspettano iniziative di partecipazioni incrociate al fine di consolidare due degli operatori tradizionali da tempo sulla piazza, il che consentirebbe loro di espandersi.

La Commissione Europea ha dato il via libera all'ingresso nel mercato dei fornitori di servizi intermodali minori appartenenti a privati e c'è la proposta di una completa liberalizzazione del trasporto merci ferroviario nell'ambito dell'Unione Europea per il 2006-2008. Infine, il concetto del trasporto di contenitori sulle lunghe distanze per ferrovia in luogo della strada, sia all'interno della Germania che attraverso i suoi confini, sta conquistando sempre maggior favore presso gli spedizionieri e le imprese multinazionali con esigenze di logistica della catena delle forniture.

La proposta relativa agli oneri previsti per il trasporto stradale (nota come MAUT) potrebbe conferire ulteriore forza all'intermodalismo ferroviario in Germania. Si tratta di un provvedimento mirato ad introdurre oneri sull'autotrasporto a seconda delle distanze percorse sulle autostrade. Andrea Schmidt, direttore della Hoyer Railserv (la divisione ferroviaria intermodale del gruppo Hoyer, specialista in logistica e containers cisterna), dichiara: "Molti autotrasportatori tedeschi stanno adesso cercando di convertire l'uso dei propri mezzi ai traffici su corta distanza, utilizzando la ferrovia per quelli a lunga distanza. Ciò darà impulso al trasporto intermodale". Se dovesse cambiare il governo federale a settembre di quest'anno, il MAUT potrebbe essere abbandonato. Altrimenti, esso dovrebbe entrare in vigore nel corso del 2003.

La Hoyer Railserv non è esattamente un nuovo arrivato, avendo sviluppato il proprio coinvolgimento nel settore ferroviario sin dal 1999, quando diede inizio ad un servizio di navetta per il trasporto di contenitori da Amburgo alla vicina Brunsbuttel, successivamente esteso fino a Colonia ed a Lubecca. Confida Schmidt: "Abbiamo varie iniziative in corso, e presto sarò in grado di rivelarne i particolari. Il mercato ferroviario intermodale adesso è in una fase di apertura, e ci sono maggiori opportunità per un coinvolgimento delle società private come noi".

Una delle partecipazioni della Hoyer Railserv è quella alla Rail4chem, una joint venture tra BASF, Bertschi e VTH Lehnkering. Essa riguarda la collaborazione in ordine ad un collegamento della Rail4chem dai porti belgi ad un impianto per prodotti chimici della BASF a Schwarzeide, nella Germania orientale.

Mateus Reich, direttore generale della Rail4chem, commenta: "Per la maggior parte dei nostri servizi, il 70% circa della capacità è dedicata al trasporto di carri cisterna, mentre più o meno il 30% attiene a containers e swapbodies. Ma il servizio dai porti belgi alla Germania orientale è dedicato al 100% al trasporto di containers ISO".

Riferisce Reich: "Le società ferroviarie private attualmente hanno il 5,5% del mercato, ma il mercato per loro è in crescita". Spiega poi: "C'è un mutamento di atteggiamento nell'industria tedesca. Adesso si è compreso che le società private che forniscono distribuzione ferroviaria possono essere più competitive sui prezzi e sulla qualità di servizio rispetto ai grossi operatori. Tuttavia, la DB Cargo di proprietà statale è ancora potente. Un fattore a suo vantaggio è che la DB Cargo può fornire treni-blocco completi e capacità consistente in un singolo carro, laddove noi finora possiamo fornire solamente capacità consistente in treni-blocco, il che ci rende difficile essere competitivi. Ora, tuttavia, stiamo cominciando a fornire capacità su carro singolo per movimentare anche containers e swapbodies".

Anche la Eurogate Intermodal, una divisione del gruppo terminale trasporto della Eurogate, sta espandendo le proprie capacità. La società mantiene una piattaforma di servizi che collegano Amburgo e Bremerhaven con la Germania meridionale, l'Italia e l'Europa orientale. Il direttore generale Lars Hedderich riferisce che la sua dirigenza si attende molto dal BoxXpress, il servizio-navetta effettuato congiuntamente con la European Rail Shuttle e la Netlog dai due principali scali marittimi tedeschi alla Germania meridionale.

Continua Hedderich: "Il 1° ottobre 2001 abbiamo ampliato la capacità del BoxXpress del 50% sino ad una capacità annua complessiva di 136.000 TEU ogni anno. Il livello di utilizzazione è estremamente alto". Il servizio è dedicato esclusivamente al trasporto di traffico portuale marittimo, giornalmente dal lunedì al venerdì, e si basa sugli hub intermodali di Monaco, Norimberga e Stoccarda/Korn Westheim nella Germania meridionale. Le consegne da porta a porta sono offerte sia in direzione sud che in direzione nord.

La Eurogate Intermodal ha incrementato i propri trasporti nazionali tedeschi del 15% nel 2001, sebbene si sia verificato un qual certo calo nel traffico internazionale transfrontaliero. Asserisce Hedderich: "Nel primo trimestre del 2002, abbiamo generato una crescita del 23% nel traffico internazionale transfrontaliero, dovuto per lo più a sostenute importazioni dall'Ungheria instradate attraverso i porti tedeschi". Egli riferisce altresì di un calo del 9% dei traffici tedeschi nei primi tre mesi dell'anno, ma non gli dà eccessiva importanza: "Prevediamo una forte ripresa dei traffici nazionali tedeschi nella seconda metà del 2002. Siamo assai ottimisti al momento attuale, perché l'intermodalismo in tutta l'Europa adesso sta fornendo buone prestazioni".

Ci sono altri interessi privati inerenti ad operazioni ferroviarie che cercano di raggranellare qualcosa nel mercato tedesco. Un nuovo operatore, la Dillen & LeJeune Cargo, ha stipulato un contratto per trasportare i carichi della BMW da Wackersdorf, in Germania, ad Anversa per conto della Mediterranean Shipping Co, traffico quest'ultimo che in precedenza era trasportato da un certo numero di operatori, tra cui la Transfracht. La Trailstar, vettore di trasporto combinato con sede nei Paesi Bassi, ha inaugurato un nuovo servizio di navette ferroviarie da Rotterdam al porto fluviale tedesco di Duisburg.

Ciononostante, il dominio del mercato ad opera della DB Cargo, della Transfracht International e della Kombiverkehr sembra in procinto di essere rafforzato da due importanti acquisizioni e da operazioni di collaborazione transfrontaliera.

L'impatto comportato dal rilevamento di una quota del 50% della Kombiverkehr da parte della DB Cargo nel 2001 non è ancora chiaro, sebbene fosse probabile che il dott. Werner Maywald, direttore generarle della Kombiverkehr, ne parlasse in occasione di una presentazione al pubblico che era prevista per lo scorso mese di giugno. Nel frattempo, il portavoce dott. Pia-Susan Berger-Bugel ha rivelato che i volumi di traffico complessivi della Kombiverkehr nel 2001 sono aumentati solamente dello 0,2% rispetto all'anno precedente, per un totale di 618.618 consegne, traffico di rollende landstrasse (autostrada viaggiante) escluso.

La Berger-Bugel ha attribuito la quasi mancata crescita dello scorso anno agli attacchi terroristici negli Stati Uniti dell'11 settembre 2001, nonché alle "cattive condizioni dell'economia". Ha poi fatto notare che il 2000 era stata un'annata estremamente buona. L'Italia resta il maggior mercato transfrontaliero da e per la Germania della Kombiverkehr.

Subito dopo l'acquisizione azionaria da parte della DB Cargo nella Kombiverkehr, nel settore erano sorte alcune voci circa il futuro ruolo della Transfracht, che in quel momento era una consociata interamente partecipata dalla DB Cargo. Infatti, ci si è domandato come potesse mutare il livello d'impegno della DB Cargo nella Transfracht. Tuttavia, è da tempo generalmente riconosciuto che la Kombiverkehr non è aperta al fondamentale mercato delle spedizioni e dell'autotrasporto, dato che prima che la DB Cargo ne acquistasse il 50%, la Kombiverkehr apparteneva interamente ad imprese private di spedizioni e trasporti.

L'annuncio a maggio di quest'anno che la HHLA aveva rilevato una partecipazione del 50% nella Transfracht (salvo approvazione dell'autorità tedesca per la concorrenza) rafforzerà la principale funzione della Transfracht quale trasportatore ferroviario di containers marittimi ISO dai porti tedeschi (e, in misura molto minore, da altri porti quali Rotterdam ed Anversa) all'hinterland europeo (specialmente tedesco).

Il direttore generale della Transfracht, Klaus Niemohlmann, ed il direttore marketing dott. Marcus Hoffmann, hanno rivelato che i trasporti della Transfracht nel 2001 hanno totalizzato 740.000 TEU, ai quali l'AlbatrosExpress, il servizio principale dell'operatore per il trasporto notturno di containers da Amburgo/Bremerhaven e l'hinterland tedesco, ha contribuito con 359.000 TEU. Le vendite della Transfracht nel 2001 sono ammontate a 208 milioni di euro (229 milioni di dollari), rispetto ai 404 milioni di marchi (184 milioni di dollari) nel 2000. La differenza, in termini di dollari USA, può essere in parte spiegata dalle variazioni del tasso di cambio.

La HULA è impegnata da qualche tempo nei servizi ferroviari intermodali dai due principali porti tedeschi all'hinterland europeo attraverso la sua partecipazione alla Polzug, alla Metrans ed alla Hansa-Hungaria-Container-Express, cui adesso si è aggregata la Transfracht. Il portavoce della HHLA, Olaf Mager, sottolinea: "L'accordo finalizzato ad acquisire il 50% della Transfracht è estremamente importante per noi, poiché tutti i vettori intermodali in cui siamo stati coinvolti finora servono i mercati del Baltico e dell'Europa orientale. L'accordo concernente la Transfracht ci fornisce l'accesso ai mercati tedesco ed austriaco, di modo che esso è andato a riempire un importante segmento di mercato".

"Riteniamo che i mercati tedesco ed austriaco diventeranno ancora più importanti di quanto già non lo siano, in particolar modo alla luce del MAUT. Siamo certi che il trasporto ferroviario intermodale in questo momento in Germania sia visto sempre più di buon occhio. Si comprende sempre più che è razionale dal punto di vista dei costi sulle lunghe distanze, nonché più veloce". Conferma poi: "In generale, il nostro obiettivo è quello di fornire interconnessioni di servizio complete tra le operazioni del nostro terminal di Amburgo ed i porti di Amburgo e Bremerhaven nonché con l'hinterland europeo".

Il mercato marittimo è una delle forze-guida che stanno dietro alla rinnovata fiducia degli operatori intermodali tedeschi. Un portavoce del porto di Amburgo ha dichiarato che sino ad 1 milione di TEU all'anno, ovvero circa il 20% dei risultati complessivi del porto, vengono movimentati da e per il sistema ferroviario interno dello scalo. Inoltre, alcuni containers vengono consegnati per ferrovia da spedizionieri situati all'esterno del perimetro del porto. Un portavoce della Eurogate, a Bremerhaven, ha stimato che il 31% dei containers consegnati da e per il porto vengono adesso movimentati per ferrovia.

I crescenti risultati dei due principali scali marittimi tedeschi stanno di conseguenza attirando gli operatori intermodali. Hedderich ha notato che gran parte del numero in aumento di contenitori movimentati da Amburgo consiste di forti importazioni dall'Asia. La Kombiverkehr, che fino a pochi anni fa era principalmente un vettore infra-europeo, ora si concentra anche sul mercato marittimo portuale ed effettua una serie di servizi da Amburgo e Bremerhaven. E' poi socio del porto di Lubecca nella Baltic Rail Gate, che sta sviluppando un nuovo terminal intermodale a Lubecca. Da qui, saranno effettuati servizi ferroviari intermodali alla volta della Germania interna, della Svizzera, dell'Italia e della Spagna. Un servizio ferroviario è già stato inaugurato, in collaborazione con la norvegese CargoNet, da Travemunde ad Oslo.

Nuovi arrivati potrebbero penetrare nel mercato del trasporto combinato tedesco, ma la DB Cargo, la Transfracht e la Kombiverkehr resteranno gli operatori più in vista. Tuttavia, il graduale sblocco degli interessi a partecipazione statale diventerà sempre più significativo. L'acquisizione da parte della DB Cargo di metà della Kombiverkehr rappresenta un matrimonio tra interessi statali e privati (e, in ogni caso, alla fine anche la DB Cargo potrebbe essere privatizzata).

Il salto della HHLA nel letto della Transfracht potrebbe essere considerato della medesima specie: come si sa, la HHLA appartiene al Comune di Amburgo, ma alla fine potrebbe essere privatizzata, mentre se la DB dovesse diventare privata, presumibilmente si porterebbe dietro anche la Transfracht. Il gioco delle sedie è cominciato.
(da: Containerisation International, luglio 2002)


AB DER ERSTE SEITE
Informationsaustausch zwischen Landesverwaltungen zur Digitalisierung des maritimen Sektors beginnt
Rom
Das erste operative Treffen beim Generalkommando der Küstenwache in Rom
Die Plattform für saubere Schiffskraftstoffe schlägt Maßnahmen zur Förderung der Produktion und Verteilung sauberer Schiffskraftstoffe vor
COSCO Shipping Ports verzeichnet neue monatliche und vierteljährliche Containerumschlagrekorde
Hongkong
Im Zeitraum April-Juni wurden 29,4 Millionen TEU umgeschlagen (+4,5%)
Starker Anstieg der Fälle, in denen Seeleute ihre Schiffe verlassen
London
2.286 Besatzungsmitglieder von 222 beteiligten Schiffen ab Anfang 2025
Der globale Güterverkehr verzeichnete im ersten Quartal dieses Jahres in Erwartung neuer Zölle ein starkes Wachstum
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Genf
Nordamerika verzeichnete das stärkste Quartalswachstum bei den Importen
Im Hafen Antwerpen-Brügge nehmen Container und rollendes Material zu, andere Güterarten hingegen ab.
Antwerpen
Am Flughafen herrscht weiterhin Verkehrsbehinderung, die Lage auf der Landseite wird kritisch
Eine Studie prangert die Verzögerung europäischer Häfen bei der Ausstattung mit Kaltwasseranlagen an.
Brüssel/Pozzallo
Die Ausschreibung zur Elektrifizierung der Docks des Hafens von Pozzallo hat begonnen.
T&E schlägt vor, mehr Umschlaghäfen außerhalb der EU einzubeziehen, um Carbon Leakage zu vermeiden
Brüssel
Der Verband fordert die EU-Kommission auf, den aktuellen Schwellenwert von 65 % des Umschlagverkehrs zu senken
Federlogistica fordert die sofortige Einrichtung eines Kontrollraums für Tarife
Genua
Der Containerumschlag im Hafen von Singapur ging im zweiten Quartal um 2,9 % zurück.
Singapur
Die Gesamtzahl der TEU-Container stieg um +8,6 %
Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
Kairo
Der negative Trend setzte sich im Juni und Anfang Juli fort
Terminalbetreiber sind überhaupt nicht zufrieden mit einer Politik, die kein Interesse an Häfen zu haben scheint
Rom
Cognolato: Es ist wichtig, die laufenden Prozesse an mehreren Fronten abzuschließen.
Das größte Schiff, das jemals am MITO-Terminal im Porto Canale von Cagliari angelegt hat.
Mailand
Das Containerschiff "MSC Venice" mit einer Kapazität von 16.652 TEU ist gestern angekommen
Am 5. und 6. November fand in Lissabon ein von der ILA einberufener Gipfel gegen die Automatisierung im See- und Hafensektor statt
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Bergen Nord/Metzingen
Der südkoreanische HD Hyundai wird zusammen mit der deutschen NEURA Robotics Schweißroboter in Werften entwickeln und testen
Die Opferzahlen des grausamen Angriffs auf den Massengutfrachter Eternity C im Roten Meer sind noch immer ungewiss.
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Gemeinsame Erklärung von ICS, BIMCO, europäischen Reedern, Intercargo und Intertanko
Le Aziende informanoSponsored Article
Accelleron consolida le partnership con Somas e Geislinger per sostenere l'efficienza e la sostenibilità del settore marittimo
Im ersten Halbjahr 2025 nahm im Hafen Marseille-Fos der Massengutumschlag zu und der Stückgutumschlag ab
Marseille
Kreuzfahrtpassagiere nehmen um +5 % zu
Der Senat hat das Rahmengesetz über Interports verabschiedet
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UIR verleiht dem italienischen Interport-System einen modernen, geordneten und kohärenten Regelungsrahmen
Carlo De Ruvo wurde zum Präsidenten von Confetra gewählt
Rom
Zu den Herausforderungen zählen die unkontrollierte Expansion großer Logistikkonzerne und deren Konzentration
Zahl der Piratenangriffe auf Schiffe auch im zweiten Quartal 2025 hoch
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Kuala Lumpur
Die Zahl der Gewalttaten gegen Besatzungen nimmt ab
Fusionsvereinbarung zwischen Telemar und TNL Group
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Oslo/Athen/Paris
Es entsteht einer der drei größten Betreiber im OT/IoT-Dienstleistungsmarkt für den Schifffahrts- und Superyachtsektor
Angriffe auf Schiffe im Roten Meer fordern immer noch Todesopfer unter Seeleuten
Portsmouth
Angriff auf den unter liberianischer Flagge fahrenden Massengutfrachter " Eternity C"
Kanadisches Schiffbauunternehmen Davie erwirbt zweite Werft in Finnland
Helsinki/Pori
Es wird die Werft Enersense Offshore kaufen
Änderungsantrag zu Hafenarbeitsvermittlungsagenturen genehmigt
Rom
Sofortige Umwandlung in Agenturen, die zur Erbringung vorübergehender Hafenarbeiten befugt sind
Salvini ernennt einen Manager einer privaten Reederei aus Kampanien zum Präsidenten der regionalen AdSP
Rom
Das ist Eliseo Cuccaro, CEO von Alilauro
Die Anwendung des 0,1%-Schwefelgrenzwerts in Schiffskraftstoffen weltweit ausweiten
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Berlin
Dies geht aus einer Analyse des International Council on Clean Transportation hervor
IMO und EU verurteilen erneute Angriffe auf Schiffe im Roten Meer
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Dominguez: Neuer Verstoß gegen das Völkerrecht und die Freiheit der Schifffahrt
Im ersten Halbjahr 2025 wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +10,5 %
Freude Stier
2.186.211 TEU wurden umgeschlagen
Ein Massengutfrachter wurde im Roten Meer angegriffen
Portsmouth
Die Besatzung verließ das Schiff, das Wasser einnahm
Bundesregierung unterstützt Energiewende im Seehafensektor mit 400 Millionen Euro
Über 78 Millionen Euro für die Häfen Augusta und Taranto für Offshore-Windenergie
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Mittel werden ab 2025 über drei Jahre verteilt
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr im Hafen von La Spezia um -9,4 % zurück
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Franchini: Minister Salvinis Besessenheit mit dem Bau der Meerengenbrücke, selbst auf Kosten der Ausweitung der Kontrollen
Italiens Anschlussindex an das globale Netzwerk der Containerschifffahrtsdienste ist das vierte Quartal in Folge gesunken
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PLSCI-Indizes der wichtigsten nationalen Häfen steigen nach Containerumschlagsvolumen
Ein Gesetzentwurf soll verhindern, dass die Verwaltung der korsischen Häfen und Flughäfen an private Unternehmen übergeht.
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Es sieht die Gründung des Établissement Public du Commerce et de l'Industrie vor
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Derzeit geschieht dies nur in den Häfen von Mumbai und Chennai.
Erweiterungsprojekt von HMM und CMA CGM Total Terminal International Algeciras
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Call for Papers bis 28. Juli
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Messina: Das Beihilfesystem für europäische Werften muss neu gestaltet werden
In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 wuchs der Containerschiffsverkehr zwischen Asien und Europa um +4,8 %
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Die Lieferungen an asiatische Häfen gingen um 6,4 % zurück. Die Leermengen in Europa stiegen um 9,0 %.
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Die von der an diesen Verkehren interessierten italienischen Schifffahrtsindustrie kontrollierte Handelsflotte für Energieprodukte umfasst rund 80 Einheiten.
Der Frachtverkehr in Chinas Seehäfen wuchs im letzten Monat um +3,7%
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Peking
Container beliefen sich auf 26,7 Millionen TEU (+6,1%)
Im Jahr 2024 gingen 576 von über 250 Millionen per Schiff transportierten Containern auf See verloren
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Etwa 200 Menschen sind in der Region des Kap der Guten Hoffnung von Containerschiffen gefallen
FMC stellt Abkommen zur Ausnahme von Unternehmen des World Shipping Council von US-Kartellvorschriften in Frage
Washington
Unterdessen verlässt Sola, der am 20. Januar von Trump zum Präsidenten der Bundesbehörde ernannt wurde, heute seinen Posten.
Der europäische Seehafensektor kritisiert die Reform der gemeinschaftlichen Zollvorschriften
Brüssel
Mitteilung von CLECAT, ECASBA, European Shipowners, ESPO, Feport und WSC
EU-Rat einigt sich auf Reform des Zollkodex der Union
Brüssel
CLECAT ist besorgt über das Fortbestehen des Konzepts der "einzelnen haftenden Person" im Text
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Civitavecchia um +2,4 %
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Anstieg von +9,9 % in Gaeta und Rückgang von -17,1 % in Fiumicino
WTO: Neue Zölle haben dem Handel einen Aufschwung verliehen, der wahrscheinlich nicht von Dauer sein wird
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Erholung durch Importeure, die angesichts erwarteter Zollerhöhungen Käufe vorzogen
Japanisches Schiffbauunternehmen Imabari Shipbuilding übernimmt die Kontrolle über das japanische Unternehmen JMU
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Eigentumsanteil von 30 % auf 60 % erhöht
Terminal Investments Limited der MSC-Gruppe erwirbt 50 % des Kapitals des Barcelona Europe South Terminal
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Die Transaktion wurde von der Hafenbehörde von Barcelona genehmigt
Es gibt keine Durchführungsverordnungen zum SalvaMare-Gesetz, und die italienischen Bürger zahlen für die Entsorgung der Fischabfälle, die nicht durchgeführt wird.
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Die Marevivo Foundation und die Federation of the Sea berichten
In fünfeinhalb Jahren wurden in EU-Häfen 1.244 Tonnen Drogen beschlagnahmt
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Die größten Mengen passieren Häfen in Belgien, Spanien, Holland, Italien und Deutschland
Das Internationale Übereinkommen über das Recycling von Schiffen tritt morgen in Kraft
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BIMCO fordert die EU auf, indische Werften in die EU-Liste der Schiffsrecyclinganlagen aufzunehmen
Assologistica stellt das Projekt "Cruscotto" vor, um Transparenz und Legalität im Logistiksektor zu gewährleisten
Mailand
Ruggerone: Es ist eine Infrastruktur des Vertrauens zwischen Kunden und Betreibern
Federagenti, Kreuzfahrten können und dürfen nicht zum Ziel einer wahllosen Hasskampagne werden
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Ein "Pakt für das Meer" mit Lösungen zur Bekämpfung des Overtourism, für den Passagierschiffe nicht verantwortlich sind
Neuer Schritt für den Bau des unterirdischen Güterverkehrssystems in der Schweiz
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Bern
Cargo Sous Terrain plant den Bau eines 500 Kilometer langen Netzes bis Mitte des Jahrhunderts
Carnival verzeichnet Rekordgewinn für den Zeitraum März-Mai
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Federlogistica: Die Aktivierung von Bahnbaustellen ohne abgestimmten Plan ist fahrlässig.
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Falteri: Den Hafen von Genua drei Wochen lang vom Schienennetz zu isolieren, würde ganz Norditalien in Schwierigkeiten bringen.
Mehrzweckterminals in acht saudischen Häfen privatisiert
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Öffentliche Debatte über das Projekt Pier VIII im Hafen von Triest gestartet
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Triest
Es wird eine Gesamtinvestition von 315,8 Millionen Euro erwartet
Informelle Konsultationen zum vorläufigen Vorschlag für den neuen Masterplan für den Hafen von Ancona haben begonnen.
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Elf Treffen für Juli geplant
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Rom
Es wurde heute in Rom unterzeichnet
Assiterminal rät dringend davon ab, Sedimente aus dem Bagnoli-Baggerprojekt in den Hafen von Neapel zu bringen.
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Cognolato und Ferrari: Es ist von entscheidender Bedeutung, die volle Funktionalität der Aktivitäten des Handelshafens sicherzustellen.
Projekt zur Entwicklung einer ökologischen Station zur Behandlung von Schiffsabwässern
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Initiative der neapolitanischen Gruppe der Cenere- und Iello-Landung
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach ging im zweiten Quartal um 3,4 % zurück.
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Im Juni wurde ein Rückgang von -13,7 % verzeichnet
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Die Bauarbeiten für ein neues Depot in Mondovì werden Anfang 2026 abgeschlossen sein.
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Los Angeles
Im Juni wurde das höchste jemals für diesen Monat verzeichnete Volumen verzeichnet.
Der Verwaltungsausschuss der sardischen Hafenbehörde hat das DPSS angenommen
Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
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Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
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Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
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Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
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Ravenna
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Bar
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Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
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Zu den Zielen gehört es, zur Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens beizutragen
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
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Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
Das Rijeka Gateway Terminal wird Anfang September in Betrieb genommen
Kopenhagen
Das erste Schiff am zweiten Containerterminal des kroatischen Hafens wird am 12. September erwartet
Falteri (Federlogistica) drängt auf die Entwicklung einer "polyzentrischen" Logistik
Genua
Die Simplified Logistics Zone sollte der Eckpfeiler der Strategie sein
Tsuneishi Shipbuilding Co. hat Mitsui E&S Shipbuilding Co. übernommen.
Hiroshima/Tokio
Es wurde in Tsuneishi Solutions Tokyobay Co. umbenannt.
Pessina (Federagenti): Das nordeuropäische Logistiksystem steckt in Schwierigkeiten. Nutzen wir die Situation!
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MSC Cruises nutzt gemeinsam mit Carnival und Royal Caribbean die Werft auf Grand Bahama
Miami
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Bei den International Propeller Clubs der Dorso Award für den Mittelmeerraum
Neapel
In Anerkennung der wichtigen Rolle der Logistikunternehmen im Mittelmeerverkehr
ABB unterzeichnet Servicevertrag mit der US-Kreuzfahrtgesellschaft Royal Caribbean
Zürich
Es hat eine Laufzeit von 15 Jahren und umfasst 33 Schiffe der Flotte.
P&O Maritime Logistics (DP World Group) erwirbt 51 % von NovaAlgoma Cement Carriers
Lugano
Nova Marine Holding und Algoma Central Corporation behalten 49 %
Stabiler Güterverkehr in den Häfen von Genua und Savona-Vado Ligure im Mai
Genua
Am Flughafen der ligurischen Hauptstadt wurde ein Rückgang von -2,4 % verzeichnet; am Flughafen Savona wurde ein Anstieg von +7,2 % verzeichnet
Consilium Safety Group erweitert Präsenz in der Türkei und auf dem maritimen Markt
Göteborg
Ares Marine übernommen
Fincantieri hat in Südkorea eine neue Innovationsantenne eröffnet
Seoul
Es liegt im Herzen des Technologieviertels von Seoul.
Die ersten InnoWay-Güterwaggons haben das Werk Bagnoli della Rosandra verlassen
Triest
Nach der vollständigen Inbetriebnahme wird mit einer Produktion von über 1.000 Leichtwaggons und bis zu 3.000 Trolleys pro Jahr gerechnet.
Die Kommissare der verschiedenen AdSPs übernehmen auch die den Verwaltungsausschüssen zugewiesenen Befugnisse
Rom
Bestimmungen für die Hafenbehörden des Ionischen Meeres, der Mittel-Nördlichen Adria, des Östlichen Ligurischen Meeres und des Nördlichen Tyrrhenischen Meeres
INCICO mit Sitz in Ferrara übernimmt Italiana Sistemi und konzentriert sich auf Verkehrstechnik
Ferrara/Neapel
Es ist spezialisiert auf Infrastruktur- und Anlagenbau im Schienen- und Straßenverkehr
Hupac kündigt Erweiterung des Shuttles Duisburg-Singen mit Verbindungen nach Italien an
Lärm
Es gibt tägliche Abfahrten
Die Übertragung von 80 % des Kapitals von Louis-Dreyfus Armateurs an InfraVia wurde umgesetzt
Suresnes/Paris
Die Familie Louis-Dreyfus behält die restlichen 20 %
Hafen von Genua, grünes Licht für die Verlängerung der Konzession an Spinelli bis zum 30. September
Genua
Ok auch zur Erweiterung der Campostano-Gruppe
Der Nationale Maritime Fonds hat mit der Anerkennung von Stipendien begonnen
Genua
Sie werden für Grundausbildungen und Sicherheitseinweisungen erteilt.
RFI und MIT unterzeichnen die Aktualisierung des Programmvertrags über rund 2,1 Milliarden
Rom
Rund 500 Millionen Euro für die Verwaltung des Schienennetzes erwartet
San Giorgio del Porto liefert ein Schiff zur Bunkerung von Flüssigerdgas
Genua
Es wurde für Genova Trasporti Marittimi gebaut
Raffaele Latrofa zum Präsidenten der AdSP des Mittel-Nord-Tyrrhenischen Meeres ernannt
Rom
Er ist der stellvertretende Bürgermeister von Pisa
Pisano (AdSP Liguria Orientale): Die Häfen von La Spezia und Carrara haben sich fast perfekt integriert
La Spezia/Bari
Der Sonderkommissar der Hafenbehörde der südlichen Adria wurde ernannt.
Indiens Mazagon Dock Shipbuilders übernimmt die Kontrolle über Sri Lankas Colombo Dockyard
Mumbai
Investition von rund 53 Millionen Dollar
Dem Kommissar der Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres wurden die Befugnisse und Vorrechte des Verwaltungsausschusses übertragen
Genua
Die Maßnahme bis zur Wiederherstellung der ordentlichen obersten Leitungsorgane
Der Dreijahresbetriebsplan 2025-2027 der Central Adriatic Port Authority wurde genehmigt
Ancona
Positive Stellungnahme des Sea Resource Partnership Body
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
Es geht um die physischen Transformationen des Containers und die Digitalisierung von Prozessen
Andrea Ormesani ist der neue Präsident von Assosped Venezia.
Venedig
Der Vorstand wurde erneuert. Paolo Salvaro bleibt Generalsekretär.
Witte (ISU): Im Jahr 2024 stabilisierte sich der Schiffsbergungssektor vom Tiefstand vor zwei Jahren
London
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Finnische Elomatic installiert Tunnelstrahlruder auf elf Kreuzfahrtschiffen von Carnival
Turku
Die Arbeiten beginnen im nächsten Herbst und enden im Jahr 2028
Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
Rom
"Mittelmeer gegen den Strom" das Thema des Treffens
Fincantieri hat das neue Kreuzfahrtschiff Viking Vesta an die amerikanische Viking-Gruppe ausgeliefert.
Triest/Los Angeles
Es wurde in der Werft von Ancona gebaut
Die Küstenwache von Genua hat das Containerschiff PL Germany unter Verwaltungshaft genommen
Genua
Die italienische Marine hat bei Fincantieri zwei neue Mehrzweckkampfschiffe in Auftrag gegeben.
Triest
Der Auftrag an das Schiffbauunternehmen hat einen Wert von 700 Millionen Euro
MSC Group verwaltet Kreuzfahrtdienste in den Häfen von Bari und Brindisi
Bari
Zehnjährige Konzession mit Verlängerungsmöglichkeit
Deutscher Kombiverkehr kehrt 2024 in die Gewinnzone zurück
Frankfurt am Main
Der Umsatz blieb mit 434,6 Millionen Euro unverändert.
Deltamarin wird die sechs neuen RoPax-Schiffe entwerfen, die Grimaldi für die Mittelmeerrouten bestellt hat
Turku
Die Praxis der Untervergabe in der europäischen Logistik führt zu einem parallelen Arbeitsmarkt, auf dem Rechte nicht durchgesetzt werden
Brüssel
Bericht "Entschuldigung, wir haben Sie als Subunternehmer beauftragt" vorgelegt
Morgen wird Grendi das vierte Schiff der Gruppe auf den Strecken von und nach Sardinien einsetzen
Mailand
"Grendi Star" mit einer Ladekapazität von 2.800 Laufmetern wird Marina di Carrara und Cagliari verbinden
Vertrag zur operativen Unterstützung von Fregatten der FREMM zwischen Orizzonte Sistemi Navali und OCCAR unterzeichnet
Tarent
Der Gesamtwert der Vereinbarung beträgt rund 764 Millionen Euro
Forderung nach einer Reform des gesamten Fahrerausbildungssystems im Transportsektor
Rom
Sieben Vorschläge vorgelegt
Im Hafen von Gioia Tauro beschlagnahmten Soldaten der Guardia di Finanza 228 Kilo Kokain
Reggio Calabria
Zwei Hafenarbeiter festgenommen
Hafen von Livorno, neues Observatorium zur Lösung des Problems der Hafenüberlastung
Livorno
Marilli: Wir werden nach Lösungen suchen, um die mögliche Aufhebung der Hafengebühr zu erreichen
Lockton PL Ferrari schloss das letzte Geschäftsjahr mit einem Bruttoumsatz von 34 Millionen Dollar ab
Genua
Das Versicherungsprämienvolumen stieg auf 350 Millionen
Polnische Trans Polonia-Gruppe übernimmt niederländische Nijman/Zeetank Holding
Tczew
Es ist spezialisiert auf den Transport und die Logistik von flüssigen und gasförmigen Produkten
d'Amico Tankers verkauft zwei 2011 gebaute Tanker für 36,2 Millionen Dollar
Luxemburg
Die Auslieferung an die Käufer erfolgt Ende Juli bzw. am 21. Dezember.
Die italienische Handelsmarine-Akademie plant 13 neue kostenlose Kurse
Genua
Über 300 Stellen verfügbar
Eine Delegation von Wista Italien besucht die Häfen von Catania und Augusta
Catania/August
Der Verein besteht aus Frauen, die verantwortungsvolle Positionen in den Bereichen Seefahrt, Logistik und Handel innehaben.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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