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3. Juli 2025 - Jahr XXIX
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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTSJAHR XXII - Anzahl 3/2004 - MÄRZ 2004

Trasporto intermodale

La DB al cuore della logistica europea

Con il completamento a maggio dello scorso anno dell'acquisizione della Stinnes, la DB (Deutsche Bahn, le ferrovie tedesche) si è trasformata da stanca, vecchia, malgestita burocrazia ferroviaria europea in una delle più grandi società logistiche a livello mondiale. Ma la creazione di una tale grande società di trasporto è necessariamente un bene per gli utenti ferroviari ovvero per i tentativi della Commissione Europea di incoraggiare la concorrenza?

Le operazioni condotte sotto il marchio della Stinnes, che adesso riguardano tutte le attività di trasporto e logistica della DB, sono cominciate all'inizio di settembre. Esistono quattro divisioni-chiave: la Schenker continuerà a fornire servizi internazionali di logistica; la Freight Logistics movimenterà le rinfuse; la Intermodal offrirà servizi combinati agli spedizionieri; infine, la Railion, attraverso le proprie consociate Railion Germania, Railion Danimarca e Railion Benelux, offrirà servizi di trasporto ferroviario europeo, il che segnerà la fine del marchio DB Cargo. Assommando tutto, la nuova società spingerà le proprie vendite ad oltre 11 miliardi di euro e ad una forza-lavoro di 65.000 dipendenti, effettuando oltre 5.500 convogli al giorno.

Secondo la dirigenza della Stinnes, mettere la DB al cuore delle catene di offerta di logistica dell'Europa era decisivo per la sopravvivenza della società nell'attività di trasporto merci, per non menzionare la sua capacità di prosperare in un mercato ferroviario che dovrebbe, almeno in teoria, essere completamente liberalizzato entro il 2006. Il pericolo, affermano, era che, senza una componente logistica dotata di vitalità, la DB Cargo sarebbe stata gradualmente fatta fuori dai mercati in rapida crescita dei beni di consumo, diventando un semplice vettore di carichi alla rinfusa, un settore che offre poche opportunità di crescita dei volumi o dei profitti. "La DB Cargo non disponeva di alcun dipartimento od esperienza di logistica, e non aveva nessun modo per svilupparsi in quella direzione" afferma Hans Von Dewall, direttore delle comunicazioni.

La Stinnes è ora in condizione di espandere contestualmente i propri servizi logistici globali e le proprie attività ferroviarie, spiega Bernd Malmstrom, dirigente in capo della Stinnes. "Il precedente ruolo delle ferrovie tedesche comportava la conseguenza che noi non potevamo gestire pacchetti logistici complessi per i nostri clienti, il che significava che non potevamo includervi il magazzinaggio, il trasporto marittimo e l'autotrasporto" aggiunge.

Secondo Von Dewall, la Stinnes era l'acquisizione più logica, dato che gli altri principali soggetti logistici europei quali la Kuehne & Nagel, la Panalpina e la Danzas non erano disponibili oppure erano già stati inghiottiti dai rivali; nel caso della Danzas, da un'altra società tedesca a partecipazione statale quale la Deutsche Poste. "La Stinnes era la sola opzione disponibile per la Germania ed il mercato europeo, ma era anche l'opzione migliore perché la Stinnes comprende in se la Schenker, che è molto importante per il futuro".

L'accordo che ha portato alla creazione del nuovo gigante trasportistico non ha riguardato solamente l'espansione nella logistica, afferma Hans Von Dewall, ma ha comportato anche l'inserimento di un'infrastruttura per le vendite e di una cultura di gestione che consentirà alla società di portare avanti le proprie attività ferroviarie e logistiche. "La Schenker dispone di un'infrastruttura di vendite a livello mondiale ed europeo mondiale" spiega. "Sia la Schenker che la DB Cargo - Railion Deutschland, come si chiama adesso - adesso fanno parte della Stinnes. Cercheremo di importare nella Railion le migliori doti della Stinnes in termini di cultura e struttura, di modo che il gruppo in genere diventi un vero operatore logistico. Siamo ancora nell'attività ferroviaria, ma adesso essa è solo un'altra parte del gruppo".

La chiave per la credibilità della nuova società sarà la riuscita della separazione delle vendite ai clienti finali dalle vendite ai rivenditori. I primi, afferma Stinnes, saranno lasciati nelle mani della Schenker e della Freight Logistics, mentre le società di spedizione conto terzi e di logistica continueranno a trattare direttamente con la Intermodal e la Railion.

Il piano prevede che la Railion e la Intermodal offrano i propri servizi su base neutrale a tutti gli spedizionieri "a condizioni comparabili" a quelle disponibili per le proprie consorelle. "Questa separazione era assolutamente necessaria perché altri spedizionieri difficilmente acquisterebbero servizi ferroviari dalla loro concorrente Schenker" spiega Malmstrom.

Se davvero i suoi concorrenti prenderanno questa decisione, è un punto controverso in questa prima fase. La Panalpina ha già escluso di poter acquistare i propri servizi ferroviari dal nuovo gigante. La Kuehne & Nagel, che non è riuscita a vincere la gara per l'acquisto della Stinnes, ha in tutta fretta saccheggiato le attività di trasporto terrestre europeo per crearsi una rete propria.

Tuttavia, i contratti recentemente siglati con la Fiege, la Hellmann e la Deutsche Poste, suggeriscono come alcuni dei concorrenti della Schenker desiderino concedere alla Stinnes il beneficio del dubbio, almeno per il momento. "Convinceremo la gente che possiamo essere neutrali dal punto di vista imprenditoriale, mostrando loro come lavora in pratica la struttura" insiste Von Dewall. "Abbiamo già cominciato a lavorare con rivali della Schenker come Hellmann, e continueremo a farlo. Se vi sono clienti che non si fidano a lavorare con la Stinnes, allora possono contattare direttamente la Railion per una quotazione. Nella Railion disponiamo di una divisione apposita proprio per i nostri concorrenti, di modo che essi possono ottenere le stesse tariffe e sono protetti come clienti senza tener conto di chi essi contattino".

L'acquisizione della Stinnes certamente mette la DB in una buona situazione per trarre vantaggio dalla prevista crescita della domanda per i servizi di trasporto europei in tutte le modalità. E non si escludono ulteriori aggiunte al portafoglio della Stinnes. "Per quanto riguarda la Schenker, la sua rete europea è già alquanto sviluppata" dichiara Von Dewall. "Potrebbe verificarsi qualche acquisizione in Spagna e nel Regno Unito, ma noi disponiamo già della principale rete europea.

Stiamo mirando alla logistica automobilistica ed a questo riguardo sono necessarie integrazioni oltremare, specialmente negli Stati Uniti. E' molto facile perdere soldi negli Stati Uniti ed è difficile trovare il socio giusto. Finora non ne abbiamo, ma speriamo di riuscirci nel prossimo futuro".

La Stinnes sta altresì cercando di far crescere le proprie attività ferroviarie. Attraverso le attività della ex DB Cargo, la società ha già stabilito salde relazioni con operatori ferroviari in Polonia, Svezia e Svizzera. La strategia, afferma Von Dewall, è quella di espandere ulteriormente la presenza in Europa della Railion. "Stiamo parlando con quasi tutti i nostri vicini del circondario in ordine ad ulteriori cooperazione od acquisizioni" afferma. "Fino adesso, giusto solo la Railion Paesi Bassi e la Railion Danimarca appartengono a questo gruppo, ma nel prossimo futuro provvederemo ad espanderci".

L'ulteriore liberalizzazione delle ferrovie europee al di là del 2006 è importante per la Stinnes, poiché apre la strada a ciò che Von Dewall afferma essere il futuro del trasporto merci ferroviario europeo: servizi internazionali a lunga distanza. "Sebbene pensiamo che alcuni paesi, ad esempio la Francia, vorranno bloccare il processo di liberalizzazione dopo il 2006, noi stiamo sorvegliando e ci stiamo preparando per questa data molto attentamente. Per i servizi internazionali, verrà coinvolta la Schenker. La loro conoscenza del mercato costituirà un grosso aiuto per far partire i nuovi servizi".

I piani per espandere ulteriormente le operazioni ferroviarie della Stinnes non sono ciò che alcuni osservatori del trasporto merci ferroviario europeo vorrebbero sentire, tuttavia. Il pericolo, per come la vedono loro, è il potenziale che l'accordo relativo alla Stinnes offre all'agevolazione della sostituzione del monopolio a conduzione statale con uno privato che allungherebbe i propri tentacoli ben al di fuori della Germania, senza produrre i miglioramenti in termini di costo e qualità che i caricatori richiedono.

A differenza di quanto accade in Francia, gli operatori tedeschi per un certo numero di anni hanno fatto concorrenza alla DB Cargo, ma la maggior parte appartengono a mercati di nicchia: un esempio tipico ne sono la Rail4Chem ed alcuni dei fornitori di trazione per il trasporto di carbone. Ci sono, tuttavia, alcune società emergenti in grado di offrire servizi di rete, specialmente su base internazionale, che si presume siano la chiave per togliere traffici dalle congestionate strade europee.

Ad alcuni caricatori che si servono di servizi ferroviari in Germania piacerebbe assistere allo sviluppo di una maggiore concorrenza prima di affidare ulteriori carichi alla ferrovia. Gli operatori della logistica automobilistica in privato ammettono il loro scontento circa la qualità ed i costi dei servizi che ricevevano dalla DB Cargo. Ciò che vorrebbero sapere è se l'acquisizione della Stinnes verrà utilizzata per procurare alla DB una posizione di mercato molto più accentrata e potente, oppure se la DB adotterà la filosofia gestionale che ha portato al grande successo della Stinnes e della Schenker prima che venissero rilevati.

Von Dewall insiste sulla seconda ipotesi, sostenendo che il maggiore coinvolgimento di dirigenti con esperienza di logistica rappresenta una buona notizia per gli utenti ferroviari di tutta l'Europa. "Noi vogliamo che i nostri servizi ferroviari siano tutti connotati dalla migliore prassi trasportistica, e non solo dal trasporto di un carico dal punto A al punto B" afferma. "Miriamo a tutta una gamma di servizio di carico a carro completo ed anche incompleto, sebbene talvolta trovare lo spazio giusto nella rete tedesca sia difficile".

In uno scenario liberalizzato non vi è nulla di strano se le imprese cercano di massimizzare la propria posizione di mercato, ma convincere i caricatori che ciò significhi migliori servizi basati sulla ferrovia è una questione del tutto diversa, sottolinea il consulente di trasporti Bryan Stone. "La vera questione è se ciò rappresenta quello che vuole il mercato, e solo il tempo potrà dirlo.

La Stinnes adesso dispone di una presenza molto forte e con pochi concorrenti, ma deve ancora superare i problemi relativi alla qualità ed ai costi con cui doveva vedersela la DB Cargo. Il fatto che vi riesca o meno è decisivo sia per gli utenti sia per i tentativi della Commissione Europea di creare un mercato concorrenziale per i servizi ferroviari internazionali. Ciò che nessuno desidera, è un monopolio liberistico di fatto che rimpiazzi quello vecchio statale".
(da: CargoSystems, febbraio 2004)




AB DER ERSTE SEITE
Italiens Anschlussindex an das globale Netzwerk der Containerschifffahrtsdienste ist das vierte Quartal in Folge gesunken
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Genf
PLSCI-Indizes der wichtigsten nationalen Häfen steigen nach Containerumschlagsvolumen
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Mumbai
Derzeit geschieht dies nur in den Häfen von Mumbai und Chennai.
Erweiterungsprojekt von HMM und CMA CGM Total Terminal International Algeciras
Seoul
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Brüssel
Call for Papers bis 28. Juli
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Rom
Messina: Das Beihilfesystem für europäische Werften muss neu gestaltet werden
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-6,4 % Rückgang der Lieferungen an asiatische Häfen. +9,0 % Anstieg der Entlademengen in Europa
Die Auswirkungen einer möglichen Schließung der Seeroute durch die Straße von Hormus auf Italien wären erheblich
Rom
Die von der an diesen Verkehren interessierten italienischen Schifffahrtsindustrie kontrollierte Handelsflotte für Energieprodukte umfasst rund 80 Einheiten.
Der Frachtverkehr in Chinas Seehäfen wuchs im letzten Monat um +3,7%
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Peking
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Im Jahr 2024 gingen 576 von über 250 Millionen per Schiff transportierten Containern auf See verloren
Washington
Etwa 200 Menschen sind in der Region des Kap der Guten Hoffnung von Containerschiffen gefallen
FMC stellt Abkommen zur Ausnahme von Unternehmen des World Shipping Council von US-Kartellvorschriften in Frage
Washington
Unterdessen verlässt Sola, der am 20. Januar von Trump zum Präsidenten der Bundesbehörde ernannt wurde, heute seinen Posten.
Der europäische Seehafensektor kritisiert die Reform der gemeinschaftlichen Zollvorschriften
Brüssel
Mitteilung von CLECAT, ECASBA, European Shipowners, ESPO, Feport und WSC
EU-Rat einigt sich auf Reform des Zollkodex der Union
Brüssel
CLECAT ist besorgt über das Fortbestehen des Konzepts der "einzelnen haftenden Person" im Text
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Civitavecchia um +2,4 %
Civitavecchia
Anstieg von +9,9 % in Gaeta und Rückgang von -17,1 % in Fiumicino
Le Aziende informanoSponsored Article
Accelleron consolida le partnership con Somas e Geislinger per sostenere l'efficienza e la sostenibilità del settore marittimo
Japanisches Schiffbauunternehmen Imabari Shipbuilding übernimmt die Kontrolle über das japanische Unternehmen JMU
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Eigentumsanteil von 30 % auf 60 % erhöht
WTO: Neue Zölle haben dem Handel einen Aufschwung verliehen, der wahrscheinlich nicht von Dauer sein wird
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Erholung durch Importeure, die angesichts erwarteter Zollerhöhungen Käufe vorzogen
Terminal Investments Limited der MSC-Gruppe erwirbt 50 % des Kapitals des Barcelona Europe South Terminal
Barcelona
Die Transaktion wurde von der Hafenbehörde von Barcelona genehmigt
Es gibt keine Durchführungsverordnungen zum SalvaMare-Gesetz, und die italienischen Bürger zahlen für die Entsorgung der Fischabfälle, die nicht durchgeführt wird.
Rom
Die Marevivo Foundation und die Federation of the Sea berichten
In fünfeinhalb Jahren wurden in EU-Häfen 1.244 Tonnen Drogen beschlagnahmt
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Lissabon
Die größten Mengen passieren Häfen in Belgien, Spanien, Holland, Italien und Deutschland
Das Internationale Übereinkommen über das Recycling von Schiffen tritt morgen in Kraft
Kopenhagen
BIMCO fordert die EU auf, indische Werften in die EU-Liste der Schiffsrecyclinganlagen aufzunehmen
Assologistica stellt das Projekt "Cruscotto" vor, um Transparenz und Legalität im Logistiksektor zu gewährleisten
Mailand
Ruggerone: Es ist eine Infrastruktur des Vertrauens zwischen Kunden und Betreibern
Federagenti, Kreuzfahrten können und dürfen nicht zum Ziel einer wahllosen Hasskampagne werden
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Rom
Ein "Pakt für das Meer" mit Lösungen zur Bekämpfung des Overtourism, für den Passagierschiffe nicht verantwortlich sind
Neuer Schritt für den Bau des unterirdischen Güterverkehrssystems in der Schweiz
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Bern
Cargo Sous Terrain plant den Bau eines 500 Kilometer langen Netzes bis Mitte des Jahrhunderts
Carnival verzeichnet Rekordgewinn für den Zeitraum März-Mai
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Miami
Auch die Zahl der Kreuzfahrtpassagiere erreichte in diesem Quartal ihren Höhepunkt
Federlogistica, es ist rücksichtslos, Eisenbahnbaustellen ohne einen konzertierten Plan zu aktivieren
Genua
Falteri: Die dreiwöchige Trennung des Hafens von Genua vom Eisenbahnnetz bringt ganz Norditalien in Schwierigkeiten
Mehrzweckterminals in acht saudischen Häfen privatisiert
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Riad
Vier werden von Saudi Global Ports und vier vom Red Sea Gateway Terminal betrieben.
Öffentliche Debatte über das Projekt Pier VIII im Hafen von Triest gestartet
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Triest
Es wird eine Gesamtinvestition von 315,8 Millionen Euro erwartet
Südkoreas HD Hyundai kooperiert mit US Edison Chouest Offshore, um Containerschiffe in den USA zu bauen
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Seoul
Die Möglichkeit, andere Schiffstypen zu bauen und Hafenkräne zu errichten, ist vorgesehen
Rixi: Mit dem Omnibus-Dekret ist Phase B des neuen Wellenbrechers von Genua garantiert
Rom
Ausgaben in Höhe von 50 Millionen Euro für 2026 und 92,8 Millionen Euro für 2027 genehmigt
Israelisch-Iranischer Konflikt veranlasst Maersk, Anläufe im Hafen von Haifa auszusetzen
Kopenhagen
Stattdessen werden die Arbeiten im Hafen von Ashdod fortgesetzt.
Engagement der nordeuropäischen Nationen im Kampf gegen die russische Schattenflotte
Warschau
Sollten die Schiffe in der Ostsee und der Nordsee keine gültige Flagge führen, so heißt es in der Erklärung, werden wir im Einklang mit dem Völkerrecht entsprechende Maßnahmen ergreifen.
Güterverkehr in französischen Häfen im ersten Quartal 2025 stabil
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Die Verteidigung
Container und flüssige Massengüter nehmen zu. Zunahme der Entladelasten und Abnahme der Ladelasten
Cognolato (Assiterminal): Heute brauchen wir mehr denn je eine kohärente Hafenpolitik
Rom
Alle kritischen Fragen, die in den letzten Jahren aufgeworfen wurden, seien weiterhin offen, betonte er.
Alessandro Pitto als Präsident von Fedespedi bestätigt
Mailand
Der Verwaltungsrat, der Schiedsrat und der Prüfungsrat wurden erneuert
Eine Protestaktion griechischer Seeleute wird hitzig geführt, wobei die Gewerkschaften PENEN und PNO sehr schwere, auch gegenseitige, Vorwürfe erheben
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Der von den Gerichten für illegal erklärte Streik blockiert einige Schiffe der Attica-Gruppe im Hafen von Patras
Saipem erhält Auftrag für ein Phosphatabbauprojekt in Algerien, das die Modernisierung des Hafens von Annaba umfasst
Mailand
Auch der Bau von Eisenbahnstrecken ist geplant
Suezkanal feiert Rückkehr des Transits von Großcontainerschiffen
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Ismailia
Heute wurde sie vom Schiff "CMA CGM Osiris" durchquert, das 15.536 TEU transportieren kann.
IMO, ILO, ICS und ITF fordern Schutz der Rechte von Seeleuten vor ungerechtfertigter Kriminalisierung
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Die "Leitlinien für die faire Behandlung von Seeleuten, die im Zusammenhang mit mutmaßlichen Straftaten inhaftiert sind" wurden im April verabschiedet.
Trumps neue Zölle beeinträchtigen auch den Containerverkehr im Hafen von Long Beach
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In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wurde ein Anstieg von +17,2 % verzeichnet
Die Verlegung des Hafens von Carrara vom ligurischen zum toskanischen AdSP erfolgt nicht ohne Diskussion mit den Betreibern
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Dario Perioli, FHP, Grendi und Tarros fordern es
Um die Häfen weltweit an den steigenden Meeresspiegel anzupassen, sind Investitionen in Höhe von bis zu 768 Milliarden US-Dollar erforderlich
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Hafen von Los Angeles spürt Auswirkungen neuer Zölle auf den Containerverkehr
Los Angeles
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Assagenti schlägt eine Task Force zur Lösung von Hafen-, Logistik- und Industrieproblemen vor
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Ein beratendes Gremium zur "Problemlösung", das sich neben den Kategorien des maritimen Clusters auch aus den verarbeitenden Industrien des Nordwestquadranten zusammensetzt
Der Frachtverkehr im Hafen von Singapur ging im Mai um -4,6 % zurück
Singapur
Neuer Kran zur Auslieferung im neuen Hafengebiet von Tuas umgekippt
Im ersten Quartal 2025 sank der Güterverkehr auf dem Schweizer Schienennetz um -6,4%
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Die Serviceleistung lag bei 2,35 Milliarden Tonnenkilometern, ein Rückgang von -8,2 %
ANGOPI befürchtet, dass neue Maßnahmen zur Gewährleistung der maritimen Kontinuität die Anlegedienste benachteiligen werden
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Ischia
Macht: Es ist notwendig, sie aus einem perversen Mechanismus zu entfernen
Niederländisches Unternehmen HES International betreibt Massengutterminal im Hafen von Marseille-Fos
Marseille
Der Konzessionsvertrag hat eine Mindestlaufzeit von 30 Jahren
Die Regierung von Ibiza lehnt das Übernachtungsprogramm an Bord der Fähre von Trasmed ab
Ibiza/Valencia
Es gilt als "heimliches Hotel", während das Unternehmen es als Kreuzfahrtservice definiert
Bruno Pisano zum außerordentlichen Kommissar der AdSP des östlichen Ligurischen Meeres ernannt
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Federlogistica schlägt einen Vergleich der Betreiber hinsichtlich der Staugebühr vor, während auf eine Lösung der Regierung gewartet wird
Genua
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +10,3 %
Freude Stier
1.813.071 TEU wurden umgeschlagen
Trasportounito, LKW-Wartezeiten in Häfen müssen bezahlt werden
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Tagnochetti: Die Hafengebühr zielt darauf ab, die Kosten aller Störungen gerechter zu verteilen
Kommissare der AdSPs des nördlichen Tyrrhenischen, Ionischen und westlichen Ligurien ernannt
Rom/Genua
Gewerkschaften besorgt über die Zukunft der Beschäftigten im Hafenterminal von Genua
Politische Instabilität und der grüne Wandel sind die Hauptprobleme der Schifffahrt
London
Dies wird im "ICS Maritime Barometer Report 2024-2025" hervorgehoben.
P&O Maritime Logistics (DP World Group) erwirbt 51 % von NovaAlgoma Cement Carriers
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Nova Marine Holding und Algoma Central Corporation behalten 49 %
Stabiler Güterverkehr in den Häfen von Genua und Savona-Vado Ligure im Mai
Genua
Am Flughafen der ligurischen Hauptstadt wurde ein Rückgang von -2,4 % verzeichnet; am Flughafen Savona wurde ein Anstieg von +7,2 % verzeichnet
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Göteborg
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Die ersten InnoWay-Güterwaggons haben das Werk Bagnoli della Rosandra verlassen
Fincantieri hat in Südkorea eine neue Innovationsantenne eröffnet
Seoul
Es liegt im Herzen des Technologieviertels von Seoul.
Die Kommissare der verschiedenen AdSPs übernehmen auch die den Verwaltungsausschüssen zugewiesenen Befugnisse
Rom
Bestimmungen für die Hafenbehörden des Ionischen Meeres, der Mittel-Nördlichen Adria, des Östlichen Ligurischen Meeres und des Nördlichen Tyrrhenischen Meeres
INCICO mit Sitz in Ferrara übernimmt Italiana Sistemi und konzentriert sich auf Verkehrstechnik
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Es ist spezialisiert auf Infrastruktur- und Anlagenbau im Schienen- und Straßenverkehr
Hupac kündigt Erweiterung des Shuttles Duisburg-Singen mit Verbindungen nach Italien an
Lärm
Es gibt tägliche Abfahrten
Die Übertragung von 80 % des Kapitals von Louis-Dreyfus Armateurs an InfraVia wurde umgesetzt
Suresnes/Paris
Die Familie Louis-Dreyfus behält die restlichen 20 %
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Ok auch zur Erweiterung der Campostano-Gruppe
Der Nationale Maritime Fonds hat mit der Anerkennung von Stipendien begonnen
Genua
Sie werden für Grundausbildungen und Sicherheitseinweisungen erteilt.
RFI und MIT unterzeichnen die Aktualisierung des Programmvertrags über rund 2,1 Milliarden
Rom
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San Giorgio del Porto liefert ein Schiff zur Bunkerung von Flüssigerdgas
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Pisano (AdSP Liguria Orientale): Die Häfen von La Spezia und Carrara haben sich fast perfekt integriert
La Spezia/Bari
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Raffaele Latrofa zum Präsidenten der AdSP des Mittel-Nord-Tyrrhenischen Meeres ernannt
Rom
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Indiens Mazagon Dock Shipbuilders übernimmt die Kontrolle über Sri Lankas Colombo Dockyard
Mumbai
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Dem Kommissar der Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres wurden die Befugnisse und Vorrechte des Verwaltungsausschusses übertragen
Genua
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Der Dreijahresbetriebsplan 2025-2027 der Central Adriatic Port Authority wurde genehmigt
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Positive Stellungnahme des Sea Resource Partnership Body
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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Andrea Ormesani ist der neue Präsident von Assosped Venezia
Venedig
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Witte (ISU): Im Jahr 2024 stabilisierte sich der Schiffsbergungssektor vom Tiefstand vor zwei Jahren
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Finnische Elomatic installiert Tunnelstrahlruder auf elf Kreuzfahrtschiffen von Carnival
Turku
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Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
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Fincantieri hat das neue Kreuzfahrtschiff Viking Vesta an die amerikanische Viking-Gruppe ausgeliefert.
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Die italienische Marine bestellt zwei neue Mehrzweckkampfschiffe bei Fincantieri
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Zehnjährige Konzession mit Verlängerungsmöglichkeit
Deutscher Kombiverkehr kehrt 2024 in die Gewinnzone zurück
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Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Die Praxis der Untervergabe in der europäischen Logistik führt zu einem parallelen Arbeitsmarkt, auf dem Rechte nicht durchgesetzt werden
Brüssel
Bericht "Entschuldigung, wir haben Sie als Subunternehmer beauftragt" vorgelegt
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Der Gesamtwert der Vereinbarung beträgt rund 764 Millionen Euro
Forderung nach einer Reform des gesamten Fahrerausbildungssystems im Transportsektor
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Sieben Vorschläge vorgelegt
Im Hafen von Gioia Tauro beschlagnahmten Soldaten der Guardia di Finanza 228 Kilo Kokain
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Polnische Trans Polonia-Gruppe übernimmt niederländische Nijman/Zeetank Holding
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Eine Delegation von Wista Italien besucht die Häfen von Catania und Augusta
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Der Verein besteht aus Frauen, die verantwortungsvolle Positionen in den Bereichen Seefahrt, Logistik und Handel innehaben.
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Algeciras
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Reway Group steigt in den Sektor der Instandhaltung der Hafenbahninfrastruktur ein
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Hafen von Triest, der neu ernannte Gurrieri torpediert den neu ernannten Torbianelli
Triest
Russo (Pd): Es ist ein schmutziges Machtspiel
Singapurs SeaLead erweitert sein Seeschifffahrtsangebot, um die Türkei und Italien zu verbinden
Singapur
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Rabat
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Sehr positives erstes Quartal für Greek Euroseas
Athen
Pittas: Die positive Dynamik setzte sich im zweiten Quartal fort
Assonat und SACE präsentieren einen Plan für italienische Touristenhäfen
Rom
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Mailand
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RINA hat das gesamte Kapital der finnischen Foreship übernommen
Helsinki
Das in Helsinki ansässige Unternehmen ist auf Beratung im Bereich Schiffs- und Maschinenbau spezialisiert.
Containerverkehr in den Häfen von Barcelona und Valencia im Mai rückläufig
Barcelona/Valencia
Wiederaufnahme des Containertransports im katalanischen Hafen
Jährlicher Güterverkehr in griechischen Häfen im Jahr 2024 stabil
Piräus
Inlandsvolumen wächst, Außenhandel geht zurück
Ratlosigkeit der Spediteure, Zollagenten und Seeagenten von La Spezia bei der Verlegung des Hafens von Carrara in die toskanische AdSP
Das Gewürz
Zaghaft hoffen sie auf "Berücksichtigung der bisherigen Fortschritte"
Francesco Mastro zum außerordentlichen Kommissar der Hafenbehörde der südlichen Adria ernannt
Rom
Er wird sein Amt am 30. Juni antreten.
John Denholm wird neuer Präsident der International Chamber of Shipping
Athen
Er wird in einem Jahr die Nachfolge von Emanuele Grimaldi antreten
Außerordentliche Kommissare der beiden ligurischen Hafenbehörden wurden eingesetzt
Genua/La Spezia
Matteo Paroli und Bruno Pisano an der Spitze der Institutionen
Containerverkehr im Hafen von Hongkong geht im Mai stark zurück
Hongkong
1,05 Millionen TEU wurden umgeschlagen (-12,7 %)
Assogasliquidi-Federchimica zeigt den Weg zur Beschleunigung der Dekarbonisierung des Straßen- und Seeverkehrs
Rom
Amadei: Unser Sektor ist bereit und es ist Zeit für mutige industrielle Entscheidungen
Kommando des Tankers Eagle S für das Durchtrennen von Seekabeln im Finnischen Meerbusen verantwortlich gemacht
Vorteile
Der Unfall wurde durch den Schiffsanker verursacht
Online-Plattform zur Meldung kritischer Probleme, die Transportarbeiter gefährden
Genua
Es wurde von Fit Cisl Liguria vorbereitet
GNV schafft eine direkte Sommerverbindung zwischen Civitavecchia und Tunis
Genua
Sie wird entlang der historischen Route über Palermo verlaufen
Die Zusammenlegung der Konzessionen von Grimaldi im Hafen von Barcelona ist abgeschlossen
Madrid/Barcelona
Der Vertrag läuft am 20. September 2035 aus.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -4,9 % zurück
Sankt Petersburg
Im Mai wurde ein Rückgang von ca. -12% verzeichnet
Raben Logistics Group gründet Tochtergesellschaft in der Türkei
Mailand
Es wird 20 Mitarbeiter und ein 2.000 Quadratmeter großes Cross-Dock-Lager haben
Alberto Dellepiane als Präsident von Assorimorchiatori bestätigt
Rom
Die Zusammensetzung der gesamten Verbandsführung bleibt unverändert
Vereinbarung zwischen Fincantieri und dem indonesischen PMM zur Entwicklung von Lösungen für neue unkonventionelle Herausforderungen unter Wasser
HÄFEN
Italienische Häfen:
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Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
Rom
"Mittelmeer gegen den Strom" das Thema des Treffens
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Auftrag für die strukturellen Anpassungsarbeiten am Dock 23 des Hafens von Ancona vergeben
Ancona
Intervention im Wert von über 11,8 Millionen Euro
Konferenz zur Rolle von LNG und Bio-LNG für die Dekarbonisierung von Verkehr und Industrie
Rom
Die Veranstaltung Federchimica-Assogasliquidi findet am Montag in Rom statt
Das niederländische Unternehmen Bolidt verstärkt seine Präsenz im Kreuzfahrtsektor durch die Übernahme der amerikanischen Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia hat das genuesische Zolldienstleistungsunternehmen STS übernommen
Melzo
Das ligurische Unternehmen wurde 1985 gegründet
Francesco Benevolo wurde zum außerordentlichen Kommissar der AdSP der Mittel- und Nordadria ernannt
Rom
Er ist Betriebsleiter von RAM – Logistics, Infrastructure and Transport
Montaresi tritt als Kommissar der ostligurischen Hafenbehörde zurück
Das Gewürz
In den acht Monaten der Regierung – betont er – haben wir nicht eine Sekunde verloren
Gurrieri wurde zum außerordentlichen Kommissar des AdSP der östlichen Adria ernannt
Triest
Bis zum Abschluss des formellen Prozesses zur Ernennung des Präsidenten
Die Kommissare der AdSP von Westligurien haben ihr Mandat an Minister Salvini übergeben
Genua
Die Entscheidung ist Teil des Prozesses zur Ernennung und Nominierung der neuen Führungskräfte
Confetra kritisiert die Bestimmungen des Gesetzesdekrets Infrastruktur für den Straßenverkehr
Rom
Der Verband fordert die Blockierung des Prozesses zur Ernennung der Präsidenten der Hafenbehörden
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten im Mai einen Umsatzrückgang
Keelung/Taipeh
Der Rückgang ist bei den beiden Hauptunternehmen noch stärker ausgeprägt
Südkoreanisches Unternehmen KSOE erhält Auftrag zum Bau von acht 15.900 TEU-Containerschiffen
Seongnam
Der Stückwert jedes Schiffes beträgt ungefähr 221 Millionen US-Dollar.
Erstes Hafenterminal für den Autoverkehr der griechischen Neptune Lines
Piräus
Es wird nächstes Jahr im französischen Hafen Port-La Nouvelle eingeweiht
Die Versammlung des Verbandes der genuesischen Schifffahrtsagenten und -makler findet am 16. Juni statt
Genua
Runder Tisch über Genua, die Drehscheibe des Nordwestens und des Mittelmeers
Der Vorstand von BN di Navigazione wurde erneuert
Genua
BluNavy will bis 2025 eine Million Passagiere erreichen
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Åland
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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