Trasportounito trägt die Grabschrift von dem italienischen Selbsttransport vor und fragt den Ausgang von Europa



Trasportounito trägt die Grabschrift von dem italienischen Selbsttransport vor. Die Branche "ist" tatsächlich "auch" gemäss dem gewerkschaftlichen Verein "gestorben", und "hat die Zeit für die normativen Eingriffe verfallen" ,"der in Italien mehr von 85% von den Transporten von der Ware garantiert" ,"die "zulassen," ,"die Krise von einem Sektor "einzudämmen" ,"aber überlebt" es "dass überbrückt mehr von den genehmigen ausländischen Unternehmen von den Verschuldungen allein zu den Margen von der Legalität subissato (als 31.000 Euro für das schwere Mittel im Verkehr in Italien)" ,"unter selbstkosten auf dem italienischen Gebiet" zu "operieren".

Weist haben ein Dossier heute auf dem emblematicamente betitelt Selbsttransport "jenseits des Punkts ohne Umkehr" vorzu Genua "durch den rechtzeitig unbestimmten Block von der ringförmigen Auffahrt" angekündigt, die Gipfel von Trasportounito "da die Hypothese von einer Belagerung von Rom versteht", der zu der folgenden Regierung und zu dem Parlament vorgewiesen wird, dass "der Einspruch zu den extremen Maßnahmen von dem Protest" jetzt unvermeidbar ist ,"- haben" sie "präzisiert -".

Eine Sperre von Sizilien von Sardinien und repräsentieren gemäss dem Präsidenten, dem Generalsekretär von die inascoltati Signale vollständig und Trasportounito, Franco Pensiero und Maurizio Longo, die Verbreitung von den lokalen Konflikten (imminent). Signale von der Verzweiflung,- haben sie betont,- dass finden Rechtfertigung in Dati auf dem Zusammenbruch von dem Sektor. Mit 5.000 geschlossenen Betrieben existiert die Sicherheit auf den italienischen Straßen sechs Monate von 2012 (2,200 im Konkursverfahren), 80,000 Angestellter zu Risiko Arbeitslosigkeit in 2013, 70% von den Betrieben mit einem Berg Verschuldungen, in den vergangenen mehr jetzt nicht, die jetzt unvermeidbar dem Konkurs und 21% von Traffici von den Unternehmen von dem europäischen Osten zu "erobert" führt, dass sie von den Kosten und von den inexistenten Kontrollen ausserhalb Kontrolle genießen.
Dati sprechen allein,- haben erklärt Pensiero und Longo -: 32,000 schwere Mittel reisen in Italien ohne Versicherungsdeckung rca, 12,000 industrielle Mittel werden in den gerichtlichen Depots verwahrt, die von den cannibalizzati Unternehmen verlassen 18,000 Fahrzeuge Ersatzteile zu wiedererlangen. 27% von den schweren Fahrzeugen ist nicht in der Regel, 14% reist ohne einigen Respekt von den Lenkzeiten, und ist 7% von dem Halt nicht in der Regel mit den Revisionen, 5% reist in Überlastung.

Wie eine Tote auferstehen? Gemäss Trasportounito sind die grund Normen (als die Bezahlung zu dreissig Tagen und den Respekt von den Kosten Minimum) jetzt auch das Solo, um anzuwenden (,- hat der Verein erhoben,- wenn erscheinen vor dem gesamt Destrutturazione von dem Sektor palliativ, für welch der starke politische Wille brauchen würde). Der Vorschlag von Trasportounito ist stark der Ausgang von der EU: die sehr wichtige und mutige Antwort ist für den Verein der Ausgang von Europa, um den italienischen Selbsttransport zu speichern als,- hat Trasportunito angeklagt - hat mit einer Liberalisierung zu Tischchen für den Zusammenbruch in Atto. vermutet geschaffen,

Trasportounito

Dossier Selbsttransport
Jenseits des Punkts ohne Umkehr

Der italienische Selbsttransport sieht jetzt von den Jahren, mit einem unaufhaltsamen Wachstum von der Verschuldung, einem Verlust von der vertraglichen Gewalt und einer beunruhigenden strukturellen Schwächung von dem Sektor dementsprechend, sich ständig die Schere zwischen Verwaltungskosten und Tarifen ausweiten. Die Liberalisierung ohne Netz von den Tarifen obgleich dem Gesetz auf den Kosten, Minimum, und haben die zeitgenössische Eröffnung ohne Regeln von dem italienischen Markt von dem Transport auf Gummi zu den auslands Vektoren zu den stammenden Fahrern insbesondere von dem europäischen Osten und so einen entscheidenden Schlag zu dem Sektor inferto von einem unaufhaltsamen Lievitazione von den Kosten oberato, von jen versicherungs zu den autobahn Tarifen. Gelegenheiten wird außerdem den Widerspruch von einem Land angeklagt lässt die methodische Destabilisierung und Destrutturazione von dem Sektor zu, das und auf Gummi von 85% von den Waren mehr befördert, dass von Fatto, in einer gesamt Abwesenheit von der Programmierung von den kohärenten Wahlen mit dem Markt und.

Die Krise hat die Illegalität die Norm, es, dem Konkurs, einer systematischen Überschreitung von den Sicherheitsvorschriften, auch wie immer immer öfter, wie auch das einzige Instrument für das Überleben den Selbsttransport jenseits des Punkts ohne Umkehr macht und stößt die gesunden Unternehmen in oder in richtung zu einer Abdrift gestürzt geschieht, der sich auf all die italienische Wirtschaft niedergeschlagen hat, dass es oder in den Ausscheiden von der Tätigkeit mündet.

Trasportounito wird besonders ein synthetisches Dossier zu der Regierung zu dem Parlament zu der allgemeinen Meinung abgeben und, der kommen wird, sodass die Risiken im vollen Licht gestellt werden, werden, sich zu betreffen in einer Situation oder für den Umschlag von Gütern von den Waren gezwungen dass wendet ander Selbsttransport, die, jetzt ausserhalb Kontrolle sich auf die italienischen Autobahnen und Straßen zu welch im Committenza laufen, dass eine Therapie von dem Stoß und der Wiederherstellung von wenigen klaren Regeln erfordert, all, primis.

Hier einige Vorgriffe auf dem Dossier.

Konto Dritte heute der italienische Selbsttransport ist cosa:
Trasportounito

Dossier Selbsttransport
Jenseits des Punkts ohne Umkehr

Der italienische Selbsttransport sieht jetzt von den Jahren, mit einem unaufhaltsamen Wachstum von der Verschuldung, einem Verlust von der vertraglichen Gewalt und einer beunruhigenden strukturellen Schwächung von dem Sektor dementsprechend, sich ständig die Schere zwischen Verwaltungskosten und Tarifen ausweiten. Die Liberalisierung ohne Netz von den Tarifen obgleich dem Gesetz auf den Kosten, Minimum, und haben die zeitgenössische Eröffnung ohne Regeln von dem italienischen Markt von dem Transport auf Gummi zu den auslands Vektoren zu den stammenden Fahrern insbesondere von dem europäischen Osten und so einen entscheidenden Schlag zu dem Sektor inferto von einem unaufhaltsamen Lievitazione von den Kosten oberato, von jen versicherungs zu den autobahn Tarifen. Gelegenheiten wird außerdem den Widerspruch von einem Land angeklagt lässt die methodische Destabilisierung und Destrutturazione von dem Sektor zu, das und auf Gummi von 85% von den Waren mehr befördert, dass von Fatto, in einer gesamt Abwesenheit von der Programmierung von den kohärenten Wahlen mit dem Markt und.

Die Krise hat die Illegalität die Norm, es, dem Konkurs, einer systematischen Überschreitung von den Sicherheitsvorschriften, auch wie immer immer öfter, wie auch das einzige Instrument für das Überleben den Selbsttransport jenseits des Punkts ohne Umkehr macht und stößt die gesunden Unternehmen in oder in richtung zu einer Abdrift gestürzt geschieht, der sich auf all die italienische Wirtschaft niedergeschlagen hat, dass es oder in den Ausscheiden von der Tätigkeit mündet.

Trasportounito wird besonders ein synthetisches Dossier zu der Regierung zu dem Parlament zu der allgemeinen Meinung abgeben und, der kommen wird, sodass die Risiken im vollen Licht gestellt werden, werden, sich zu betreffen in einer Situation oder für den Umschlag von Gütern von den Waren gezwungen dass wendet ander Selbsttransport, die, jetzt ausserhalb Kontrolle sich auf die italienischen Autobahnen und Straßen zu welch im Committenza laufen, dass eine Therapie von dem Stoß und der Wiederherstellung von wenigen klaren Regeln erfordert, all, primis.

Hier einige Vorgriffe auf dem Dossier.

Konto Dritte heute der italienische Selbsttransport ist cosa:

103,000 aktive Betriebe im Selbsttransport positionieren öffnet posseggono vermitteln nicht), die und (andere 43,000 die Tätigkeit mit den handels Nutzfahrzeugen ausüben;
5,000 Betriebe haben in den vergangenen sechs Monate von 2012 geschlossen;
2,200 Betriebe mit der konkurs verheerenden Prozedur.

Der Fall Ligurien

Die Branche von dem Selbsttransport in Ligurien hat in 2012 verloren, 3000 belegt.
Das Guthaben zwischen neuen Eintragungen zu dem Register von den Lastkraftwagenfahrern für die Einleitung von der Tätigkeit und jen von den Annullierungen von den Betrieben ist ablehnend von ungefähr 900 Einheiten, 500, von welch im einzelnen Jahr 2012.
Sie sind in kurzem von den 4600 Betrieben in der Ausübung von den 2012 angemeldeten Betrieben am ende 3.700.
Das Problem von der Refinanzierung von dem Arbeitslosengeld in der Aufhebung wird zwischen wenigen Wochen in Ligurien explodieren bereits kommuniziert von der Region Ligurien.

Die Krise

80,000 Angestellter sind auch zu Risiko Entlassung innerhalb des Jahres 2013 (erwägt die Begriffe von den Prozeduren cig usw.…);
30% führt von dem Personal operiert auf dem italienischen Gebiet spricht eine Sprache von dem Europäischen nicht eu-angehörig Osten oder;
3.600 verfügen die Betriebe von einem eigenem Sitz oder von einem eigenem Betrieb im Osten Europa;
21% ist der Durchschnitt von der Straßenkabotage von den ausländischen Unternehmen, die Dienste von dem italienischen Gebiet innen ausführen;
einschreibt jedes schwere Mittel in Italien wird von einer medialen Verschuldung von 31.000 Euro belastet;
es ist von 70%, der Prozentsatz von den Betrieben das, welch Verschuldungen bald solch den Konkurs von dem Unternehmen sind, um zu provozieren;
36.000 sind die in den Konflikten zwischen, zwischen, gemäss oder zwischen verwickeln Unternehmer Auftraggebern, oder und;
15% der Wert, der die parasitäre Vermittlung absorbiert;
18% die reale Entität von der Verringerung von den Tarifen für die Dienste von dem Selbsttransport;
22% die Kontraktion von der Frage von den Diensten von dem Selbsttransport;
39 million von den Tonnen von der Ware in weniger zu befördern zu;
15% die mediale Verringerung von kilometerlangen entnimmt;
32% die mediale Quote von den Reisen in salven;
24% die Verringerung von den Immatrikulationen von den schweren Fahrzeugen;
74% von den Betrieben in der lage ist nicht, und beabsichtigt es nicht in der kurzen Periode anzulegen.

Die Sicherheit im Straßenverkehr, der mehr nicht existiert

Ein Panorama, das die dramatischen Folgen auf der Sicherheit von den italienischen Straßen hat: Hier Dati, die Sprüche nicht kommen:

32.000 vermitteln schwer werden nicht von der Versicherung Achtung abgedeckt rca (, der der Nummer von den einschreiben Mitteln und jen Versicherten von dem Guthaben zwischen entspringt);
die 12.000 industriellen Mittel werden in den gerichtlichen Depots verwahrt;
18.000 vermitteln in den cannibalizzati Unternehmen verlässt und, um die Ersatzteile zu wiedererlangen;
die 43 Zwischenfälle, die in den vergangenen (22 Lkw, 6 15 Auffahrunfällen und den Flammen in die schweren Mittel 20 Tage verwickelt kippt haben)

Es taucht von den Kontrollen von den durchführen Nutzfahrzeugen auf polizeilich Straßen, dass:

27% von den schweren Fahrzeugen im Verkehr ist nicht in der Regel mit den Regelungen von Straßenverkehrsordnung von der Disziplin von dem Sektor und;
14% von den Nutzfahrzeugen im Verkehr und von der Erholung reist, ohne dass autistisches die Lenkzeiten respektiert;
7% von den Mitteln ist nicht in der Regel mit der Revision von dem Fahrzeug und bekunden die strukturellen und mechanischen Ineffizienzen;
5% reist in Überlastung.