Convention Commune - Autorité Portuaire de Gênes pour approfondissements technicien-urbanistes en vue de la réalisation du Blueprint



Aujourd'hui le maire de Gênes, de Marco Doria, le commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire du chef-lieu ligurien, l'amiral Giovanni Pettorino, et Stefano Franciolini, président du Spim, la société de la Commune de Gênes chargée de la promotion du patrimoine immobilier de l'administration communale, ont signé une convention qui a le but de réaliser « en manière coordonnée » de la part de Commune, d'Autorité Portuale et de Spim « approfondissements technicien-urbanistes » sur les « aires comprises parmi Descente Gadda et place Kennedy » « au fin de partager des solutions cohérentes avec les objectifs du Plan Urbaniste Communal et du nouveau Doucement Régulateur Portuale ». L'objectif est la réalisation du Blueprint, je redessine du waterfront portuaire et urbain de la zone des réparations navales inventé de l'architecte Renzo Piano et présenté dans le 2014 ensemble aux institutions locales qu'elles ont faites à compétition pour l'adopter ( du 6 octobre 2014).

Tant de fougue pour l'accueillir et le faire vraiment qu'alors il avait porté les représentants des institutions à négliger peut-être quelques implications qui tel projet ont sur les plans urbanistes actuels ou à l'étude pour la transformation de la partie centrale de la ville, qu'on montre pour un bon trait sur l'aire intéressée du Blueprint.

Alors de quelqu'un il s'est évidemment demandé quels peuvent être les effets de la réalisation du projet de Renzo Piano. Une grosse main à libérer l'aire de présences pas compatibles avec le Blueprint il l'a donné la mort pour consunzione de la Foire de Gênes, société de gestion du quartier fieristico génois participée des institutions locales qui à fin Mars en ont décidé la messe en liquidation.

Entretemps on cherche d'ôter autres présences « encombrantes ». Initialement il semblait que le trait final à levant de la route surélevée Aldo Moro, qui passe sur l'aire du Blueprint, devait rester ainsi comme il est. Maintenant il semble destiné à la démolition pour porter l'intense trafic routier de l'artère à cote zéro. Si maintenant la surélevée taille visuellement et acoustiquement la ville de la mer, son abaissement au niveau de la mer la coupera même physiquement plus de ce que déjà l'ils fassent la route à grand écoulement formée de cours Quadrio et de cours Aurelio Saffi et l'au dessous ancienne enceinte de maçonnerie.

Une autre présence apparue peut-être « incompatible » avec le plan de l'architecte est le projet pour la réalisation d'un tunnel routier sous l'aire portuaire, projette plusieurs fois évoqué et autant de fois oublié que maintenant il semble par contre conciliable avec le Blueprint : « l'intégration/achèvement de Port Ancien - il est écrit en effet dans la convention paraphée aujourd'hui - coïncide, pour le côté se lève, avec la réorganisation de la Foire et des réparations navales, préalable accord parmi Commune de Gênes et Autorità Portuaire au fin de définir l'objectif le long de période de la reconversion pour usages urbains de descente Gadda et de descente Boccardo, domaine qui même est directement intéressé du projet du tunnel plongeur portuaire ».

En expliquant dans une note les raisons qu'ils ont poussé Commun, Autorité Portuale et Spim à souscrire la convention, dans laquelle on éclaircit que « la coordination entre zone portuaire et zone de propriété communale est fondamentale pour garantir cohérence et faisabilité au dessin délinéé et offert à la ville de Renzo Piano », confirmation que, « au contempo, le Commun prévoit, d'accord avec Spim, l'avis de concours progettuale international pour les aires de propriété communale » et il se précise en outre que « Commun, Autorité Portuale et Spim, sur la base de la convention, travailleront ensemble surtout, mais pas exclusivement, autour à quelques des principaux noeuds urbanistes : viabilité de service au district des constructions et réparations navales ; viabilité urbaine de connexion parmi les aires de Porto Ancien et Place Kennedy ; possibilité de réalisation de parcours cycle/pour piétons de liaison parmi les aires de Porto Ancien et Place Kennedy ; disposition du front quai en relation aux nouveaux canaux d'eau indiqués dans les Blue Print ; disposition du miroir aqueux du porticciolo Duc des Abruzzi/Baissée Marconi ; ricollocazione des cercles sportifs à aujourd'hui situés dans les espaces de Masse Giano/Baissée Marconi/porticciolo Duc des Abruzzi, dans les darses voisines le secteur fieristico, ou bien long les nouveaux canaux d'eau ». Il se spécifie aussi que « ils seront institués des tables d'approfondissement auxquelles ils participeront techniques de l'Autorité Portuaire et de Spim ».

Dans la convention on rappelle entre autre les actes accomplis de la Commune, de l'Autorité Portuaire et du Spim et on rappelle la volonté exprimée de Région Ligurie, la Commune et l'Autorité Portuaire, « de développer et harmoniser les fonctions industrielles et urbains présents dans l'aire de levant du port de Gênes ». À propos des moyens urbanistes la convention report combien prévu de PUC pour le district de transformation n. 20 « Foire Kennedy » et le scènario indiqué dans le nouveau Doucement Régulateur Portuale qui acquiert les « idées de je développe proposées dans le Blueprint ».

« La signature de cette convention de travail - il a souligné le maire Marco Doria - confirme la volonté partagée parmi des organismes différents de rendre concrètement réalisable le Blueprint, en résolvant tous les noeuds urbanistes. Cette parcours et l'ésprit qui l'anime sont fondamental pour créer des conditions favorables à l'intervention d'investisseurs pour cette grande opération. Sous peu la Commune, en collaboration avec Spim, lancera l'concouru international pour le projet, dans les lignes du Blueprint, des aires de propriété communale. Nous ne demanderons pas à seules idées de progettuali - il a spécifié le maire - mais même plans de faisabilité financière. Et entre temps nous pourrons utiliser, par la prédisposition des aires les 15 millions alloués du gouvernement ».

Si deux ans il y à ère été le alors président de l'Autorité Portuaire, de Luigi Merlo, à confirmer le soutien de l'organisme au Blueprint, maintenant est son substitut, le commissaire extraordinaire Pettorino, à réaffirmer l'absence de perplexité de l'organisme en mettant en évidence que « avec la signature d'aujourd'hui on concrétise un autre pas dans en avant vers la réalisation du grand projet de Renzo Piano. Une coordination de tous les approfondissements technicien-urbanistes des aires de respective compétence, de la part de Commune et d'autorité Portuaire - il a commenté l'amiral - trouve dans cette convention vraiment indispensable instant de synthèse ».

Il semble vraiment que l'aire des réparations navales du port de Gênes donc sera confinée sur une île. Pas qui il n'y a pas de Sampierdarena conçue de Renzo Piano dans son originaire Peins à fresque pour le waterfront génois présenté dix ans d'abord, en 2004 ( du 10 mai 2004), mais qui il y aura, plus voisine mais de toute façon séparée de terre qui a été dernièrement inventée du créateur architecte pour recevoir qui définit « fabrique du port ». Il fabrique offshore, évidemment.

Bruno Bellio