Die Kommission EU 44 unerlaubt million von den Hilfen concessi von dem Zustand zu die Autorität Hafen von Neapel für die Trockendocks von CAMED



Zu dem Schluss von einer beginnt Ermittlung zwei Jahre vor(von 28 Juni 2016), hat die Europäische Kommission festgelegt dass die allgemeinen Subventionen für die Hafen Autorität von Neapel concesse 44,1 Millionen Euro n, um die Trockendocks umzubauen. 1, 2 und 3 CAMED verletzen von der hafen parthenopeischen Zwischenlandung die Normen EU von den staatlichen Beihilfen zum thema), der von den Werften von Mittelmeer geleitet werden (.

Erinnert, dass die Eingriffe Öffentlichkeit zugunsten der Betriebe staatliche Beihilfen zu den Sinnen von der Regelung von der Europäischen Union nicht costituiscono, wenn sie durchgeführt werden, zu Bedingungen, der beraubt jetzt von den nicht rückzahlbaren Finanzhilfen von den Kosten von der Finanzierung Zentrale, folglich und, die ein privater wirksamer Anleger in den Bedingungen von dem Markt akzeptieren würde, hat die Europäische Kommission anstelle von der Hafen Autorität von Neapel spezifiziert dass, Körperschaft, Finanzinstrument, das auf dem Markt würde nicht zu Anordnung von der aus kampanien Körperschaft gestellt.

Die Kommission EU hat präzisiert, dass Werften von Mittelmeer auch von den solchen Subventionen durch einen Vertrag von der bezüglich Erteilung die Trockendocks genossen hat, die Juli 2004 29 datiert wird und eine Dauer von dreissig Jahren hat. Folglich hat die navalmeccanica Gesellschaft gemäss Brüssel, können, ohne einen offenen Wettkampf von der Ausschreibung zu müssen teilnehmen solch, um gerade zu erhalten die umbauen Trockendocks zu einem unteren Preis zu jen von dem Markt anwenden. Die Kommission hat sich gezeigt, dass die von der cantieristica Gesellschaft zu der Hafen Autorität von Neapel bezahlt Gebühr, für Gesetz außerdem beruhend auf die festen Parameter berechnet festlegt wird, als spiegelten die Zunahme von dem wirtschaftlichen Wert von den umbauen Anlagen widerin der Vermietung concessi.

Die Europäische Kommission ist folglich abgeschlossen, dass die direkten Subventionen von dem italienischen Zustand ein und dass concesso sind zu der Hafen Autorität von Neapel sind zu den Werften von Mittelmeer verschulden den ökonomischen Vorteil in Bezug auf ihre Konkurrenten konfigurierten sich daher wie eine staatliche Beihilfe zu den Sinnen von der Regelung von der EU, auch, als solche Maßnahmen dienstlich die relativen Kriterien zu allgemeinem Assolvimento von den Pflichten nicht soddisfano.

Die Kommission EU hat übernommen andere berät zu dem Hafen von Neapel legt relativ, dass das verspätete Einnehmen von den Gebühren von der Erteilung von der Hafen parthenopeischen Autorität anstatt staatliche Beihilfen nicht beinhaltet. Die Entscheidung folgt die zweite Prüfung von Denunce, welch die hafen Körperschaft, nicht kassiert solche Gebühren, der Verwaltung von dem Terminal, den Tätigkeiten von dem Transport im rechten augenblick einer illegalen Hilfe zu sieben Konzessionären von dem Hafen Tätigkeit in den Sektoren von den schiffs Reparaturen von und von concesso.

Zu tal Vorsatz ist die Kommission hat abgeschlossen zahlreiche Maßnahmen adoptiert, damit die Gebühren zu kassieren, dass die Hafen Autorität verzichtet nicht hat, eigene Rechte in den Vergleichen von den Konzessionären zu wert_sein zu machen, als irgendwelch Techniker von dem Markt machen würde es. Insbesondere, die Verzinsung von brünetten hat aufgedrängt, hat zu dem ratenweisen Punkt Zahlungspläne gestellt, dass die Interessen für die Umstrukturierung von der Verschuldung () und falls hat Prozeduren begonnen verstanden, um die Verträge von der Erteilung von den riesigen Summen von den nicht bezahlen Gebühren zu annullieren.

Die Kommission hat erinnert, dass vier Konzessionäre, und andere drei bis zum heutigen tag vollständig die Verschuldungen zurückerstattet respektieren die Begriffe von dem Abkommen von der abschließt Umstrukturierung von der Verschuldung mit der Hafen Autorität haben. Folglich hat die Kommission festgelegt, dass die hafen Autorität als ein Gläubiger von dem sorgfältigen Markt agiert hat, der und versucht hat, eigene Perspektiven von dem Einnehmen von den geschuldeten Beträgen zu maximieren, dass diese Maßnahmen sich aus diesem grund wie staatliche Beihilfen nicht konfigurieren.

Die Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer hat zwischenzeitlich gestern und heute zu Lissabon die Perspektiven für den crocieristico mediterranen Markt für die Häfen von Neapel vorgewiesen Zentral, und erhöhe mich ich Salerno, ein Segment für Kampanien von +15% in 2018 und mit einem analogen erwarteten Wachstum für 2019 zusätzlich, das ein Vorwachstumsrate mit erhöht weist. Der AdSP hat erinnert, dass sie in diesem Sektor im gange Initiativen von der Entwicklung von der Tätigkeit sind, zwischen welch jen von der Gesellschaft Terminal Neapel, Projekt, der in den nächsten monaten zu dem AdSP vorgewiesen wird, das die Verlängerung von den Kais von dem Hafenbahnhof von den Kreuzfahrten in der parthenopeischen Zwischenlandung studiert, während der Hafenbahnhof von Zara Hadid zu Salerno, können wird, von dem Frühling von 2020 abzureisen, die großen Schiffe zu empfangen mit der Durchführung von den Baggern beginnen.

"haben wir auch in den nächsten jahren ein großes Interesse von den hauptsächlichen Gesellschaften von der Kreuzfahrt verglichen, den Kurs von dem Wachstum in den Häfen von Kampanien fortzusetzen,- hat der Präsident von dem AdSP gemacht bekannt, Pietro Spirito -. Wir sind in der Anwesenheit von einem Segment von dem bestimmten touristischen maritimen Angebot eine wichtige Jahreszeit von der Konsolidierung von der Entwicklung und zu kennen. Die Einführung von der luft Verbindung zwischen Newark und Neapel costituisce von dem folgenden Monat von dem Mai von 2019 abzureisen auch eine Gelegenheit, mit den maritimen Gesellschaften und dem Terminalista, eine Stellungnahme im Segment Home port, um zu bauen,- hat es Geist gezeigt - als bestimmt gewiss in der meist Wertschöpfung für das Gebiet".