Toninelli advierte a la empresa terminalista MCT de Gioia Tauro y se nutre de la decadencia de la concesión



Hoy, en la conclusión de una visita al puerto de Gioia Tauro que sigue la reunión con representantes de la empresa terminalista Medcenter Contenedor Terminal (MCT) que opera la terminal de contenedores terminal del puerto de Calabria, reunión que había sido El Ministro de Infraestructura y Transporte, Danilo Toninelli, para identificar las soluciones a la caída en el manejo del tráfico manejado por la empresa y sobre todo a su impacto negativo significativo en el empleo, Toninelli anunció que MCT será notificó una "masa mora" que podría ser el preludio de una decadencia de la concesión . Toninelli subrayó que el memorándum es "un acto que no tiene precedentes, pero que estamos obligados a hacerlo".

La reunión convocada por el Ministro fue atendida solamente por representantes de la empresa elvética Mediterranean Shipping Company (MSC) que, a través de su propia empresa terminalista Terminal Investment Limited (TIL) posee el 50% del capital de la MCT, mientras que no había delegados del otro accionista, el grupo Contship Italia, que participa en el Eurokai alemán (66,6%) y Eurobate (33,4%) y que mantiene el 50% restante de la terminal de contenedores Medcenter.

" Nosotros habríamos deseado definitivamente un acuerdo, pero como este acuerdo no estaba allí y una de las dos partes que tenían la concesión no quería, por ejemplo, renunciar y encontrar este punto de encuentro, obviamente estamos obligados a hacer cumplir lo escrito en la concesión. En la concesión, se escribe que hay obligaciones de mantenimiento y metas por lograr. Es inútil ocultar que en los últimos años ni los objetivos, porque el número de los contenedores ha caído, ni las obligaciones de mantenimiento se han garantizado: por lo tanto, estamos obligados a poner los puntos en el i, para recordar que hay un contrato, que es el demanio marítimo público y que la concesión se da para cumplir con estas obligaciones. "

"Se escribió que en 2007 en lugar de un millón de teu tenía que ser de cuatro millones, en 2008 cinco millones", dijo el ministro, refiriéndose al documento, que fue el último acto adicional que se otorgó en el 2003. Somos menos de dos millones y medio: significa que no se han alcanzado los objetivos y las obligaciones ", dijo. Toninelli dijo.

"En las próximas horas, se establecerá una misa donde simplemente se escribe que estas obligaciones y metas deben ser respetadas", dijo. Alternativamente, sólo habrá esa decadencia. Esperamos que no lleguemos a la decadencia ", agregó. dijo.

"La compañía ha escrito una carta de compromisos generales, promete invertir y relanzar el puerto", dijo Toninelli en un comunicado. "Obviamente, esperamos que llegue un plan de negocios", dijo. Así que un plan con dentro de los números relacionados con las inversiones reales que se hagan en los próximos años. " Sin embargo, el ministro señaló que la gestión de la concesión estaba a manos del otro accionista de MCT, Contship Italia.

"El objetivo no es perder un solo trabajo, sino más bien, con nuevos inversionistas, aumentar el número de personas empleadas", dijo Toninelli. Más allá del tema con MCT, el ministro dijo que el objetivo era también convertir a Gioia Tauro de un puerto de transbordo puro a un despacho de aduanas: "queremos que los contenedores vayan en hierro y vayan hasta el final del día". el Norte de Italia y también en Europa. "