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15 de mayo de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 23:00 GMT+2



29 Marzo 2021

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Noticia original
Santos (Federagenti): El Canal de Suez merece un observatorio permanente

Era necesario - subrayó - desarrollar una conciencia también con respecto a la importancia del canal y la necesidad de para proteger toda su operación

"Siempre hemos pensado en realizar una función operativa vínculo profesional entre los mercados internacionales y el mercado entre el mar y la tierra. El bloque de Suez nos pone delante una nueva misión: hacer entender al país, a los medios de comunicación y a la opinión que la supervivencia económica, el bienestar, posibilidad de la recuperación del país incluso después de la pandemia dependen de un solo factor: el transporte marítimo y, por lo tanto, relaciones comerciales que a través de estos y los puertos, Italia, especies mediterráneas podrán restablecerse. Y que el Canal de Suez no es un nombre simple en papel geográfico, pero es el cordón umbilical que mantiene vivo la economía italiana e impide que gran parte del Mediterráneo tomar la forma de un estanque. Señaló esto Alessandro Santi, Presidente de la Federación de Agentes la gente de mar italiana, Federagenti, señalando que "la subestimación por parte de la política, las instituciones y los medios de comunicación de efectos potencialmente muy graves resultantes del bloqueo del canal para Italia, ha destacado dramáticamente cómo Italia, con el fin de décadas se cerró en sí misma e incapaz de seguir su vocación mercado mercantil mediterráneo, ha perdido de vista su papel estratégico, transporte por mar, para el suministro de materiales a la energía, con el fin de exportar sus productos. En un palabra: ser competitivo.

Santi llamó a todas las categorías que operan en la cadena de suministro transporte marítimo para "involucrarse fuertemente con el fin de fortalecer la centralidad de la economía del transporte gente de mar, asegurándose de que lo que ha sucedido en los últimos días no se olvida rápidamente. Sin transporte marítimo - tiene presidente de Federagenti - la economía italiana no existe y un bloque prolongado de Suez, llegando a la actualidad, aniquilaría su competitividad y capacidad para permanecer en los mercados. Nuestro deber es a partir de ahora que para dejar claro al público, también, porque se mueven instituciones, partidos, política y burocracia, que han transformado 8.000 kilómetros de costa, a orillas de un acuífero.»

"Desde este punto de vista", concluyó Santi, "es necesidad necesaria y urgente de desarrollar una nueva conciencia también con respecto a la importancia del Canal de Suez y la necesidad de para proteger todo su funcionamiento. Más aún para Italia, que depende de Suez para el suministro por mar de energía, materias primas y para exportaciones de una proporción superior a la 40% del total. Establecemos comités técnicos para todo, el Canal de Suez merecería un observatorio permanente, incluso con la participación de otros países mediterráneos y con miras a una colaboración cada vez más activa con Egipto que a través de la Autoridad del Canal de Suez controla esta vía fluvial, que para Italia es una infraestructura económica prioritaria.»




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