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15 de mayo de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 06:50 GMT+2



19 Abril 2021

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Noticia original
Merlo (Federlogistica): todavía no hay terapia para los puertos

Dragado, obras bloqueadas, planes maestros (y no variantes) y regulación de las concesiones entre las cuestiones que deben resolverse

Expresando su agradecimiento por el nombramiento por parte del Ministerio de infraestructura sostenible y movilidad de comisionados extraordinarios encargados de desbloquear 57 obras infraestructura estratégica, el presidente de Federlogistica-Conftrasporto, Luigi Merlo, se quejó de que en su lugar el puertos, que han sido claramente destacados como un centro estratégico para el competitividad del país, todavía no tienen terapia. el dragado esencial para permitir que los barcos entren en los puertos - destacado Blacker - permanecer en el polo mientras permanecen en procedimientos tan engorrosos como imposibles, que niegan la cualquier perspectiva de simplificación y seguir bloqueando cientos de obras medianas y grandes en los puertos marítimos italianos.

Esto sucede - señaló Merlo - también en lo que respecta a conferencia de presidentes de puertos, convocada después de años de y años de espera, pero de las cuestiones que deben priorizarse no hay un rastro: no se ha dado prioridad, después de 27 años de espera - explicó - a la regulación de concesiones en virtud del artículo 18, a pesar de que en esta cuestión son la Autoridad Reguladora del Transporte intervino y Antimonopolio. El Ministerio - denunció al Presidente de federlogistica - ni siquiera pone este reglamento en el orden del día y aún no convocar, como exige la ley, asociaciones sindicales y sindicatos, que «podría y tener derecho a contribuir a la crucial para una planificación portuaria nacional que sigue quejándose de la ausencia de planes maestros del sistema y que precisamente sobre estas cuestiones registra la propuesta de Assoporti de proporcionar a las autoridades del Sistema Portuario una mano libre para hacer variantes a los planes existentes, perpetuando las elecciones y decisiones improvisadas, diseñadas para desencadenar distorsiones y entre los puertos vecinos, con costos muy altos para todo el sistema nacional. Merlo señaló que las variantes deben ser representan en cambio una rara excepción y ciertamente no un modus operandi que es antitético a un serio planificación.

"Déjate consternado", concluyó Merlo, "que el Ministro ha creado comisiones, incluida una sobre los efectos de cambio climático, compuesto por académicos distinguidos que no flanqueados por aquellos que trabajan y trabajan en los puertos, repitiendo el atávico error de proliferar propuestas y preguntas sin encontrar respuestas a ellos.




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