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28 Abril 2022

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La recuperación de la logística italiana amenazada por los efectos de la guerra en Ucrania

Nicolini (Confetra): desde un punto de vista económico el escenario es de gran incertidumbre

La Confederación General Italiana de Transportes y Logística (Confetra) ha publicado el Almanaque Logístico 2022 elaborado por su propio Centro de Estudios que destaca cómo el sector de la logística, aunque duramente golpeada por el impacto de la pandemia, ha sido capaz de reaccionar con fuerza recuperando volúmenes se movió en casi todos los sectores. Evolución positiva que, sin embargo, ahora se ve ensombrecido por los efectos en la logística de la guerra en Ucrania. "Pensamos -explicó el presidente de Confetra, Guido Nicolini - para vislumbrar la luz al final del túnel después de dos años difíciles, pero debemos, por desgracia, enfrentarnos a esto otra terrible crisis vinculada al conflicto ruso-ucraniano. En primer lugar, esperamos que se encuentre una solución lo antes posible. pacífica que pone fin al dramático éxodo de refugiados y la pérdida de vidas. Pero también desde un punto de vista económico el El escenario es de gran incertidumbre. Sabemos, por desgracia, que son efectos psicológicos que impactan en los eventos económicos tanto y quizás incluso más que factores objetivos. En una fase así, así - observó Nicolini - es difícil apoyar una recuperación de la inversión y una capacidad para tejido industrial privado para enganchar los retos de la transición digital y ambiental. Todas las materias primas han sido sometidas incrementos muy fuertes, desde los relacionados con la energía hasta los de la alimentar. Todo esto solo puede tener un impacto. pesado. Todos los analistas convergen en decir que estos aumentos de precios devorarán, desafortunadamente, una parte importante de la recuperación".

El Almanaque Logístico 2022 señala que en 2021 el fuerte repunte de la producción industrial italiana (+11,8%) condujo a una recuperación sustancial del comercio exterior tanto en importar que en la exportación y, en consecuencia, una buena recuperación de la logística en todos los modos de manipulación de mercancías, con las diferencias necesarias. El producto interno bruto ha producido registran un crecimiento de +6,6% no suficiente para recuperar el fuerte contracción del año pandémico (-3,0% respecto a 2019) y la los componentes que han impulsado esta recuperación siguen siendo, pero después de todo -especifica el informe- lo han sido durante más de diez años, exportaciones y en menor medida importaciones.

El año pasado el tráfico de vehículos por carretera y autopista Heavy ha recuperado los datos previos a la pandemia y, también en este caso, el tráfico en los puertos alpinos fue la fuerza motriz (+6,8% en comparación con 2019). Mercancías manipuladas por vía aérea también fabricadas registrar una fuerte expansión que permitió la recuperación los volúmenes completos de 2019 y también hubo un una fuerte polarización del tráfico en el aeropuerto de Milán Malpensa que ha llegado a manejar casi el 73% de todo el tráfico transporte aéreo nacional. Tráfico ferroviario, después de mostrar el su resiliencia durante la pandemia, no ha interrumpido su tendencia crecimiento tanto en términos de tren-km (+13,5%) como de toneladas de mercancías transportadas (+16,6%), una tendencia índice de trenes cada vez más Pesado. La tendencia fue mucho más variada del sector marítimo donde una recuperación sustancial del tráfico Se han unido contenedores de puerta de enlace de volúmenes anteriores a la pandemia un crecimiento constante en el transbordo (vinculado a la rendimiento del puerto de Gioia Tauro) y una contracción constante de granel líquido (-10,4%). Pues el tráfico ro-ro que tiene recuperado y superado abundantemente los volúmenes de 2019, por lo que como el sólido bulto que gracias al fuerte rebote se han traído a -4,8% de los volúmenes previos a la pandemia.







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