¿Puertos italianos? Recuperación tardía de los aeropuertos puertos del norte de Europa, pero también en comparación con los otros puertos de la Mediterráneo. Esto es reportado por Federagenti, la federación de agentes Gente de mar italiana, destacando que si "los puertos del Norte Europa deja el 8% del volumen total de mercancías en el campo enlivel, al mismo tiempo que los puertos del Mediterráneo ganan el El 7% del tráfico, pero son principalmente los españoles los que se benefician, Franceses y griegos. Los aeropuertos italianos, en cambio, confirman su dificultades e incluso en 2022 no se beneficiaron de lo que ahora es una evidente crisis del puerto del norte de Europa».

El presidente de Federagenti, Alessandro Santi, sugiere que ¿Dónde debería estar la estrategia portuaria nacional? "Hoy -explica- el visor debe apuntar y esto debe hacerse. rápidamente en los países del norte de África y Oriente Medio (el la denominada zona MENA) y sobre el tráfico intramediterráneo en beneficio de la no sólo de Italia sino de Europa. La crisis de China, exasperada políticas anti-Covid, y las cada vez más acentuadas tendencia de los Estados Unidos a reforzar con fenómenos de relocalización el producción nacional a expensas de las importaciones - especifica Santi - están cambiando el posible centro de gravedad del tráfico italiano y Europeo a los países del área MENA, que ya son proveedores de energía fósil y potenciales productores de energía renovable Primordial. Pero - subraya el presidente de Federagenti - en estos mercados, tanto Italia como Europa pueden y deben hacer más, con una política entrometida de inversiones en tecnología e infraestructura fomentando la colaboración industrial".