Si pour sauvegarder l’activité du port de Gioia Tauro il y a pensaient seulement Cgil, Cisl et Uil, il serait préférable que l’aéroport Port calabrais il y avait d’autres saints patrons. Oui Pourquoi, à en juger par la façon dont les représentants Les syndicats régionaux des trois ont tiré la sonnette d’alarme parce que... Ils l’ont fait savoir - le port « risque vraiment la fermeture à en raison de la directive européenne sur la réduction des émissions en atmosphère dans le secteur maritime », on en déduit que les secrétaires les généraux régionaux de la CGIL, Angelo Sposato, CISL, Tonino Russo, et Uil, Santo Biondo, nous savons très peu de choses sur la nouvelle norme européenne et donc celle de son éventuel impact négatif sur le port d’escale Les Calabres en ont pris conscience par les rues latérales et non Nous avons bien compris pourquoi ce risque existe.

« Comme il est en train d’émerger, en fait - a expliqué Sposato, Russe et blonde pour qui, évidemment, la question est Nouveau - la directive entrera en vigueur à partir du 1er janvier 2024 Et il y a un risque, pour ne pas dire une certitude, que les entreprises transbordement, afin de ne pas risquer de très lourdes amendes, délocaliser leurs activités dans d’autres ports, à l’extérieur de l’UE ». Apparemment, qui rendait compte aux trois syndicalistes le contenu de la directive et ses implications éventuelles sur l’activité du port de Gioia Tauro n’a pas été bien clarifié qu’il s’agit du paiement de quotas d’émission lorsqu’ils pourraient engager des armateurs qui font escale à leurs navires au port Calabre et non des sanctions.

« Il est donc nécessaire », a averti Sposato, « Russe et blonde - que le gouvernement et la Région interviennent immédiatement pour que l’UE donne aux compagnies maritimes le il est temps de rénover le système d’émissions ». Et donc, de la Babylone des voix d’où les représentants la CGIL, la CISL et l’UIL ont pris connaissance du risque possible, Mariés, Russo et Biondo ont déduit - si j’ai bien compris... que les compagnies maritimes devraient avoir le temps de Faites ce que vous ne savez pas, sinon - comme d’autres l’ont averti davantage les connaître - changer les itinéraires de leurs navires en éviter les ports d’escale, comme Gioia Tauro, qui déclencherait l’obligation de payer.

« Je suis en danger - ont dénoncé Sposato, Russo et Blonde - des milliers d’emplois et est en discussion ainsi que l’avenir même du port de Gioia en tant que plaque tournante stratégique dans le Méditerranée ». Un avenir qui pourrait également être compromis de la construction du pont sur le détroit de Messine, qui serait un obstacle au passage de navires plus grands à la surface de la mer, comme l’a signalé à maintes reprises le notre journal sur la base des avertissements adressés à ce en ce qui concerne le groupe armateur MSC qui n’est pas seulement le seul terminalista du port de Gioia Tauro active dans le domaine de Conteneur mais c’est aussi l’entreprise qui garde pratiquement dans Vivez le port d’escale calabrais en nous dirigeant ses porte-conteneurs. Mais comme il s’agit d’une histoire moins récente que celle de l' Alarmes sur la directive européenne perçues tardivement par les trois syndicalistes, nous espérons que Sposato, Russo et Biondo ont déjà a abordé cette autre question qui pourrait également compromettre l’existence du port.