Avec l’arrivée du porte-conteneurs San Fernando de la Maersk, d’une capacité de 8 700 EVP, était désormais Inauguration du nouveau port de transbordement de Vizhinjam en Inde (Thiruvananthapuram), dont la construction a pris beaucoup de temps plutôt troublée d’avoir été créée il y a près de vingt ans. Le Le nouveau port maritime international de Vizhinjam est exploité par la société Adani Ports and Logistics, qui avait signé en 2015 le contrat de concession avec le gouvernement du Kerala par le biais de l' véhicule à usage spécial Adani Vizhinjam Port Private Limited (AVPPL).

Précisant qu’actuellement 25 % du trafic conteneurisé est transbordé dans le cadre du transport maritime vers la destination et que jusqu’à présent la nation n’avait pas de port de transbordement, à tel point que 7 % des marchandises ont été transbordées ont été manutentionnés à partir de ports étrangers, et a souligné que l’arrivée du San Fernando inaugure le premier terminal de Le transbordement de l’Inde et son plus grand port dans les eaux le directeur général d’Adani Ports et de SEZ Limited (APSEZ), Karan Adani, a souligné qu’aucun autre port indien dispose des technologies du port de Vizhinjam : « Ce qui a déjà été installé ici - a-t-il précisé - est La technologie de manutention de conteneurs la plus avancée de l’Asie du Sud. Et une fois la phase d’automatisation terminée et le système de gestion du trafic maritime, Vizhinjam sera l’un des ports de transbordement plus sophistiqués sur le plan technologique aux monde".

Avec la première phase du projet de construction du port, Un quai de 800 mètres linéaires a été mis en service capable de pour servir deux navires-mères en même temps et pour gérer un un trafic annuel de conteneurs d’un million d’EVP. Avec le l’achèvement des deux autres phases du projet, prévu d’ici 2028, la capacité de trafic passera à 6,2 millions TEU.