En el primer trimestre de este año, el Disminución de los resultados económicos de la empresa d'Amico International Shipping (DIS) que ha registrado ingresos en el período Fletamento de Tiempo Base de $62.9 millones, abajo -39,6% en los tres primeros meses de 2024. El Ebitda es 43,4 millones (-54,8%), beneficio operativo de 21,7 millones (-64.0%) y una utilidad neta de $18.9 millones (-66.5%). Refiriéndose al valor del resultado económico neto, el director el gerente financiero de la empresa, Federico Rosen, señaló que " Sin embargo, se trata de un resultado sólido, que refleja la continua resiliencia del mercado de los petroleros, a pesar de la cuestiones macroeconómicas y geopolíticas complejas y en rápida evolución".

El CEO de la compañía, Carlos Balestra de Mottola, dijo que se trataba de "otro Trimestre altamente rentable para DIS. Aunque los resultados no han alcanzado los niveles excepcionales registrados en el mismo del año anterior -explicó- siguen reflexionando la fuerza del mercado de productos cisterna entre los tres primeros meses de 2025". "DIS -continuó- ha continuado se beneficien de unas condiciones de mercado favorables, respaldadas por interrupciones persistentes en los flujos comerciales, debido a un crecimiento de la La flota y la evolución de las rutas de transporte de petróleo. El desvío de barcos alrededor del cabo de Buona La esperanza, provocada por las hostilidades en el Estrecho de Bab-el-Mandeb y las sanciones europeas sobre el petróleo ruso Cambios en las rutas comerciales mundiales, aumento de las distancias los promedios de viajes y la demanda de apoyo medida en toneladas-millas. A pesar de que los fundamentos han sido menos brillante debido a factores temporales, como el encogimiento de las importaciones chinas de crudo y la disminución de los márgenes de refinación, las tarifas de flete se mantienen muy por encima de la media los históricos".

"Mirando hacia el futuro", señaló Balestra di Mottola a pesar de la presencia de posibles acuerdos de paz en Ucrania y Gaza que podría reducir las distancias medias recorridas, creemos que una crecimiento limitado de la flota, la reconfiguración estructural de la Algunos flujos comerciales y presiones regulatorias continuarán para apoyar el mercado. También una vuelta a la normalidad en el tránsitos del Canal de Suez o el posible levantamiento de las sanciones Rusia se vería compensada por factores como el aumento de la importaciones europeas procedentes de Asia y Oriente Medio, o el desguace de de tonelaje obsoleto perteneciente a la denominada "sombra flota". Además, las restricciones más estrictas impuestas por la EE.UU. sobre las exportaciones de petróleo iraní redistribuir los flujos a los productores no sujetos a dicha sanciones, apoyando la demanda de VLCC, con efectos positivos en la otros tipos de petroleros».

A propósito de las medidas anunciadas por Donald Trump para gravar Los barcos chinos que desembarcan en los EE. UU., Balestra di Mottola tiene precisó que DIS acoge con beneplácito "la reciente aclaración del Representante Comercial de los Estados Unidos (U.S. Representante de Comercio), sobre la propuesta de introducir aranceles puertos portuarios para barcos construidos en China. La medida -aclaró- es Ahora es más específico, aplicándose solo a los barcos de construcción. que realizan escalas físicas en puertos de EE. UU., con exenciones previstas para los de lastre y para las unidades superiores por debajo de ciertos límites de tamaño. Dado que DIS no actualmente no opera ningún petrolero construido en China y el La mayoría de nuestras unidades están dentro del límite de Exención de ≤55,000 DWT, no prevemos ningún impacto para nosotros. Una exención adicional para los buques con una capacidad de carga 80.000 toneladas de peso muerto o menos también podrían extenderse a petroleros, eximiendo efectivamente incluso a nuestros LR1 en construcción. A medio plazo, esta regulación podría reforzar la fundamentos del mercado, desalentando la entrada de nuevos pedidos Los astilleros chinos, que hoy representan una de la capacidad constructora global".