La Commission européenne, par le biais du règlement d’application de la 6 juin, réidentification du port égyptien de Port-Saïd Est et le port marocain de Tanger Med en tant que ports de le transbordement de conteneurs voisins, c’est-à-dire les ports exclus de la Définition des escales du Règlement européen 1805/2023 13 septembre 2023 sur l’utilisation de carburants renouvelables et à faible consommation d’énergie émissions de carbone dans le transport maritime. Le règlement La loi n° 1805/2023 rappelle que l’augmentation des dépenses pour les navires satisfaire aux exigences du Règlement exacerbe le risque contournement de la règle et que les appels de navires de type « insaisissable » dans les ports en dehors de l’Union européenne et la relocalisation les activités de réexpédition vers des ports situés en dehors de l’Union ; ne fera que réduire les avantages environnementaux résultant de l’internalisation du coût des émissions activités de transport maritime, mais pourrait conduire à émissions supplémentaires dues à la distance supplémentaire parcourue par des navires pour contourner l’application du règlement. Le Le règlement 2023 met donc en évidence l’opportunité de exclure de la notion d’escale certains arrêts dans les ports non membres de l’Union.

Conformément à l’article 2, paragraphe 2, du règlement européen 2023/1805, un port doit être répertorié comme port de transbordement conteneur voisin s’il répond à deux critères. Tout d’abord, le Part du transbordement de conteneurs portuaires, mesurée en conteneurs TUE, doit représenter 65 % du trafic total de conteneurs de ce au cours des douze derniers mois. Deuxièmement, le port doit être situé en dehors de l’Union, mais à moins de 300 km de l’Union. milles marins d’un port relevant de la juridiction d’un État membre. En outre, les ports situés dans un pays tiers qui appliquent mesures effectivement équivalentes au règlement européen 2023/1805 Ils ne doivent pas être répertoriés comme ports de transbordement de conteneurs Ses voisins.

Le règlement du 6 juin dernier rappelle que le Port Ledit Est est situé à moins de 300 milles nautiques d’un port en contrebas juridiction d’un État membre et que la part de transbordement Les conteneurs portuaires égyptiens ont représenté 65 % du trafic total de conteneurs en provenance de ce port au cours des douze derniers mois. En outre, l’Égypte n’applique pas de mesures équivalentes au Règlement Championnat d’Europe 2023/1805 pour ce port. Le port de Tanger Med est également est situé à moins de 300 milles marins d’un port juridiction d’un État membre et la part de transbordement Les conteneurs portuaires marocains ont dépassé 65 % du trafic conteneur total de ce port au cours de la dernière période de douze Mois. Le Maroc n’applique pas non plus de mesures équivalentes au règlement UE 2023/1805 pour ce port.