Die ökonomische und hafen- Gemeinschaft von Salerno sagt nicht zu der Abschaffung von der lokalen Hafen Autorität



Samstag hat die hafen- und ökonomische Gemeinschaft von Salerno versammelt im rahmen im Sitz von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Salerno eigene Abneigung zu der Abschaffung von der Hafen Autorität von Salerno mit dem Accorpamento von dem Hafen zu der Hafen Autorität von Neapel auf dem vorankommt nationalen Portualità von dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und ausgedrückt, wie vermutet von dem Reformvorschlag von der Gesetzgebung, Maurizio Lupi. Die Akte wird während der Versammlung illustriert, Berichterstatter zu dem Minister, dass wir von der Folge veröffentlichen.

"im vergleich das confindustriale System folgt mit Aufmerksamkeit die Hypothese von der Reform von den Häfen und hat bereits eigene Ratlosigkeiten zu einer neuen Ordnung ausgedrückt, der,- hat der Präsident von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Salerno betont, Mauro Maccauro -,- auch zu dem Norden -, es Kriterien von dem Accorpamento die vorhernicht antworten zu einem Verhältnis von der Funktionalität sieht. Genauso sind die natürliche Neigung von den Betrieben zu dem Export, der Erweiterung von den Märkten und den Politiken von den zu einem anständigen Ausgleich wenden Nachhaltigkeiten salernita von, die unvermeidlichen Faktoren, die von einem optimalen Funktionieren von der salernitano Zwischenlandung benötigen. Wir hoffen, folglich eine Reform, der, practices bereits vorhandenes und sich auf ein System von stützt, Konto von den einzelnen Besonderheiten von den Gebieten tenga,- hat Maccauro hinzugefügt -, der die Performances von dem Funktionieren von den Zwischenlandungen aufwertet dem Premialità, den Best. Und drücken wir all aus unsere Sorge in Bezug auf das eventuelle Anpassen von dem Gewicht von das erstellen zu Vorteil von den Subjekten die Öffentlichkeit in der Verwaltung von der Governance beraubt hafen. Wir halten für solche Gründe importieren bereits schwer schlägt" im Feld eine sinergica Handlung zwischen den ökonomischen Technikern und den Institutionen zu stellen damit Initiativen von der Krise zu konspirieren, die des weiteren zu dem Risiko unsere Wirtschaft stellen.

"sprechen die Nummern für den Hafen von Salerno klar,- hat Agostino Gallozzi Präsident von Assotutela (Verein für Tutela) und Sviluppo von dem Hafen von Salerno ausgesagt, - als bestätigt es mehr bestehen Betrieb von der Provinz, auch charakterisiert es für Nummer von für zwei wichtige Indizes von der Exzellenz belegt, und: das betrifft es erst die Mengen von den für Quadratmeter bewegen Waren, erst und das erst für welch es zwischen in Italien zwischen in Europa ist; die Sekunde ist relativ zu der Leistungsfähigkeit in der Durchführung von den öffentlichen Bauten: 200 millionen euro in wenigen Jahren für die Durchführung von den heute bereits benutzbaren Infrastrukturen einsetzt, zu welch sie anderes 75 Millionen Euro für die Durchführung von dem Großen Projekt hinzufügt gehen, dass es auch das bereits verfügbar den freien Weg von der Europäischen Union für die Nutzung von erreicht gründet hat. Die hafen salernitana Gemeinschaft stellt sich für solche Gründe fest zu einer Reform entgegen, der die Abschaffung von der Hafen Autorität von Salerno und dem Accorpamento zu der Autorität von Neapel vorhersieht",- ist Gallozzi abgeschlossen -.

Confindustra Salerno

Assamar

Assotutela

As.Sa Spe.Do

FAI/Conftrasporto

Ill.mo Herr Ministro
von den Infrastrukturen und von Trasporti
On. Der Dr_. Maurizio Lupi
Reicht Platz, 1- Fromm,
00198 Rom (RM)

Salerno, 9, April 2014

Berühmter Herr Ministro,

besorgnis und Sorge rufen in den hafen salernitani Umwelten die beharrlichen Nachrichten hinsichtlich der ankündigt Reform von dem Gesetz 84/94 hervor, als,- in zu artikulieren eine Verringerung von den Hafen Autoritäten - sieht vorherauch die Annullierung von dem salernitano Organismus und dem Accorpamento von Salerno zu die Hafen Autorität von Neapel.

Die Ganze hält cluster hafen Salernitano, dass die Reform stellt, in diesen Begriffen unbegründeten und irreparabler Danno für den Hafen von Salerno repräsentiert, wo die täglich berauben Unternehmer, setzen riesige Ressourcen einund bieten ein effizientes logistisches System in der lage ansich zu zu stützen und zu zu fördern mit eigener Belegschaft, wird zu welch wiedererkannt eine sehr hohe Qualität, die ökonomischen Austausche und die Internationalisierung von unserer Industrie. Ein hinweist hafen System, und kommt wie eine Last mehr als Risorsa, das Md, zwischen Vat und Verbrauchsteuern jährlich die Kassen von dem Zustand für jenseits 13 ernährt, dass es heute in der Diskussion gestellt wird.

Wir halten, dass sie die Nummer von den Hafen Autoritäten nicht ist, weder Legge 84/94, noch ein optimales Gesetz die endemischen Probleme von dem italienischen Portualità zu erzeugen, aber die Pathologie werden mit welch die Kriterien von der Verwaltung und der Funktionalität von den Autoritäten verunreinigt häufig, kommt weniger zu dem korrekten Geist der belebte zu der Herkunft die Formulierung von dem Gesetz

Und ist sie die perverse Kreuzung zwischen Pathologie und Bürokratie, die gleichen Autoritäten die Durchführung von den Eingriffen lähmen maritimen, hafen- und intermodali oder, (es müssen, sich mit welch täglich zusammenstoßen: baggern, infrastrukturelle Neuqualifizierung, verändert zu den hafen Stadtbauplänen, Etc.,). Und ist es folglich gewiss falsch die vorschlägt Therapie, selbst wenn die Diagnose auf dem Übel von dem Portualità kann, teilt sein, dass es und nicht verbessert die Sachen verschlechtert.

Der Hafen von Salerno, der sehr große nicht assistiert Betrieb (charakterisiert sich) von der Provinz, auch für Nummer von für zwei wichtige Indizes von der Exzellenz belegt: das betrifft es erst die bewegt Mengen von der Ware für Quadratmeter, erst und das erst für welch es in Italien zwischen in Europa ist.

Die Sekunde betrifft die Leistungsfähigkeit in der Durchführung von den heute bereits benutzbaren öffentlichen Bauten, der unser gesehen reicht hat, in wenige Jahre jenseits 200 Mln von dem Euro für die Durchführung von den hafen Infrastrukturen einzusetzen, 75 Mln zu welch sie von dem Euro für die Durchführung von dem Großen Projekt andere hinzufügt gehen, dass es auch das bereits verfügbar den freien Weg von der Europäischen Union für die Nutzung von erreicht gründet hat. Dies ist Dato insbesondere in der Gegentendenz in Bezug auf die von dem Rechnungshof zu den von anderen Hafen Autoritäten leiten Werken wirft Besorgnis relativ Profile von konsistenten Criticità markiert, in den in der Ausführung von den Eingriffen von der infrastrukturellen Neuqualifizierung anzusammeln Verspätungen, für ein gleiches Ergebnis zu ungefähr 1.500 Milliarden, ein Teil Götter, welch sich zu jenseits eines Jahrzehnts von der Adoption von den Taten von der Programmierung herausabschließt nicht stellt, dass es, sich zeigt!

Salerno bekräftigen wir, ist in der offensichtlichen Gegentendenz: die Erreichung von der Performance ist solch möglich gewesen Danke zu intelligentem, und erstellt konstruktive Zusammenarbeit zwischen das institutionell, das erstellt die Belegschaft unternehmer und, ciascuna einer fähigen, nicht konfliktgeladenen Einheit von den Absichten, in eigener Rolle, in, von und im Druck das Beste von ihm zu zu geben Beachtung von den Diktaten von dem Gesetz 84/94, fortissima und. Wir können aus heiterem himmel sagen, dass Salerno einen Teil von Italien repräsentiert, das funktioniert.

Wir fragen uns, folglich, welch Vorteil können würde, nie zu der Lösung von den infrastrukturellen Problemen von dem Land die Abschaffung von der Hafen Autorität von Salerno tragen.

Sie wird auch können, leiht sich zu ein ausgewinnt Lektüre von spending review, die Einwilligungen von der öffentlichen Meinung haben, aber verbirgt es von Fatto die inakzeptablen Profile von dem Wachsend Ineffizienz, für unser hafen System und verschlimmert Probleme von, löst nicht und der Pathologie und der Bürokratie, sich zu welch angedeutet es hat! Zu scheint es in einem Land umgibt von dem Meer, jedoch im rahmen zu dem Zentrum von Mittelmeer, mit komplexem Orografia, natürlich, ein hafen System auf dem Gebiet zu finden, von welch Salerno die genau unersetzliche Rolle im Mittag zugunsten des Export von dem Made in Italy ausdrückt. Weder ist das hafen System „exportfähig“ in Italien Nördlicher Europäer, wo,- andererseits -, die Stirn Meer und Häfen und ein umfangreiches internes Vertriebsnetz begrenzt wird und viel ebenes kontinentales Hinterland ist ausdehnt begünstigt das Wachstum von wenig.

Wir fragen uns dann, welch Kriterium, die Hafen Bezirke, aber vor allem an zweiter stelle die Hafen Autoritäten gewählt würden, dass Wert performances die Past in der Instandhaltung und in der Wahl von der Governance von den Zwischenlandungen übernehmen würden,

Vermutlich niemand, wenn, als scheint es, die inakzeptable Hypothese der der Hafen Salerno von sich kann bewertet, accorpato und die Autorität Neapel von leitet von sein, wo würden gehen der, zwei hafen Realitäten nebeneinander bestehen, erheben auch die gebiets Zugehörigkeit teilt ein wenig, sind in ganz disomogenee Fatti für Geschichte, Werte, Typologie von dem Markt, die operative, dynamische Organisation, von dem Wachstum, der bürokratischen Dünnheit, der realizzativa Fähigkeit, der Nachempfindung von den Absichten und den Zielen.

Das gegenwärtige Gesetz 84/94 ist wenn anwendet und befreit ohne die pathologischen Verzerrungen von den Schlingen und den Laccioli von einer beklemmend Bürokratie, ein Gesetz Wertschöpfung und Besetzung zu schaffen, das zu dem Portualità und zu den Betrieben zulässt, zu wachsen, sich zu entwickeln. Sie gleiche beinhaltet bereits oder, wie bereits gesehen zu art., und, Sitz von der Hafen Autorität, in der Anwesenheit von den unzureichenden Volumen von dem Verkehr, die Nummer von den Häfen zu verringern, um sich zu bilden den Angaben, Comma 10, dass sie - auch können würden -, aktualisiert sein. Dies ist ohne Zweifel nicht der Fall von der Hafen Autorität von Salerno

Dies würde von der Erlangung von der hofft Finanzautonomie von den Häfen können sie und des weiteren zeigt, mit der Zuordnung zu ihnen von dem Aufkommen von den erzeugen Steuern. Die allein wirklich würdigen Häfen werden können, in einem Regime von gesunden in der solchen Möglichkeit eigenen Status beibehalten, und zulässiger Wettkampf, dass es, in Verbesserung von den Diensten und de kosten von dem Concorrenzialità kann, allein gut zu dem Land machen.

Wir halten außerdem, viel Mitmensch zu der verheerenden Verwaltung von alten „den Körperschaften Hafen“, Schöpfer von der Schöpfung von dem Defizit monster die Governance von den Häfen zu der einzelnen allgemeinen Komponente zu vertrauen und vergessen, dass ein starker Rückgang in richtung zu der Vergangenheit repräsentiert, dass sie das unternehmer ist das echte Herz pulsieren von der Wirtschaft von den handels Zwischenlandungen von dem Land erstellen. Die Komposition von dem vorhersieht Hafen Komitee von Legge 84/94 garantiert nicht nur die ausgleicht Anwesenheit von all die Komponenten de die hafen Welt, aber kann die Funktion von einer permanenten Konferenz von den Diensten auch korrekt übernehmen.

Legge 84/94 kann gewiss unterbreitet zu den Instandhaltungsmaßnahmen hinsichtlich der Nominierung von den Präsidenten besonders sein. Und ist es, gewiss wünschenswert Konkurrenzfähigkeit fehlt von den unternehmer- und beschäftigungs- Initiativen, das die Hafen zugehörigen zu der gleichen Region oder zu den grenz Flächen Autoritäten, untereinander die virtuosen Kurse von der Koordinierung aktivieren, aber würde Dies die gesetzgebende Anlage ohne Häfen zu accorpare gewiss zu verdrehen und, verschlimmern, die die wichtigen Tätigkeiten ausführen, und würde es nicht die Probleme von dem Portualità lösen, mit meist Bürokratie, Komplikation die kleinen reagierenden Fähigkeiten in Bezug auf den Markt, Herabsetzung von den Prozeduren.

Italien braucht, abschließend nicht wenige Hafen Autorität, aber von den guten Hafen Autoritäten, wo Meritokratie, best practice, Transparenz, im vergleich von den Regeln endlich auf Bürokratie und Pathologie überwiegt.

Stark können wir von der ausgezeichneten Erfahrung von der Hafen Autorität von Salerno dank zu der korrekten Anwendung des Rechts 84/94 attestieren, dass dies, möglich ist und sehr gut funktioniert! Und geht dies nicht ändert, der funktioniert.

Folglich sagen wir die absolute Sperre unser NICHT, und, zu einer Reform, der Ziele die Abschaffung von der Hafen Autorität von Salerno und dem Accorpamento zu der Autorität von Neapel. Das sagen wir kraftvoll, sicher, stark wird von den Erfolgen nicht können, All dies weder wird müssen stellt, improvvide, als nie zu Risiko nichtig sein unsere Zwischenlandung von dem Unglück von einem ankündigt Niedergang zu wahren, dass unser zu den Gipfeln von dem Portualità von dem Land, dank, der Zähigkeit, den Opfern, der Betrachtung von, und viel Unternehmern und den Arbeitern mit Handlungen zu der Verpflichtung zu, zu, zu zu der Fähigkeit von den Institutionen in und in im absoluten Respekt von den Regeln, der Transparenz, der Nachempfindung von den geläufigen Zielen zu Vorteil von einer teilt Entwicklung getragen Reicht haben, die sich auf dem Feld gezeigt haben, gut zu arbeiten zu wissen sie respektieren von unserer Geschichte, ahnt es von unser von unserer Zukunft anstrengend und.

AS SA.SPE gebe ich. VEREIN SALERNITANA ZOLLSPEDITEURE	Alberto FABBRICATORE
ASSAMAR VEREIN MARITIME AGENTEN RACCOMANDATARI SALERNO	Giuseppe AMORUSO
ASSOTUTELA schützt VEREIN die REICHT ENTWICKLUNG VON SALERNO Und	Agostino GALLOZZI
NATIONALE ITALIANISCHE KONFEDERATION DER INDUSTRIELLEN SALERNO	Mauro MACCAURO
F.A I CONFTRASPORTO./	Angel PUNZI
AMORUSO GIUSEPPE SPA	Antonio AMORUSO
VEREIN STELLA MARIS SALERNO	Antonia AUTUORI
CAMORANI SHIPPING SRL	Alessandro CAMORANI
C.A.P.S. -, befördert es	Giovanni MEMOLI
C.U.L.P. FLAVIO GIOIA	Antonio AUTUORI
DELLA CORTE & C. SRL	Federico DELLA HOF
F & P. SRL.	Paschalis I. CASTAGNA
GALLOZZI GROUP	Agostino GALLOZZI
GALLOZZI SHIPPING LTD	Vincenzo GALLOZZI
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MARIMED SRL	Russischer Antonino
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SCHLEPPER SALERNO	Antonio SERAPHEN
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S.M.T. CANTALAMESSA AM	Tito CANTALAMESSA
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