Filt, Fit und Uilt laden ein, die Töne von der Querelle auf der Aufwendung von den maritimen Italienern zu senken



Die gewerkschaftlich organisieren Vertretungen Cgil Cisl und Uil von der Kategorie von dem maritimen Sektor nehmen die Abstände von der Querelle zwischen Vincenzo Onorato und Emanuele Grimaldi, dass die reeder Gruppen Moby Tirrenia und Grimaldi/und dass jeweils haben wiederholt eine diametral entgegenstellt Betrachtung dargelegt führen, von als hält ein, dass anderer, mit das erst sich zu dem italienischen Marineria vertraut, der das die fehlt Aufwendung von den maritimen Italienern von anklagt, je nachdem ob es auch wie Pretestuose die Anschuldigungen versiegelt, und imstande eher als die Arbeitslosigkeit zu ernähren ( von 9 und 10 Mai 2017)

Erinnert bekräftigen sie noch zu beginn von dieser Querelle eine Meinung ausdrückt auf gegenwärtigen dem System von Registro, Filt Cgil, Fit Cisl Uiltrasporti Internationalen und von der Kategorie, zu haben, dass es "nicht ist unser Interesse oder andere Lage, ein zu stützen, weil,- erklären sie -, dass überzeugt würden müssen werden wir, auf der Basis von den strategischen und nicht zufälligen Faktoren agieren. Danno zu Inhalten ist genug klar und, die und nicht Anhängerschäfte die gründlichen Analysen erfordern würden", der sich sofort kommen würde, frontal zu einem zu viel aggressiven Ton schaffen.

"hat ein Appell, unser als bleibt inascoltato nicht können vermeiden,- spezifizieren die Gewerkschaftsapparate -, dass die Polemik als Beförderung auf dem Seeweg sich auf Piano von der handels Konkurrenz zwischen zwei von den sehr wichtigen Gesellschaften adressierte. Nicht haben wir aufs geratewohl im Kurs von der Anhörung zu der Kommission in der Gelegenheit von der Debatte auf der Änderung von dem Gesetz 30/98 einen Mangel von der Analyse von der Basis erhoben IX Transporte von der Kamera, und kostet eine fast Abwesenheit von dem Rapport/genießt".

Filt Cgil, beachten Fit Cisl Uiltrasporti und ein kann und konkurrenzfähig, von den Kosten, von den Pflichten, sich für die zu den bürokratischen Faktoren befestigen Fragen herausstellen anderen abweichen, dass jedes Land mit Traditionen "zu marinieren ein Register von der Flagge hat, die Reeder die ihr sich melden eigene Flotten anmüssen, zu welch betreffen, aber hängt dies sehr von der steuer- und sozialen Struktur ab, sich von den welch gleichen Ländern sie ausstatten. Es ist unbestreitbar, hat in den erst Jahren von dem Vigenza von dem Gesetz 30/98 Impuls zu der Stabilisierung von den Gesellschaften unter der italienischen Flagge gegeben,- präzisieren sie - als das italienische Register, und, sind im Respekt von den internationalen berichtet Bindungen zu die definiert insel- und küsten- Küstenschifffahrt in offensichtlich, verbrauchend/gemeinschafts. Aber kann sich es immer mehr und besser machen. Als Gewerkschaftsapparate/gemeinschafts das steuer bereits dann, die sehr minimale ausreichende Nummer von den Italienern für Zugang zu zu haben genießt von dem Tonnage Tax nicht hielten wir, als folglich heute ausreichend nicht einmal ihn nicht halten wir, aber haben eine einzelne Diskussion auf einem Teil von dem Gesetz, um zu reformieren begonnen würde können" keine Betrachtung von der Perspektive garantieren.

"das Thema von der starken Anwesenheit von dem nicht eu-angehörig Personal von den Schiffen Türflügel die italienische Flagge, ist an bord eine konsolidiert Realität aber und, und ist nicht etwas erheben Filt Cgil, - Fit Cisl Uiltrasporti -, der zu diesem Sektor von wenigen Jahren gehört, dass es auch sich zu dem globalen Stand in all andere Flaggen von der weltweiten Handelsflotte ausdrückt. Es ist komplex eine pünktliche Analyse von dem Mangel von der maritimen italienischen Besetzung auf unseren Schiffen zu machen, wenn die strukturellen Knoten sich vorher aufnicht lösen, die unser System von der professionellen Angemessenheit zu den Bedürfnissen von dem Arbeitsmarkt an bord bestrafen. Wir würden denken können, als sehr häufig auf den Social geschieht es, dass es das all oder, ist ausreichend protestiert sich zu lösen mit dem Erlass von einem Gesetz oder mit einigem Streik. Wenn es war, würde Dinge sehr einfach sein: es würde ausreichend sein ein Gesetz auf der Arbeit jeden Monat mit einer kontext Demonstration und Streik zu fragen, und würde es all gelöst. Aber ist es leider nicht Dinge".

"wird der maritime Sektor historisch globalisieren,- erinnern die Gewerkschaftsapparate -. Riskiert vorzustellen, zu dem Risiko seine ökonomische Wichtigkeit, seine nationale Besetzung zu stellen Bindungen oder Protektionismen in den einzelnen Zuständen zu stellen. Die maritime italienische Besetzung fördert sich mit anderen vermutet Elementen und hat die Dynamiken sehr komplexen und variabel. Die Welt von dem Shipping verändert wechsel Tag nach Tag und. Die ununterbrochen Automatisierung und die Innovation verpflichten sich zu neuen Herausforderungen in Arbeitsorganisation von der Professionalisierung und. Die gestaltungs Prozedur muss ist somit in Qualifikationen ist in Zertifizierungen kohärent sein, der eine Jugendliche unternimmt, einen maritimen Arbeiter werden, um zu kommen, dass der Markt erfordert. Das System von der Verwaltung von der Begegnung zwischen Frage und Angebot von der maritimen Arbeit funktioniert nicht, und tiene ich nicht Konto von den Dynamiken ist professionell in der Tat technologisch dass".

"müssen wir richten einen Sektor zu reformieren, der sogar hart arbeitet, zu das Konto von eigenen Studenten im erstem Jahr zu haben,- stellen Filt Cgil klar Fit Cisl Uiltrasporti - und. Von den notwendigen Kosten sprechen, häufig auf kosten von den maritimen Arbeitern diesselben auf dem Markt von den Berufen zu dem internationalen Stand ihn machen abnutzbar auch eigen professionelles Vermögen zu qualifizieren. Es muss und uns erinnern ein geläufiges Ziel sein, dass die Welt von dem Shipping in der vollen Entwicklung mit Strategien ist, die sehr jenseits der Grenzen von der bescheidenen heutigen Debatte gehen. Wir müssen, folglich für ein neues System von der Aufstellung zentralisiert und auf edv umstellt arbeiten, geht ruft, setzt eindieses letzte zu zu haben die Akten aktualisiert das System von den Führerschaften bei übertreffen, die was und was ist an bord von den Schiffen macht was bescheinigen".

"müssen wir ein sicheres Bild von den gestaltungs Bedarfen haben,- setzen Filt Cgil fort Fit Cisl Uiltrasporti - und, und von der Adresse für zu können besser und unter welch Kontrolle verstehen, cosa machen unsere Zentren von der Bildung. Wir müssen, seit dem die folgende vertragliche Erneuerung von dem maritimen Sektor operieren, dass es zwischen wenigen Monaten verfällt, sodass die Bildung und die Aktualisierung von all maritimes auf kosten von den Reedern sind; schützt die Merkmale von der Garantie zu nähern immer mehr von der sonderbaren Reihe zu jen von dem CRL und, verringert kontextabhängig die starke Bedenklichkeit, der sich in diesem Sektor lebt. Gleichzeitig müssen wir für ein Signal stark die italienische Besetzung zu geben operieren, sodass die Nummern von dem Bedarf in den Tabellen von der Rüstung und sich zunehmen von Fatto die Gelegenheiten von der Arbeit für unsere Jugendlichen zunehmen, um die starken Arbeitsbelastungen zu verringern, die auf dem gegenwärtigen maritimen Personal belasten. Es braucht außerdem lobbing und überzeugt die Politik, die Institutionen und die schwierige Arbeit die Freigabe von dem Turnover" als zu machen Handlungen von all mit machen die maritime Arbeit zu wiedererkennen und Dingen zu erlauben.

"haben wir Come Filt, Fit und Uiltrasporti, dieser art bei bereits einen Kurs unternommen, mit einem offenen Tisch das MIT,- erinnern die Gewerkschaften noch -. Wir laden das Ministerium ein/institutionellen die Themen von dem Meer von seiner Wiedereinführung und, das im hafen Sektor macht gute Handwerk und zu ergreifen, zu dem Zentrum von der politischen Debatte zu wieder stellen, um sich den aktiven Hauptdarsteller zu machen als kann, von einem ausschließlich widmet institutionellen Ort zu den Sektor absehen. Wir kehren zurück und vermeiden befürchtest zu dem außergewöhnlichen und medien- Charakter sie zu machen allein zu werden, die Probleme in den strategischen Begriffen zu in angriff nehmen. Helfen die letzten Begebenheiten von der politischen Berichterstattung/gerichtlichen bestimmt nicht die nützlichen gelassenen Überlegungen… von dem Meer eine Beurteilung oder auf der reeder Welt auszudrücken von dem Verdienst von den Wölfen. Jedoch werden sie nicht diese hässlichen Ereignisse zu sein mit intarsien verzierte zu, stellt mit den Vereinen von der datoriale Vertretung uns gegenüber, mit den Arbeitern zu suchen abzulassen, und institutionell, die optimal Lösungen und Formen die beschäftigungs Stabilität garantieren und, bereits zu wer in organisches eingefügt es wird, zu wer es denkt, eigen Projekt von dem Leben arbeitet von den Schiffen an bord zu bauen. Wir halten grundlegend, das all kriegs" und an bord "die Axt" stellen, um zu einem zusammengesetzten Tisch von den Gewerkschaften, den Institutionen und den Reedern, die Lösungen finden sich vergraben,“, von einer bedeutenden Zunahme von dem italienischen Personal auf unseren Schiffen jenseits zu einer klaren Verbesserung von den Arbeitsbedingungen abzureisen, die es schaffen, zu die Erwartungen von der reeder Welt mit jen von maritimen zu contemperare.

„laden wir Folglich ein all die Schauspieler, die Töne zu senken,- schließen ab Filt, Fit und Uilt, -, und, wenn sie in der tat zu dem Herzen den italienischen Marineria haben, inizino der grundlegende Sektor für unsere Nation weil können allein die unerlässlichen Punkte in der Gemeinde, um die Herausforderungen von dem globalen Markt zu gewinnen in dieser Art jen finden, sich mit der Gewerkschaft gegenüberzustellen. Wenn wir Mannschaft machen, werden sie im Respekt von den sonderbaren Interessen sicher die Bedingungen sein, um den maritimen Sektor zu wieder führen, dass jedes von uns repräsentiert, aber will er falls ja das verkündet werden nicht Schritte im positiven Sinn voran sein mit fortsetzen, zu wer mehr „gut und virtuos“ es erniedrigt andere ist. Die konföderations Gewerkschaft ist bereit seinen Teil zu machen. Wir fragen zu der Regierung und zu dem Parlament, einen Prozess zu führen als wenn in den Händen von den Reedern gegen anderen von den Politikern oder lässt viel Legaten zu einzelnes lobbies wird Solo tragen verdammen zu das Land“.