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12 de junio de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 23:23 GMT+2



14 Mayo 2021

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Noticia original
Federagenti, es necesario que las promesas de Pnrr para el desarrollo de la industria marítima se traducen en hechos

Santos: sin centrarse y priorizar en la recursos marinos, las posibilidades de relanzar el sistema italiano se reducen drásticamente

Federagenti, la Federación de Agentes Marítimos Italianos, insta a la industria naviera nacional a no aflojar atención y presionar para que las propuestas preliminares para el desarrollo de actividades directa o indirectamente transporte marítimo y marítimo incluido en el Plan Marítimo y Marítimo La resiliencia (PNRR) se está traduciendo a la realidad. Para ello, el presidente de Federagenti, Alessandro Santi, invitado a "no bajar la guardia y estar constantemente atentos a para que - señaló - la afirmación del bien principios y muchas intenciones válidas, siguen los hechos y acciones concretas.

Santi especificó que el suyo no quiere ser "un llamar a fin de sí mismo, pero una exhortación que se basa en dos consideraciones objetivas: por un lado - explicó - que país donde la relación de deuda del PIB posterior a la pandemia es tomando características alarmantes que requieren todos los esfuerzos posible para una rápida recuperación; por otra parte, el relativo a la que la industria marítima, es decir, el transporte marítimo, puertos y logística pueden y deben tener que remolcar el país fuera de la seca en la que encalló.

Según el presidente de Federagenti, "en la base de todo una consideración y, por lo tanto, debe darse una conciencia fundamental: sin centrarse y prestar atención prioritaria al recurso marítimo, el la posibilidad de relanzar el sistema italiano se reduce drásticamente, en todos los frentes calientes, desde interconexiones a producción industrial, desde el turismo hasta la protección del medio ambiente.»

«Compromisos sobre nuevas infraestructuras esenciales para este sector - advirtió Santi - riesgo, y estamos convencidos de que el Presidente del Consejo es plenamente consciente de ello, no resultan en nada si no van acompañados de un cambio de ritmo en las reformas que implican la reducción de la burocracia, reforma de la justicia, racionalización y simplificación de las relaciones con la administración pública, pero incluso un alto preventivo a cualquier propensión renovada hacia el fortalecimiento de posiciones centralistas que al mismo tiempo que la necesidad de garantizar la competitividad y la eficiencia todo el sistema de tráfico marítimo y tráfico portuario.

En resumen, para Federagenti, es necesario evitar riesgo siempre presente de financiación insuficiente o sólo prometió "que transformarán las obras estratégicas en inacabado perjudicial o, por otro lado, que los proyectos ambiciosos son caen como nieve en el sol."

"El mar, y la pandemia ha dejado claro - concluyó Santi - representa el primer recurso y el característica distintiva de la economía italiana, también en las relaciones con el resto de la de Europa. No aproveche las oportunidades que también surgen el cambio del eje económico del continente hacia el sur y de la nueva centralidad del Mediterráneo no sería sólo un error, pero una culpa, para rendir cuentas a las generaciones futuras, y también a aquellos que hoy ya operan en la línea de El trabajo de la comisión es bueno.

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