Publication du rapport du Mims qui illustre les interventions pour le développement de la portualità

À la fin de son expérience actuelle au gouvernement, ce matin, le Ministre de l’Infrastructure et de la Mobilité durables, Enrico Giovannini, a présenté les investissements prévus pour le le développement des ports à partir du Plan national de redressement et Résilience (PNRR), Plan National Complémentaire (PNC) et ressources nationales, d’un montant de 9,2 milliards d’euros décrit dans le rapport « PNRR Investment and Reforms for Ports » publié aujourd’hui et couvrant la presque Total (91 %) des 10,1 milliards d’investissements retenus priorité pour les ports.

Au total, des interventions sont prévues dans 47 ports situés dans 14 régions et sous la responsabilité de 16 Système portuaire. 46,9 % des investissements vont aux ports de l' Mezzogiorno, 37,7 % à ceux du Nord et les 15,4 % restants à ceux de de l’Italie centrale. Au niveau régional, les ports de Ligurie et de la Sicile sont les principaux bénéficiaires: La Ligurie a été Environ 2,7 milliards d’euros alloués, dont 600 millions d’euros pour le nouveau brise-lames de Gênes, Sicile environ 1,1 milliard.

Dans le cadre des investissements envisagés dans le Plan national complémentaire, pour un montant total de 2,835 milliards d’euros, environ 52 % des ressources (1 470 millions d’euros) sont allouées à Développer l’accessibilité et la résilience maritimes les infrastructures portuaires au changement climatique, pour lesquelles ils sont 22 interventions dans 14 ports sont prévues. 24 % supplémentaires des ressources (675,6 millions d’euros) est destiné à l’électrification des quais (repassage à froid) avec 44 interventions dans 34 ports. Sept Des investissements dans cinq ports sont prévus pour des interventions connexes l’augmentation sélective de la capacité portuaire, avec une allocation de ressources d’un montant d’environ 390 millions euros, soit 13,8 % du total. Des ressources supplémentaires sont affectées Interventions pour le développement des zones de l’arrière-pays (dernier/avant-dernier kilomètre) et efficacité énergie avec des ressources de 250 et 50 millions respectivement euro.

La pertinence économique des interventions est frappante prévu pour l’électrification des quais, avec - spécifie le Rapport - un total de 47 ports à électrifier et avec une première phase du Plan qui prévoit l’électrification des quais Utilisation de croisières et ro/ro-pax. Les investissements envisagés par le Plan pour Le repassage à froid - explique le document - est égal à environ 755 millions d’euros, pour une capacité prévue de 734 MW à réaliser au plus tard le 31 décembre 2025. Avec l’arrêté ministériel du MIMS du 13 août 2021, n. 330, 48,3% des ressources étaient pour les régions du Sud et 51,7 % pour les régions de l’Union européenne. Centre-Nord. Le même décret a identifié l’AdSP et les Régions en tant que bénéficiaires et exécutants.

Concernant l’installation de systèmes d’électrification des quais, le rapport rappelle que les pouvoirs requis par la Le repassage à froid est très élevé et il est donc essentiel l’implication de tous les acteurs du système électrique à partir du transmission à la distribution pour vérifier si à proximité des ports pour lesquels le réseau électrique est suffisamment dimensionné répondre à la demande d’énergie dans les années à venir. Si ce n’est pas le cas et - le document précise - il est nécessaire d’identifier les Travaux nécessaires à la mise à niveau, coûts et calendrier nécessaires à la construction des usines en vue de planification du développement du réseau.

Parmi les facteurs qui conditionnent l’atteinte des objectifs de la stratégie de repassage à froid, le rapport mentionne, parmi les autres, incertitude quant au rendement du capital investi et au calendrier retour et manque de coordination des parties prenantes » chaîne d’approvisionnement, des producteurs d’électricité aux à l’utilisateur final. Parmi les objectifs, donc, en plus de l' Réduire la dépendance aux combustibles fossiles et la pollution environnementale et acoustique dans les ports et les zones environnantes, le Le document comprend « La diffusion d’un réseau de repassage à froid uniforme, à long terme, durable, flexible, modulaire et résilient, évitant les distorsions et l’arbitrage pour les deux ports pour les armateurs/navires et en initiant l’infrastructure en Délais adéquats compte tenu du repassage à froid obligatoire à à partir de 2030 », ainsi que « l’augmentation de la Compétitivité des ports grâce à l’amélioration technologique découlant des travaux d’infrastructure qu’est le repassage à froid capable de permettre grâce aux nouveaux pouvoirs qui seront Disponible dans le port avec des externalités positives pour les autres activités portuaires (p. ex. électrification des activités logistiques) ».

Investissements prioritaires pour les ports et la logistique (€ millions)

	Coût intervention (Mln €)	Ressources DM 353 « Décret ports' (Mln €)	Ressources PNRR (Mln €)	Ressources PNC (en anglais seulement) (Mln €)	Autre chose__________ Sources (Mln €)	Ressources Disponible (Mln €)	Besoins résidu (Mln €)
Entretien des biens publics Propriété de l’État	318,3	132,0			101,3	233,3	85,0
Numérisation de la logistique et des TIC	268,2		250,0		18,2	268,2	0,0
Dernier/avant-dernier mille ferroviaire et Connexions au réseau portuaire	889,5	44,2	67,8	218,0	418,8	748,8	140,7
Dernier kilomètre routier	877,4	151,0	36,2	20,0	624,5	831,8	45,6
Accessibilité maritime	2.676,1	203,7	16,5	1.240,3	916,5	2.377,1	299,0
Résilience des infrastructures à changement climatique	643,8		106,3	329,7	138,7	574,7	69,1
Efficacité énergétique et environnementale	863,9	29,4		688,5	146,0	863,9	0,0
Total des services riverains et de croisières et passagers	126,7	20,1			96,6	116,7	10,0
Activités industrielles dans les ports	1.127,5	152,3			928,8	1.081,1	46,4
Augmentation sélective de la capacité port	2.272,3	243,8		390,0	1.435,0	2.068,7	203,6
TOTAL	10.063,7	976,6	476,8	2.886,5	4.824,4	9.164,3	899,4

Source: Annexe à la JEP 2022