Italienische Häfen? Verspätete Bergung von Flughäfen Nordeuropäische Häfen, aber auch im Vergleich zu den anderen Häfen der Mittelmeer. Dies berichtet Federagenti, der Verband der Agenten. Italienische Seeleute, die hervorhebt, dass, wenn "die Häfen des Nordens Europa lässt 8% des gesamten Warenvolumens auf dem Feld Gleichzeitig gewinnen die Häfen des Mittelmeers die 7% des Verkehrs, aber es sind vor allem Spanier, die davon profitieren, Franzosen und Griechen. Die italienischen Flughäfen bestätigen stattdessen ihre Schwierigkeiten und selbst im Jahr 2022 haben sie nicht profitiert von dem, was jetzt eine offensichtliche Krise des Hafens ist Nordeuropäer".

Der Präsident von Federagenti, Alessandro Santi, schlägt vor, welche Wo sollte die nationale Hafenstrategie aussehen: "Heute", erklärt er, "muss der Sucher ausgerichtet sein, und das muss getan werden. Die Länder Nordafrikas und des Nahen Ostens (die B. sogenanntes MENA-Gebiet) und auf den innermediterranen Verkehr zum Nutzen nicht nur Italiens, sondern Europas. Chinas Krise, verärgert Anti-Covid-Politik und die zunehmend akzentuierte Tendenz der Vereinigten Staaten, mit Reshoring-Phänomenen die inländische Produktion auf Kosten der Importe - spezifiziert Santi - verschieben den möglichen Schwerpunkt des italienischen Verkehrs und Europäer in die Länder der MENA-Region, die bereits Lieferanten sind fossiler Energie und potenzieller Erzeuger erneuerbarer Energien Höchst. Aber - betont der Präsident von Federagenti - auf diesen Märkten können und müssen sowohl Italien als auch Europa mehr, mit einer neugierigen Politik der Investitionen in Technologie und Infrastruktur durch Förderung der industriellen Zusammenarbeit".