Au premier trimestre 2024, le système portuaire de Anvers-Zeebrugge a traité un trafic de marchandises de 70,4 millions de tonnes, soit une hausse de +2,4% sur la même période de l’exercice précédent qui a été générée par la croissance de la du trafic conteneurisé, qui, avec 36,8 millions de tonnes, enregistre une hausse de +8,6%. En termes de 20 conteneurs pieds déplacés, le trafic de conteneurs était égal à à 3,3 millions d’EVP (+6,0%). Au cours des trois premiers mois de cette année, le Le trafic de vrac liquide est demeuré stable à 22,8 millions de tonnes (-0,9 %), Bien qu’il y ait eu une diminution significative de la traite des vrac sec avec 3,5 millions de tonnes (-12,1 %), de marchandises conventionnel avec 2,3 millions de tonnes (-7,8%) et le matériel roulant avec 5,0 millions de tonnes (-6,9 %). La circulation des voitures neuves est 860 000 véhicules (-5,5%).

En ce qui concerne l’évolution générale du trafic au cours du premier trimestre de cette année, l’Autorité du système portuaire La Belgique a précisé que le trafic conteneurisé est a recommencé à croître en février et en mars, il a obtenu le meilleur score Résultat mensuel depuis mars 2021. Le corps a spécifié que le Le trafic de marchandises conventionnelles, bien qu’en baisse de -7,8%, une amélioration ayant augmenté de +6,9% par rapport à au dernier trimestre de 2023.

Dans l’intervalle, à l’occasion du Conseil européen extraordinaire des deux Journées sur l’économie et la compétitivité ouvert aujourd’hui à Bruxelles et se déroulant au même moment à Anvers du Sommet européen de l’industrie sidérurgique verte 2024, le du port d’Anvers-Zeebrugge, du port de la mer du Nord, de Duisburger Hafen et l’Autorité portuaire de Rotterdam, en soulignant que Industrie manufacturière dans le triangle entre les ports flamand-néerlandais et la région de la Ruhr en Allemagne responsables d’une grande partie de la production européenne, ont invité Les dirigeants des gouvernements européens soutiendront l’industrie à ce stade transition énergétique. « Les entreprises à forte intensité l’énergie - a rappelé les autorités de ces systèmes autorités portuaires - font face à des coûts beaucoup plus élevés l’Europe et d’autres parties du monde et doivent faire face à des lois et à des des règlements plus complexes. Et aux États-Unis, le massif Le plan de soutien de l’Inflation Reduction Act pour les entreprises d’investir dans la rénovation nécessaire de la Pays. Si les gouvernements ne font rien pour y remédier, le investissements dans le développement durable en Europe cesseront et l’industrie quittera l’Europe. Plantes seront donc maintenus opérationnels le plus longtemps possible possible à mesure qu’ils vieillissent et finiront par être fermés. Cela signifie plus d’importations en provenance de pays non européens les impacts négatifs sur le climat, notre autonomie stratégique et le bien-être.

« De plus en plus de gens - poursuit la note des ports la Belgique, les Pays-Bas et les Allemands - suggèrent que, s’il est nécessaire de plus d’argent, il serait peut-être préférable de perdre l’industrie plutôt que de que de la sauvegarder. Nous comprenons leurs doutes. L’industrie n’est pas exempt de certains inconvénients et n’arrêtera pas d’utiliser ressources fossiles et émettent du CO2 pendant la nuit. Cela Cela demande une transition et un engagement maximal de la part de tous. Là Nous espérons que l’industrie sera en mesure de le faire en temps opportun. l’Europe : après tout, elle apporte un soutien crucial à nos ports, ainsi que les secteurs de la logistique et de l’énergie. Ces secteurs représentent environ 63 milliards d’euros de valeur ajoutée et plus un demi-million d’emplois. C’est pourquoi les dirigeants de l' Les gouvernements européens doivent combiner les politiques climatiques et industrielles dans leur plan quinquennal, comme l’a récemment souligné le entreprises européennes dans la « Déclaration d’Anvers pour un accord sur la l’industrie industrielle européenne ». Nous maintenons une saine concurrence et Renforçons notre coopération en matière de transition énergétique.