Un grupo de trabajo para resolver los problemas que aquejan a la categoría y, de manera más general, todo el sector del que se es parte. Cíclicamente, tarde o temprano, todas las organizaciones que representan a las empresas y, en general, a las que más dependen de otros sistemas de sociedades, proponen la constitución de agrupaciones de representantes de diferentes campos de actividad e instituciones para Abordar y resolver de forma orgánica y más eficaz Problemas que se arrastran, a menudo hasta el cansancio, desde hace años. Con la misma frecuencia, estas iniciativas comienzan con la convicción de buenas intenciones que los proponentes han recogido. Qué siempre pasa, los cosechan casi exclusivamente en los campos institucionales en las que siempre hay consenso para los proyectos cuya El único costo es dedicarle algo de tiempo. Pasado de las palabras a los hechos, después de una o dos primeras reuniones, el interés disminuye cuando, en primer lugar, los exponentes de las instituciones, y ya De la segunda reunión los que han sido enviados a representarlos En su lugar, intuyen que la tarea no es así así como la recogida de adherencias al proyecto podría haber dejado claro que cuando otros actores del sector pierden interés en una iniciativa que no han promovido.

Pero, como perseverar no es diabólico en lo que No es un error, es decir, buscar una comparación con aquellos que tienen la poder para mover las cosas y con aquellos que pueden contribuir a dinamizando la acción, este año, en Génova, vuelve a intentarlo La Asociación de Agentes Navieros de la Ciudad.

Por supuesto, entonces, quienquiera que sea el proponente siempre se cuida de subraya que lo que prevé es un nuevo proyecto, Un camino no recorrido anteriormente y tal vez aterrizado en la nada. Lo mismo ocurre con Assagenti, que se lanza hoy en su asamblea idea anual de establecer "un nuevo cuerpo de consulta y, al mismo tiempo, solucionador de problemas, lo cual no es compuesto únicamente por las categorías tradicionales de agrupaciones marítimas, pero también por las industrias manufactureras del cuadrante noroeste (Liguria, Piamonte y Lombardía, pero también de Emilia Romaña)", señala que la propuesta es la que "por simplicidad ha sido llamado un "escritorio" completamente anómalo e inspirados por el más extremo pragmatismo, hasta el punto de imponer incluso a los Establecimiento de métodos y plazos para abordar y resolver los problemas de la el centro logístico-industrial italiano más importante, así como una extensión de la digitalización de puertos a todo el Noroeste".

Una propuesta, la asociación se cuida de asegurar, "que de hecho, fue aceptada tanto por el Viceministro de Agricultura como por el Infraestructura y Transporte, Edoardo Rixi, y por el presidente de la Región de Liguria, Marco Bucci, que hizo referencia a la necesidad de derribar barreras y obstáculos burocráticos". Y lo echaríamos de menos.

Según Assagenti, "la asamblea de Génova marcó un antes y un después punto de inflexión ideal en el debate que parecía haberse estancado durante meses político y las polémicas que aún se ciernen sobre los nombramientos devolviéndolo al papel que el mayor puerto italiano (dotado de la nueva presa y de una red de conexiones) es candidato a la en un Mediterráneo que ha vuelto a ser central".

Un Mediterráneo que, sin embargo, es central hoy en día porque está rodeado por la propagación de las guerras en el Oriente Medio que corren el riesgo de interrumpir completamente el tráfico a través del Canal de Suez, que es la principal puerta de entrada de lo que corre el riesgo de convertirse en una cuenca lacustre rodeada de ya que está más al este, incluso de una región que desde la invasión rusa de Ucrania solo sabe más inestabilidad que antes y está asediado al oeste por la repercusiones de una guerra, que comenzó como una guerra comercial con los nuevos aranceles introducidos por Donald Trump, que corre el riesgo de convertirse en una guerra cuando el presidente estadounidense, al darse cuenta de que su intervención en el establecimiento de la paz en Europa del Este, y tal vez mañana en las regiones de Oriente Medio, no será escuchado por Algunos, como ha sido desde el comienzo de su segunda y, golpeando puerilmente el suelo con los pies como lo ha hecho hasta ahora, decidirá que es hora de presionar un poco botón, esperemos que no sea el que solo él puede aplastar.

Volviendo a Assagenti, su escritorio no tiene ninguna intención (menos ¡Malo!) para suavizar también estos problemas, limitándose al objetivo "Para resolver sinérgicamente los problemas portuarios, logísticos y rompiendo las barreras burocráticas".

Celebrando hoy el 80 aniversario de su fundación, siendo La asociación nació "en 1945 cuando su puerto fue destruidos por las bombas", la esperanza es que no nos quieran otras bombas para un reinicio como el que se produjo en ese momento cuando el lógica - recordó el presidente de Assagenti, Gianluca Croce - Era "el del hacer". Estamos convencidos, de hecho lo estamos cierto y creemos que Assagenti también lo es, que se puede "hacer" incluso en tiempos de paz duradera.

Bruno Bellio