Internationale maritime Industrieverbände haben Begrüßte mit einem erleichterten Seufzer die Unterzeichnung der Vereinbarung zwischen den Die Vereinigten Staaten und Iran sollten ein Ende der Feindseligkeiten aushandeln, die beinhaltet Vorkehrungen zur sicheren Durchfahrt von Schiffe durch die Straße von Hormus. Es gibt jedoch immer noch erhebliche Unsicherheiten, die von Jakob Larsen, dem Leiter der "Iran und die Vereinigten Staaten", erklärte er, "haben es nun zugestimmt, die Durchfahrt durch die Straße von Straße zu ermöglichen Hormuz, aber erhebliche Sicherheitsrisiken bleiben bestehen. Die der zentrale Teil der Straße ist vermint und nicht schiffbar, und nur Küstenverkehrsgebiete in der Nähe von Oman und Iran Sie wären frei von Minen. Trotz der Unterzeichnung der Waffenstillstand – stellte Larsen fest – wir glauben, dass die Lage Die Sicherheit im maritimen Sektor bleibt prekär. Wegen des Risikos von Staus und Unfällen In Küstenverkehrsgebieten – warnte die BIMCO-Vertreter – wir betrachten es weiterhin als riskant für Schiffe Beginnen Sie jetzt mit den Transits und wir empfehlen den Eigentümern, weiterhin genaue Risikobewertungen durchzuführen und Appell an alle Parteien, die Sicherheit der Seeleute zu gewährleisten ist oberste Priorität."

Die Vereinigung hob hervor, dass das unterzeichnete Memorandum of Understanding unterzeichnet wurde bietet nicht genügend Informationen zu wichtigen Aspekten wie Routen Sicher, Maßnahmen zur Trennung des Schiffsverkehrs, Abfahrtsreihenfolge von Schiffen aus dem Persischen Golf, Berichtsverfahren, Verfahren Sicherheitsverfahren für Schiffe, Schiffsschutzmaßnahmen und Notfalleinsatz. Insbesondere laut BIMCO gilt die Die Bedrohung durch Minen in der Gegend ist sowohl für die kurzfristig und langfristig, und es ist notwendig, dies zu etablieren Routen frei von diesen Geräten und, bevor der Schiffsverkehr es tun kann Rückkehr zu Vorkriegsniveau, beide Seiten im Konflikt Sie müssen glaubwürdige Garantien geben.

Intertanko, die internationale Vereinigung, die sie vertritt Das Segment des Flüssiggutverkehrs, hob die Notwendigkeit hervor, das Thema dringend zu klären Praktische Maßnahmen sind unerlässlich, um die Sicherheit der Durchfahrt von Schiffen durch die Straße von Hormus. Zweitens Intertanko, zuerst ist es notwendig, Minen zu räumen die Route des Strait Traffic Separation Scheme, die sein sollte Folgen Sie einer klaren und eindeutigen Botschaft an die Branche von allen Regierungen beteiligt. Zusätzlich, während man darauf wartet, dass das TSS zurückgeholt wird, und bevor er offiziell für den Transport als sicher erklärt wird Im Marinesektor wäre mehr Klarheit über die beiden Optionen erforderlich: alternative Routen, Nord und Süd, um einen sicheren Verkehr zu gewährleisten von Schiffen, die in den Persischen Golf ein- und ausfuhren, Alternativen, die nach Ansicht der Vereinigung geschlossen werden sollten Sobald die Hauptstrecke wiederhergestellt ist,

"Für die Zukunft – Phillip Belcher spezifizierte dann, Marinedirektor von Intertanko – es wird notwendig sein, dies zu betonen den Status des Durchgangs durch die Straße von Hormus. Artikel 5 des Memorandum of Understanding besagt, dass nein Mautgebühren für die ersten 60 Tage. Die Zukunft ist jedoch ungewiss und wird infolge des Dialogs mit Oman von Iran bestimmt und Gespräche mit den Golfstaaten. Das endgültige Ergebnis von Diese Diskussionen müssen eine Bestätigung des Prinzips sein Nach dieser muss die Straße von Hormus ausgenommen bleiben Maut und für alle gemäß dem Übereinkommen offen über das Seerecht UNCLOS. Sobald sie fertig sind In diesen Schritten sollte die Schifffahrtsbranche die Sicherheit haben notwendig, um den Transport von Waren und Ressourcen wieder aufzunehmen. durch das Gebiet, und Seeleute werden in der Lage sein, in die Rolle, für die sie ausgebildet wurden, anstatt in diese Rolle eingeteilt zu werden Frontlinie in einem geopolitischen Konflikt."

"Ohne Klarheit in diesen Fragen – fügte der Generaldirektor von Intertanko, Tim Wilkins – Schiffe sind nicht sicher, wenn sie die Grenze kreuzen oder nicht die Straße von Hormus. Einige Schiffe werden natürlich anfangen, Beweg dich. Das ist ganz natürlich. Aber die Schiffseigner haben eine Sehr vorsichtiger Ansatz. Die Sicherheit der Seeleute war Ihre oberste Priorität und niemand will Kompromisse eingehen Dieser Ansatz, der Sicherheit priorisiert, jetzt, wo die Dinge scheinen in die richtige Richtung zu gehen. Wir müssen alle daran erinnern die beteiligten Bundesstaaten, dass das Verkehrstrennungsschema, anerkannt in auf internationaler Ebene eingeführt wurde, 1968 Unterstützung der sicheren Überfahrt von hochseetüchtigen Handelsschiffen international operieren und die Risiken von Navigation und so die Sicherheit auf See gewährleistet".