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18 septembre 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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The demand remained strong during the first half of the year while the availability of ships was limited. This high demand came at a time when several 'Gdynia 2000' ships were immobilised for several months in order to change a major default on their main engine.

The market entered a bearish phase in the latter part of the year after the bull run of the previous months, with a relatively high level of availability and a slack demand. Rates remained flat despite this trend but were no longer rising.

Rates remained sustained for a 12-month period, while charterers covered long-term positions at lower levels with tonnage chartered for 36 or 48 months.

From $ 12,000 in the winter 1999-2000, rates for 'Gdynia 2000' ships (2,078 teu / 21 kts on 72 tons / 1995-97) went up to $ 17,000 in March. A ship of this design was fixed early November by Hamburg-S'd for 12 months at $ 17,750, with an option attached for a further 12 months at $ 18,750. Two 'Gdynia 2000' newbuildings were also fixed for 12 months by Lykes at a reported $ 18,000.

In December, modern 2,500 teu tonnage could be obtained for a 12-month period at around $ 17,000 / 18,000 instead of $ 22,000 in September.

A number of 2,500 teu newbuildings coming on stream in 2001 / 2002 were also chartered by batches. There was a consistent influx of orders in the 2,400 / 2,750 teu range, which was dominated by German owners. 74 ships were ordered in the course of the year in this narrow band. However, this sudden and massive ordering of 2,500 teu tonnage can be seen as a correction as there were so few orders in the 2,000 / 3,000 teu range in 1998-99. And it is market driven and not tax driven as it was in the mid-1990s.

CMA CGM MATISSE
2,205 teu, blt 1999 by China SB - Operated by CMA-CGM Group.

 

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The 1,500 / 2,000 teu size range market was very contrasted. During the first half of the year, a sustained demand combined with an unusual low number of newbuilding deliveries led to a severe shortage. The demand was not only fuelled by operators for their usual North-South routes, but also to plug gaps in East-West sailings, or even to make extra sailings (mainly ex China). Humble 1,600 teu ships were thus diverted from their usual work to go along with much larger ones.

With a lack of cellular tonnage in this category, conbulkers made a comeback. Some of them were equipped (or re-equipped) with the needed lashing gear to take advantage of the rates increase.

Szczecin-built 'B-170's rates passed the $ 15,000 mark during the summer, against $ 13,000 in May. CC1600s and Thyssen 1500s were also negotiated at rates circa the $ 15,000 mark during the summer period.

Uniglory took advantage of these strong rates through the chartering out of three of their 'P' class ships (1,618 teu / 18.5 kts on 41.5 tons / 1999-2000) to GWSL for a 24 month-period at a healthy $ 15,500, agreed upon in May for a July laycan.

After a sparkling first half, the market for 1,500 to 2,000 teu ships entered a period of hesitation at the end of the summer. The number of ships available remained low but the demand was itself lower. Some of the few ships open for charter were fixed at the very last minute. The rationalisation of the Europe-ECSA trade by Maersk-Sealand and Hamburg-S'd may have played a role at this time.

In November / December, the 1,500 / 2,000 teu range suffered a lot from an unexpected high number of prompt ships and few charterers. The cascading effect took its toll while rationalisations on some lines using 1,300 / 2,000 teu tonnage have driven ships out. Some ships had to wait several days or weeks before finding employment.

The glut of open ships for prompt delivery is partly explained by the relet of ships that were initially expected to be open for charter in the first half of 2001. The FESCO / GWSL agreement leads to replacing of two services using a total of nine or ten 1,300 / 1,700 teu ships by a single loop using five 1,600 / 1,700 teu ones.

Not only ships of 1,500 / 2,000 teu are squeezed out of the East-West liner trades through such rationalisations, but they also suffer from the introduction of 2,000 / 3,500 teu tonnage on key North-South trades (especially for South America). In a perfect world, they should shift to feeder trades or to intra-Asia trades, from where they would kick-out the 1,000 / 1,500 teu ships, and so on.

The reality is different. Ships of 1,500 / 2,000 teu are still too big for most of the feeder trades and many intra Asia long haul operators (East of Singapore) stick to their 1,000 / 1,500 teu ships.

Given this, it is not surprising that rates fell. Very few charters were concluded in the last weeks of the year. As more ships were building up, owners had to accept much lower rates. In December, B-170s were traded at around $ 12,500. Confirming the downward trend, two 1,740 teu newbuildings with a good speed (20.5 kts on 58 tons / 2001), were fixed by ANZDL for 12-14 months at $ 13,550 / 13,800. A low was reached by a 'BV 1700' (1,684 teu / 19 kts on 48 tons / 1995) which went to Heung-A in December for 12 months at only $ 10,500.
 

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The demand for ships in this size range remained consistent while the supply remained limited, at least until October. Furthermore, very few newbuildings were delivered (as well as in the 1,000 / 1,250 teu range). This is reflected in rates obtained by 'CS1400' vessels (1,388 teu / 18.5 kts on 46 tons / 1992-1995), which reached the $ 13,500 mark during the summer.

After these exceptional months, ships of 1,250 / 1,500 teu started to suffer for the same reasons as their 1,500 / 2,000 teu counterparts. Owners had then to accept lower rates than those enjoyed early September.

In May, a B-186 (1,354 teu / 19.5 kts on 48 tons / 1994) was negotiated at $ 13,200 with a July delivery for a 24-month period. In June, a sister ship was fixed by CMA-CGM at $ 13,875. In December, a sister vessel accepted $ 9,600 for 12 months with Kien Hung.

Illustrating the ups and downs throughout the year, a 'Merkur II' class ship (1,438 teu / 19 kts on 63 tons / 1982 - ice class), was extended in May for six months by Maersk-SeaLand at $ 11,250, a strong rise against the $ 6,500 it made in November 1999 for a similar extension. The same ship went in December to Senator Linie for a period of about four months at $ 8,200. In June, a trio of 18 years old 'Merkur II' ships went to APL for $ 10,800.
 

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Despite a rise and fall in rates over the year, the 1,000 / 1,250 teu ships were less affected than the 1,250 / 2,000 teu ones. The rate increase observed since the 1999 lows were also less spectacular. However, a few ships became prompt as the year 2000 came to its end and this put the rates under pressure. But the demand matched the offer and charter rates remained strong until collapsing at the turn of the year.

Rates peaked during the summer. In July, CMA-CGM extended a 'VW 1100' ship (based on 'BV1000' - 1,122 teu / 19.5 kts on 44 tons / 1996) for 12 months at $ 11,200 while a sister ship was fixed to DAL for $ 11,125. In September, a sister ship got $ 11,050 for a six month charter with Costa for its Transatlantic triangular service while two 'Sietas Type 146' (1,048 teu / 18.5 kts on 40 tons / 1994) were extended for 12 months by P&ON at $ 11,450.

'B-183' / 'RW49' type (1,012 teu / 17.5 kts on 29 tons / 1992-97) got $ 6,500 in January. Rates went up to $ 8,000 / 8,500 in May. In September, they were negotiated at their highest, circa $ 9,000 / 9,200 for a 3 or 6-month period. In November and early December, such ships obtained $ 8,000 / 8,300 for commitments of six to nine months.

The enhanced version (1,162 teu) got around $ 8,000 / 8,500 in March and peaked at $ 10,000 / 10,500 in September / October for a three to twelve month period. It went back to circa $ 9,500 in November for a 12-month period.

Nevertheless, rates went down abruptly at the turn of the year as shown by the $ 7,500 obtained in late December by a 'Gdynia 8125 - Planet' (1,128 teu / 18.5 kts on 37.5 tons / 1995) for a three month-period with Hanjin. A low rate which also reflects the fact that this ship had been relet by its previous charterer and was opened prompt. In October, a sister ship obtained $ 11,000 for a six-month commitment.

'Stadt 1100' ships (1,102 teu / 20 kts on 42 tons / 1998-99) got $ 10,000 in May, reflecting a slight premium for speed. This premium was also reflected with a series of 1,216 teu fast newbuildings (1,216 teu / 22 kts on 63.5 tons / 2000), which obtained $ 10,000 / 10,500 in May and $ 11,000 in December. They are deployed, or will be deployed, on intra Asia services. This is an interesting development as it shows a need for speed, which may cause a rise in demand for such ships by other intra Asia operators. However, at 22 knots, these 1,200 teu ships are quite unique.
 

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Rates for 800 / 1,000 teu ships climbed progressively during the year. There is a strong demand coming from regional feeder trades.

Illustrating the trend, a Turkey-built 'Box' class ship (812 teu / 18.5 kts on 33 tons / 2000) went to Shandong Marine at mid year for $ 6,700 while her sister obtained $ 6,100 in April. In August, a sister ship went to CMA-CGM for six months at $ 7,250.

In September, ships of 800 to 1,000 teu enjoyed a mini-boom. Fast, modern tonnage in this category passed the $ 10,000 mark, a level unseen since the peak period of 1995-96.

However, rates did not explode as they did for the large vessels but neither had they plunged as deep. Another factor may prevent any exaggerated rise: there are plenty of compact multipurpose tonnage around plying tramp trades that can easily be transferred to the feeder ship market.

A 'Szczecinska B-188' newbuilding (907 teu / 18.5 kts on 34 tons / ex-yard September) was reported fixed by Costa Container Lines in August at $ 8,750 for 12 months. Existing 'B-188' ships, which are slower (907 teu / 17.5 kts on 31 tons / 1995-1999) obtained about $ 8,100 / 8,600, against $ 7,500 four months earlier.

There is also a premium for speed in this category, as shown by the 12 months extensions by DAL of two 'Sietas Type 155' (910 teu e 19 kts on 37 tons / 1996) at $ 10,900.

By comparison, two older and slower 'Nordsino'-type ships (844 teu / 15 kts on 22 tons / 1983) were extended in September for 12 months by Hub Line at $ 5,500 for local intra Asia trading.

Ships of 600 / 700 teu are not performing as well as their 800 / 1,000 teu counterparts. In October / November, modern 650 / 700 teu cellular ships got $ 6,200 / 7,300, according to their speed. Two 'Sietas Typ 156' (646 teu / 17.5 kts on 32 tons / 1995) were extended for 12 months by OOCL at $ 7,225 / 7,325. Two 'Hakata 600 L' sisters (653 teu / 15.5 kts on 21 tons / 1997) were extended in October by APL and PIL for six and twelve months at $ 6,200/6,350 while a sister got $ 6,600 from P&ON one month earlier.

Signs of a slight improvement were also observed for the 500 / 600 teu range. Modern ships of 500 / 520 teu got $ 4,700 at mid year, against $ 4,300 / 4,400 two months earlier.

Rates for 'RW 39' ships (582 teu / 15.5 kts on 19 tons / 1980-1986) took off from the $ 4,000 / 4,200 in January to reach $ 5,000 in March, $ 6,000 in July. Rates remained strong, at around $ 6,000, for the latter part of the year.

However, in July, two 'Marcon 400' ships (408 teu / 16 kts on 17 tons / 1997) were fixed respectively to Associated Transport Lines (extension) and CMA-CGM at a reported $ 4,350. This shows a rate slide as both were fixed at a stagnant $ 4,700 during the past 12 months.
 


liner top operators


 

The containership second-hand market

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The chronic shortage of large ships (above 2,500 teu) and the impossibility to obtain newbuildings with a short notice may have triggered-off a decision, not seen in the recent years from a large operator to consider second-hand ships as a way to boost its fleet (with the notable exception of MSC). CP Ships has bought seven ships of around 3,000 teu to continue to develop the activities of its subsidiaries. This decision provides also an indication that the charter market for such ships is expected to remain bullish and on the owners side for some time.

Besides CP Ships, Norwegian and Israel buyers have dominated the second-hand market, confirming the trend observed in 1999. Sellers have been mostly East Asian operators needing cash in order to keep afloat their operation or to improve their end year results. It can be said that without these sellers, the volume of second-hand deals for ships above 2,500 teu would have been reduced.

The market for these large ships was shared equally between sales/charter-back deals and straight sales. Cash-strapped Korean owners continued to sell ships with t/c back. Norwegian owners continued to show an interest into buying such ships. This move can be interpreted as a wish to diversify their assets in order not to rely only on the bulker or tanker sectors.

In 2000, Korean owners Hyundai and Choyang have sold 10 ships of 2,700 to 4,400 teu, all with charters back to the sellers. The number of large Korean ships sold since the beginning of the Asian financial crisis in 1997 amounts to 26 sales. In addition to this, an order for five 6,400 teu ships, reported as contracted by Hyundai in late 1999, was taken over in the spring 2000 by the Ofer-controlled company Zodiac Shipping, with a ten year charter to Hyundai.

The activity has been very reduced in the 1,500 / 2,000 teu range. Strong charter rates, at least until the end of the year, may have played a role in dissuading owners to sell. Only four ships were reported sold in this category, including two resales of newbuidling contracts.

A dozen of cellular-ships were reported changing hands in the 1,000 / 1,500 teu range, most deals were straight sales. In addition, four multipurpose ships of 23,500 dwt / 1,200 teu were sold.

Generally speaking whilst the market substantially progressed all over the year 2000, the market reached a plateau in the summer, followed by a price softening for the medium/low size range. Nevertheless, it remained very difficult after the summer to trace charter-free quality ships in the large sizes (above 2,500 teu).

It looks like most of the owners decided to keep their vessels, enjoying lower but still comfortable market rates. After the summer, unless the lines required immediate tonnage, the buyers became more selective or even preferred not to move, awaiting to see where the market was going.

At the end of 2000 the market dropped, but we remain fully confident that the prices should pick up again as from summer or autumn 2001.
 




Shipping and Shipbuilding Markets in 2000

I N D E X

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Nouveaux résultats trimestriels records pour le groupe de croisière américain Viking
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Los Angeles
La période avril-juin s'est clôturée avec un bénéfice net de 439,2 millions de dollars (+182,2%)
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Barcelone
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Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret dans le port de Hambourg a augmenté de +4%
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Hambourg
Forte augmentation des volumes de conteneurs en transbordement (+26%)
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Oslo
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La Goulette
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Ljubljana
Au cours de la période avril-juin, 5,6 millions de tonnes de marchandises ont été transportées (-4,1%)
Le port de Los Angeles atteint un trafic mensuel record de conteneurs
Los Angeles
Plus d'un million d'EVP ont été traités en juillet (+8,5%)
Hapag-Lloyd annonce une hausse de +2,0% de son chiffre d'affaires et de +12,4% des conteneurs transportés par la flotte au deuxième trimestre
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Le bénéfice net a chuté de -39,4%
Evergreen annonce une baisse de 18,7 % de son chiffre d'affaires trimestriel
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La période avril-juin s'est clôturée avec une baisse du bénéfice net de -62,9%
Les revenus de la société sud-coréenne HMM ont chuté de 1,5 % au deuxième trimestre.
Séoul
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Washington
Le cadre proposé – il est dénoncé – est en réalité une taxe mondiale sur le carbone qui affecte les Américains et qui est imposée par une organisation irresponsable des Nations Unies.
Les sociétés taïwanaises Yang Ming et Wan Hai Lines ont rapporté des résultats négatifs au deuxième trimestre.
Les sociétés taïwanaises Yang Ming et Wan Hai Lines ont rapporté des résultats négatifs au deuxième trimestre.
Keelung/Taipei
Au cours de la période avril-juin, les revenus ont diminué respectivement de -26,5% et -8,7%
Le trafic de croisière dans les terminaux de Global Ports Holding a augmenté de 6,0 % au deuxième trimestre
Istanbul
Au cours des six premiers mois de 2025, une augmentation de +16,7% a été enregistrée
Au cours de la période avril-juin, le trafic de marchandises dans les ports croates a diminué de -4,0 %
Zagreb
Croissance du nombre de passagers de croisière de +5,4%
En août, le trafic de fret dans le port de Tarente a augmenté de +20,3%
Tarente
Le ferry « Drea » a également été refusé par le port des Pouilles, où il est cependant temporairement arrêté
Le trafic de conteneurs au port de Los Angeles est resté stable en août.
Los Angeles
Les volumes devraient diminuer d'ici la fin de l'année 2025
Rencontre entre les autorités portuaires de Jacksonville et de Livourne
Livourne
Parmi les objectifs, lancer un ou plusieurs services directs entre les deux ports
Les chemins de fer italiens et l'ENAC signent un accord pour l'utilisation de drones dans la surveillance des infrastructures.
Rome
Ils serviront également à survoler des sections du réseau ferroviaire et routier qui seraient autrement difficiles à surveiller.
A.SPE.DO, le port de La Spezia est essentiel pour assurer l'emploi, le développement et l'avenir de l'économie locale.
La Spezia
Landolfi : Nous ne pouvons pas nous permettre de sous-estimer sa valeur.
Le MIT rencontre les dirigeants des AdSP italiens
Rome
Réunion sur la vision stratégique du gouvernement pour le secteur et la réforme portuaire
Yang Ming commande à Hanwha Ocean Co. la construction de sept porte-conteneurs de 15 880 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Plus de 40 manifestations d’intérêt ont été reçues pour le développement du port ukrainien de Chornomorsk.
Kiev
Aujourd'hui, première réunion de la commission d'appel d'offres
Le premier navire commercial est attendu au quai public de Largo Trattaroli à Ravenne.
Ravenne
Le transporteur de voitures « AICC Huanghu » arrive bientôt
Le Road Show d'Assiterminal commence
Gênes
Cognolato : Nous souhaitons renforcer nos liens avec les communautés et les territoires locaux.
Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a diminué de 1,3 % le mois dernier.
Long Beach
Les conteneurs vides augmentent, tandis que les conteneurs pleins diminuent.
Assoporti, l'offre de croisières des ports italiens présentée au salon Seatrade Europe.
Hambourg
Giampieri : Nous sommes leaders dans la région méditerranéenne et en Europe
Le commandant Claudio Tomei, président de l'USCLAC de 2012 à 2024, est décédé.
Viareggio
Son engagement fort pour l’amélioration des conditions de travail des marins italiens
Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans les ports grecs a augmenté de +1,4%
Le Pirée
Passagers en baisse de -1,1%
HD Hyundai Samho commande quatre nouveaux porte-conteneurs
Séoul
Commande d'une valeur d'environ 468 millions de dollars
Trieste : Faillite frauduleuse dans le secteur de la construction navale
Trieste
Enquête sur une entreprise basée à Palerme
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de 7,4% en août.
Hong Kong
Au cours des huit premiers mois de 2025, la baisse a été de -3,8 %
Le trafic de conteneurs au port de Singapour a continué de baisser en août
Singapour
Le volume total des marchandises a augmenté de +1,1%
BigLift Shipping et CY Shipping commandent deux navires de transport de charges lourdes supplémentaires
Amsterdam
Commande passée au chantier naval chinois Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
Le ferry Charthage a été placé en détention administrative dans le port de Gênes
Gênes
Une inspection des garde-côtes a révélé de nombreuses déficiences
Le lancement du plus grand navire de Disney Cruise Line retardé de trois mois
Lac Buena Vista
Des retards de construction obligent à reporter le voyage inaugural au 10 mars.
Shell fournira du biométhane liquéfié aux porte-conteneurs Hapag-Lloyd
Hambourg
Accord en vigueur immédiatement
Andrea Zoratti a été nommé directeur général de Hub Telematica
Gênes
La société est contrôlée par Assagenti et Spediporto
Jotun et Messina signent un accord pour améliorer les performances environnementales et commerciales des navires.
Gênes
Le navire « Jolly Rosa » utilisera la solution Hull Skating Solutions
PSA Genova Pra' annonce l'embauche de 25 personnes dédiées à la manutention de conteneurs.
Gênes
Ferrari : les marchés internationaux ont profondément changé
CMA CGM n'appliquera pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires et les services chinois
Marseille
Les tarifs annoncés par l'USTR en avril s'appliqueront à partir du 14 octobre.
Le chantier naval sud-coréen HJ Shipbuilding remporte des commandes pour quatre porte-conteneurs de 8 850 EVP
Busan
Des commandes d'une valeur totale d'environ 461 millions de dollars
Conférence « Attentes et retards dans le transport routier : la logistique sous contrôle »
Gênes
Organisé par Trasportounito, il se tiendra le 26 septembre à Gênes
GNV a inauguré un nouveau bureau à Barcelone
Barcelone
L'entreprise compte actuellement 52 employés dans toute l'Espagne.
Port de Trieste : financement de l'UE pour deux nouveaux projets
Trieste
Des ressources d'une valeur totale de 1,7 million d'euros
Filt Cgil, l'incident de la flottille est grave. Les dockers sont prêts à se mobiliser.
Rome
L'Union annonce des mesures si l'aide n'est pas autorisée à atteindre Gaza
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Au cours des huit premiers mois de 2025, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +10,6%
Gioia Tauro
2 912 943 EVP ont été traités
Stena Line rachète l'opérateur portuaire letton Terrabalt
Göteborg
Elle gère le matériel roulant, le fret en vrac et le trafic de marchandises générales dans le port de Liepaja.
Meyer Turku commence la construction du quatrième navire de croisière de classe « Icon » de Royal Caribbean
Miami/Turku
Il sera livré en 2027
Plus d'un transport maritime sur dix présente des pénuries
Washington
C'est ce que révèle un rapport du World Shipping Council, soulignant les risques pour la sécurité
En juillet dernier, le trafic dans le port de Ravenne a augmenté de +3,8%
Ravenne
Au cours des sept premiers mois de 2025, la croissance a été de +5,4%
Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans les ports belges a diminué de -3,2%.
Bruxelles
Débarquements en baisse de 1,3% et embarquements en baisse de 5,4%
Le pétrolier High Fidelity sauve 38 migrants sur un canot à la dérive
Rome
Intervention dans le sud de l'île de Crète
GES et RINA conviennent de développer un prototype de batterie à hydrogène
Rovereto/Gênes
Inauguration de la deuxième phase du terminal à conteneurs de PSA au port de Mumbai
Singapour
La capacité de trafic annuelle augmentera à 4,8 millions d'EVP
La conférence « EU ETS - Perspectives et opportunités pour la décarbonisation dans le secteur maritime » se tiendra à Palerme.
Rome
Il aura lieu les 18 et 19 septembre
Fincantieri et PGZ signent un accord pour soutenir la modernisation de la marine polonaise
Trieste
Le troisième tronçon LSS des Chantiers de l'Atlantique a été lancé à Castellammare di Stabia.
Aux États-Unis, le financement des projets de développement de l’énergie éolienne dans les ports est réduit.
Washington
Des ressources d'une valeur de 679 millions de dollars seront réaffectées à la modernisation des infrastructures portuaires
À partir du 1er janvier, Kombiverkehr exploitera le terminal intermodal PKV dans le port de Duisbourg.
Francfort-sur-le-Main
Sa capacité de trafic est d’environ 200 000 unités intermodales par an.
Wallenius Marine et ABB forment une coentreprise à l'étranger
Stockholm
L’objectif est d’accélérer le lancement de la plateforme du même nom pour améliorer les performances de la flotte.
DHL eCommerce a acquis une participation minoritaire dans AJEX Logistics Services en Arabie saoudite.
Bonn/Riyad
L'entreprise du Moyen-Orient compte deux mille employés
Le Ministère des Infrastructures et des Transports a demandé à la Région d'approuver la nomination de Bagalà comme président de l'Autorité Portuaire Sarde.
Rome
Il est actuellement commissaire extraordinaire du même organisme.
Les terminaux portuaires de CMPort ont traité un trafic record de conteneurs au deuxième trimestre
Hong Kong
Au cours des six premiers mois de 2025, le total était de 78,8 millions d'EVP (+4,3%)
Confitarma approuve le décret sur la formation avancée des marins pétroliers.
Rome
Applaudissements au commandement général du Corps des autorités portuaires
Le trafic trimestriel de fret dans les ports marocains augmente
Tanger/Casablanca
A Tanger Med la croissance a été de +17%
Le conseil d'administration de l'Ente Bacini de Gênes a été renouvelé.
Gênes
Le président Alessandro Arvigo et le PDG Maurizio Anselmo
Au deuxième trimestre, les ventes de conteneurs secs produits par CIMC ont chuté de -33%.
Hong Kong
Les bateaux frigorifiques augmentent de 57 %
Le Groupe Grimaldi a pris livraison du Grande Shanghai
Naples
Il sera utilisé pour le transport de véhicules entre l'Asie de l'Est et l'Europe du Nord
Le constructeur automobile chinois FAW expédie des composants vers l'Europe par train
Changchun
Temps de transit réduit à 18 jours contre 45 jours pour le transport maritime
L'ART invite à vérifier que le plan d'investissement et la durée d'amortissement y afférente sont cohérents avec la durée des concessions portuaires.
Turin
Avis sur les extensions de concession demandées par les sociétés napolitaines So.Te.Co. et Co.Na.Te.Co.
Les actifs et la flotte de la compagnie espagnole Armas Trasmediterránea seront vendus à Baleària et DFDS
Las Palmas/Dénia/Copenhague
Deux accords d'une valeur respective de 215 millions d'euros et de 40 millions d'euros ont été signés.
Les Chemins de fer italiens (FS) investissent 70 millions d'euros pour installer le système ERTMS.
Rome
Les travaux ont été achevés sur 382 trains Trenitalia, tandis que la modernisation de 60 locomotives de Mercitalia Rail, une société FS Logistix, est en cours.
Le chiffre d'affaires trimestriel de MPC Container Ships renoue avec la croissance
Le deuxième trimestre 2025 s'est clôturé avec un bénéfice net de 78,1 millions de dollars (+20,5%)
Projet de construction de deux zones douanières pour conteneurs au nord et au sud du canal de Suez
Caire
Quatorze des 48 épaves abandonnées dans le port de Catane ont été retirées.
Catane
L'activité sera reproduite dans le port d'Augusta
Le Tribunal administratif régional (TAR) a confirmé la validité de l'appel d'offres pour le nouveau terminal de Ravano dans le port de La Spezia.
La Spezia
Les terminaux portuaires de DP World ont enregistré un trafic trimestriel record de conteneurs
Dubaï
Les revenus ont augmenté de 22,2 % au premier semestre 2025
Au cours du trimestre avril-juin, le volume de matériel roulant transporté par Höegh Autoliners a augmenté de +9,0 %
Oslo
Forte hausse (+46,6%) des véhicules en provenance d'Asie
Le constructeur sud-coréen HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering acquiert le vietnamien Doosan Energy
Seongnam
Elle gère une zone industrielle avec sa propre installation portuaire
Le trafic de conteneurs dans le port d'Algésiras a augmenté de 6,6% en juillet
Algésiras
Au cours des sept premiers mois de 2025, une baisse de -2,9% a été enregistrée
En juillet, le port de Valence a traité 488 000 conteneurs (+6,7%)
Valence
Augmentation tirée par la croissance des conteneurs vides
Salvini a nommé Annalisa Tardino commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire maritime de Sicile occidentale.
Rome/Palerme
Le président de la région sicilienne annonce le recours contre la disposition
Les matériaux dragués dans les ports de La Spezia et de Carrare seront utilisés pour la construction du nouveau brise-lames de Gênes.
Gênes/La Spezia
Accord entre les deux autorités du système portuaire ligure
X-Press Feeders dénonce l'incapacité des autorités à reconnaître leur responsabilité dans l'accident du X-Press Pearl
Singapour
Selon l'entreprise, la décision de la Cour suprême ignore le droit maritime international
Le trafic de marchandises dans les ports russes est resté stable en juillet
Saint-Pétersbourg
Au cours des sept premiers mois de 2025, les charges ont diminué de -4,6 %
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -6,5% en juillet
Hong Kong
Une baisse de -3,7% a été enregistrée au cours des sept premiers mois de 2025
En juillet, le port de Singapour a établi un nouveau record historique de trafic mensuel de conteneurs avec 3,9 millions d'EVP.
Singapour
En termes de poids, le fret conteneurisé a diminué de -3,6%
L'indemnisation à verser par l'Autorité portuaire de Civitavecchia dans l'affaire Fincosit a été fixée à 1,5 million d'euros.
Civitavecchia
Latrofa : La décision permet de débloquer les sommes mises de côté qui ont gelé le budget pendant des années.
L'entreprise allemande HHLA enregistre un chiffre d'affaires trimestriel record
Hambourg
Au deuxième trimestre, les terminaux portuaires du groupe ont traité 3,2 millions de conteneurs (+7,9%)
Au premier semestre 2025, les terminaux portuaires de CK Hutchison ont traité 44 millions de conteneurs (+4,0%)
Hong Kong
Au cours du trimestre avril-juin, la flotte Wallenius Wilhelmsen a transporté 14,8 millions de mètres cubes de matériel roulant (-0,5%)
Lysaker
Chiffre d'affaires en baisse de -0,7%
Au deuxième trimestre, les ports du Monténégro ont traité 670 000 tonnes de marchandises (+0,6%)
Podgorica
Les volumes avec l'Italie se sont élevés à 154 000 tonnes (+53,1%)
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence « Attentes et retards dans le transport routier : la logistique sous contrôle »
Gênes
Organisé par Trasportounito, il se tiendra le 26 septembre à Gênes
La conférence « EU ETS - Perspectives et opportunités pour la décarbonisation dans le secteur maritime » se tiendra à Palerme.
Rome
Il aura lieu les 18 et 19 septembre
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Avec l'arrivée du premier porte-conteneurs, les tests des procédures opérationnelles à la porte de Rijeka commencent.
La Haye
Le premier navire commercial est attendu le 12 septembre
Une proposition visant à réintégrer le port de Tarente sur les routes internationales de transport de conteneurs ? Organisez une discussion.
Tarente
Réunion sur l'état du trafic de marchandises
Port d'Ancône : Appel d'offres pour la démolition des entrepôts Tubimar endommagés par un incendie
Ancône
La durée prévue des travaux est de quatre mois et demi
Fusion des allemands MACS et Hugo Stinnes, tous deux actifs dans le segment des navires MPP
Hambourg/Rostock
Le siège social de Stinnes à Rostock fermera d'ici le 31 décembre
Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans les ports albanais a augmenté de +2,9%
Tirana
Il y avait 331 mille passagers (+13,6%)
A.SPE.DO, opérationnalise le Smart Terminal pour augmenter la compétitivité du port de La Spezia.
La Spezia
ING prête plus de 100 millions de dollars à Premuda
Milan
Fonds pour le rachat par la direction et l'achat de deux pétroliers
Sallaum Lines a pris livraison du premier de six PCTC à double carburant de classe Ocean
Rotterdam
Le navire a été achevé quatre mois plus tôt que prévu
Première réunion du nouveau comité de gestion de l'autorité portuaire de la mer Ligure occidentale
Gênes
Plusieurs mesures approuvées, notamment celles pour le personnel du CULMV et du CULP
Euroports va exploiter un nouveau terminal de vrac liquide dans le port français de Port-La Nouvelle
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Il devrait être opérationnel en 2026
Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +2,6%
Ravenne
Une croissance de 0,6 % a été enregistrée en juin. Une hausse de 4,8 % est attendue en juillet.
OsserMare présente cinq rapports sur l'économie maritime
Rome
Ils se concentrent sur un secteur spécifique de la chaîne d'approvisionnement ou sur un aspect de celle-ci
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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