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1. Mai 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Fragt es ehrt, dass sie shipping sich zu den von Di Maio vorschlagen Sanktionen anwenden, für was es delokalisiert
Der Reeder ersucht einen straf Mechanismus und Bindungen, die und die Steuererleichterungen zu den Parametern im Thema von der Nutzung von den maritimen gemeinschafts Italienern bedingen
2 Julio 2018

Fließt Dienstag, in der Gelegenheit von der Versammlung von dem Confitarma(von 26 Juni 2018), hatte Reeder der Italienische Vorsitzender des Verbands, Mario Mattioli, ausdrücklich nicht in der Ursache gerufen ihn, aber hatte es spricht von den Sorgen hervorrufen "und die medien Initiativen durcheinand bringt" "von zahlreich eindeutig angedeutet, Organisator Reeder von der Geehrten Gruppe und toremar, die, nimmt strumentalmente, von den Sorgen von der beschäftigungs Natur ich riskieren erscheine", die Basen von der Entwicklung von unserer Flotte zu beeinträchtigen, dass er fördernd von den medien Initiativen Vincenzo Onorato ist, der durch die Gesellschaften von der Navigation Moby, Tirrenia operiert.

Der Punkt von zu rivalisieren ist das neue Inkrafttreten von der Norm (das so genannte Gesetz Cociancich, dass es) dass die anmeldet Schiffe zu internationalem Registro ro-ro und ro-pax steuer steuer festkönnen genießen und entlasten ausschließlich legt, zu gelangen, die Dienste von der Küstenschifffahrt in Italien operieren, wenn ihre Besatzungen oder von den maritimen gemeinschafts Italienern erstellt werden. Mattioli hatte "im ausland" spezifiziert "appesantirebbero eigentlich das Gap zwischen unser und andere gemeinschafts Flaggen konkurrenzfähig bereits vorhanden und stößt unseren Kanal", dass "eine Versteifung von der Komposition von den Besatzungen in Nationalität ", auch mit den scheinbaren dementsprechenden Vorteilen für den Durchschnitt und Ebene vor allem zwingt,".

Absehbar in der tat abzieht, die Erwiderung von Vincenzo Onorato, der es gekontert berichtet sich zu erneuert Stemma von dem Italienischen Bündnis Reeder hat, in dreifarbiges von der italienischen Flagge welch zu dem Zentrum gestellt wird, dass es "mich nicht ist ausreichend das Logo von dem Confitarma zu verändern, um Verteidiger von dem Italienertum von den Italienern und zu qualifizieren; in der tat wird diese Annahme von dem Italienertum im Bündnis von den italienischen Reedern grotesk setzen, in der überwältigenden Mehrheit das an Bord gehen von den unterbezahlen Nicht-eu-bürgern zu privilegieren,- hat es attestiert Ehrt -, dass es, Abdeckung zu den Reedern schützt und liefert, die unsere italienische Flagge schlagen, die in der Komposition von den Besatzungen von den Schiffen, während unsere Landsmänner arbeitslos daheim bleiben", die Rufe machen.

Die Heuchelei von Confitarma ist gemäss in der paradoxen entkleidet Weise von den Erklärungen von dem Präsidenten Mattioli Ehrt, "eigen, Manuel Grimaldi von Confitarma (past president, ndr), dass es das zu jeder Gelegenheit buchstabieren von seinem Aktionär von der Referenz schreibt wiederholt. Oder eigen, von wer und der Überschreitung von der Verordnung Cociancich von einem Gesetz von dem Zustand, insgesamt spregio und folglich, dem, ich bekräftige, als ob er, gültig dieses Gesetz illegal zu all die Effekte nicht existierte beharrt in der Nutzung von dem maritimen nicht eu-angehörig Personal jetzt ist", agiert es.

Würde es "Und müssen, die Organe von dem Zustand, auf dieser Überschreitung von dem Gesetz überwachen" ,"- hat der Geehrte Parteipräsident "fortgesetzt Reeder -" ,"was" ,"oder sind" sie "nicht in der lage ihn" zu "machen" ,"oder enthalten sich" sie "ihn" zu "machen zu und lassen zu den Reedern" zu "genießen "fortzusetzen "zu, in der vollständig illegalen Weise, von jen fast gesamt Erlass von der Bezahlung von den Gebühren" ,"der oder müssen respektiert zu wer die Gesetze und verlädt den allein personellen gemeinschafts Italiener" würde.

"hat der Premier und der Minister und von Lavoro von der wirtschaftlichen Entwicklung Luigi Di Maio Drei Tage attestiert orsono,- hat es hinzugefügt Ehrt -: wenn du, das Geld von dem Zustand nimmst und delokalisierst, musst du, bewegst dich ansonsten von hier nicht mit den Interessen sie zurückgeben. Ein Standpunkt, jen von dem Premier, als Klarheit in der endgültigen Weise vor: was, Tätigkeit delokalisiert und von den Erleichterungen genossen hat, wenn es, die Pakte verletzt und seine Tätigkeit vor die zehn Jahre von Data von dem Schluss von der Erleichterung überträgt, riskiert es Sanktionen von dem zwei bekommt Vorteil viermal zu".

Genug "bezahlt "Betrüge "zu "genug "marchette" Unternehmer vermutet, die von Italien die allein Fähigkeit, zu nutzen schätzen sich zu machen ,"- hat "es "angeklagt Ehrt - ". Und muss dieses Prinzip auch und in zu sein und von dem internationalen Register stellen ein straf Mechanismus und die gemeinschafts Bindungen für die italienischen Reeder wert_sein, die tax zu der Basis von dem Tonnage waren, die die Steuererleichterungen zu den Parametern im Thema von der Nutzung von den maritimen Italienern bedingen. In den einfachen Wörtern: hast du von der Steuerbefreiung genossen, und genießt es sozial, respektiert die Normen und addiert zu das auch nicht von dem Gesetz die herablaufend Vorteile von der Nutzung von der nicht eu-angehörig unterbezahlt Arbeitskraft? Es bezahlt jetzt: das, dass es dass nicht nur erstattest Gebühren und Beiträge zurückbedeutet, von welch du befreit wurdest, dass diese Summen, aber, aufgrund der Sanktionen, auch oder vierfach das" können und müssen genießt in Bezug auf den Betrag von hat sich von welch in der betrügerischen Weise ausgenutzt, zweifach sein.

Die Analogie mit den Verlagerungen hat noch Vincenzo Onorato gestützt -, die der vizepremier Di Maio will und - bestrafen schlagen, ist sie all: die Reeder haben den stabilen Sitz in Italien und den Schiffen in der Runde für die Welt, aber "vergessen" diese gleichen Reeder "", dass sie das Schiff, überall, sich findet, ein Teil von dem italienischen Gebiet ist. "ist die Verlagerung folglich Für das Schiff nicht geografischer, sozialer aber beschäftigungs- Fatto,- hat es betont Ehrt -: es betrifft nämlich die Struktur von der Komposition von der Besatzung".

Spezifiziert, dass das Gesetz 30 von 1998 eigen geboren wird, einzig zu den Reedern garantiert privilegiert im industriellen nationalen Panorama hat, um zu garantieren, das Überleben von einer italienischen Handelsflotte für die Besetzung von den maritimen Italienern zu schützen und, entlastet es mit der fast gesamt Steuerbefreiung, usw. für die Besatzungen steuer Ehrt hat attestiert "und setzen aus" "fortverlädt rüstet die unterbezahlen Nicht-eu-bürger aus" "aus" ,"grundsätzlich ihn aus" zu "machen aus", dass "zu viel Reeder aus" jedoch "schlau das Gesetz aus" "ausgewichen haben, aus".

"bin ich vertrauensvoll,- ist Vincenzo Onorato abgeschlossen - als diese Regierung, durch dieses neue und richtige Verordnung, die von dem Italiener gegen diejenige die ein Damm ist eine zynische Operation von dem sozialen Killeraggio und das Konto italienische Reeder haben den allein Namen baut, und, dass sie von 1998 jetzt weit weg ungestraft allein ihre Interessen verfolgen. Der Zustand würde können, unsere maritimen Arbeitslosen eine Arbeitsstelle Milliarden von dem Euro wiedererlangen, der sie für Gesetz zusteht. Für beid würde sich es maritim Gewesen und, behandeln die Würde zu wiedererlangen, zu welch gerade sie haben".

Zu dem Schluss von diesem Filippica, als alltägliches unser hat, für Ganze zurückzubringen gewollt, wir informieren sind verblüfft ungefähr die Ehrt Berufung von als vorher: der Reeder von Moby und Tirrenia ist ein Unternehmer oder ein Tribun? Diese Eignung nicht dass wider willen muss von den Sachen trennt zu sein. Ehrt auch es hat sich ausführlich gezeigt und hat mehrmals die Neigung zu machen gezeigt eigene Gründe mit den nicht unteren Mitgiften von dem infuocato Redner zu wert_sein die Fähigkeiten zu besitzen, um eine wichtige reeder Gruppe zu bilden. Jedoch, wenn sein Ziel ist, mehr zu wahren, dass es dass es Reste die Interessen von seinen Unternehmen von seinen Angestelltern und scheint uns nicht die einzige befahrbare Straße in einem Rechtsstaat in den mund stecken legitimiert, als gebührenderweise gerufen wird ein Unternehmer, zu machen: jen zu einer Rechtshandlung zu geben korsisch. Es kann andernfalls zu quasseln fortsetzen, ruft legitimiert es hervoraber das so Zweifel, und Fürchte, von wer es unsere Arbeit macht: jen von der Kasse von der Resonanz für andere Ambitionen von dem heftigen Reeder zu machen.

B.B.
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Im ersten Quartal stiegen die Einnahmen der chinesischen Schifffahrtsgruppe COSCO um +20,1%
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Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
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Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Kurs auf 690 US-Dollar, ab 2027 auf 704 US-Dollar und ab 2028 auf 715 US-Dollar.
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Im Jahr 2023 wurden rund zwei Drittel aller in der EU bewegten Güter auf dem Seeweg transportiert.
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Im Zeitraum 2013–2023 stieg nur der Anteil des Straßenverkehrs, während der Anteil anderer Verkehrsträger zurückging.
Postsendungen von Waren aus Hongkong in die USA ausgesetzt
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London
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Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
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Starke Zunahme von Vorfällen in der Straße von Singapur
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Griechischer Reederverband enttäuscht über fehlende Anerkennung der wesentlichen Rolle von Übergangskraftstoffen wie LNG
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Das Unternehmen betreibt einen Trockenhafen in der Industrie- und Logistikzone nahe Kairo
TiL der MSC Group übernimmt die vollständige Kontrolle über die Hutchison Ports Terminals
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Bloomberg berichtet dies und gibt an, dass die panamaischen Terminals gemeinsam mit BlackRock verwaltet werden würden.
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MIT bezeichnet Matteo Paroli als neuen Präsidenten der Häfen von Genua und Savona-Vado
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Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
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Der italienische Verband teilt einige der Bedenken der USA
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Kramek: Bereit, die Verwaltung mit konstruktiven Vorschlägen zu unterstützen
Kauf des Geländes für neues Kreuzfahrtterminal in Marghera abgeschlossen
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CMA CGM schließt Übernahme von Air Belgium ab
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Mazaudier: Wir verstärken unsere Luftkapazitäten mit sofortiger Wirkung
Im Jahr 2024 wurden auf dem österreichischen Schienennetz 94,4 Millionen Tonnen Güter transportiert (+2,2 %)
Wien
31,8 % des Gesamtaufkommens wurden auf Strecken über 300 Kilometer erreicht
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in albanischen Häfen um -1,8 % zurück
Tirana
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Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht 2024 der AdSP Sardinien wurden genehmigt
Cagliari
Pilotprojekt zur einheitlichen Erteilung von Hafenzugangsgenehmigungen für Transportunternehmen
Jahresabschluss 2024 von Interporto Padova einstimmig angenommen
Padua
Umsatzplus von +7,3 %
Sanierungsarbeiten im Agrar- und Lebensmittelzentrum des Hafens von Livorno im Gange
Livorno
Werke im Wert von sechs Millionen Euro
Bluferries ist bereit, die neue RoPax-Fähre Athena in der Straße von Messina in Betrieb zu nehmen
Messina
Es kann bis zu 22 LKWs oder 125 Autos und 393 Personen befördern
Genehmigte den Jahresabschluss für das Geschäftsjahr 2024 des AdSP des Ionischen Meeres
Tarent
424,8 Millionen Hafenbauarbeiten im letzten Jahrzehnt abgeschlossen
Kalmar meldet niedrigeren Quartalsumsatz, höhere Auftragseingänge
Helsinki
In den ersten drei Monaten 2025 betrug der Nettogewinn 34,1 Millionen Euro (+2%)
Antonio Ranieri ist der neue maritime Direktor von Ligurien
Genua
Er übernimmt das Amt von Admiral Piero Pellizzari, der wegen Erreichens der Altersgrenze aus dem Dienst entlassen wurde.
Im ersten Quartal 2025 verzeichnete Chinas CIMC einen Anstieg der Containerverkäufe um 12,7 %
Hongkong
Umsatzwachstum von +11,0 %
Im vergangenen Jahr stiegen die Einnahmen der chinesischen Gruppe CMPort um +3,1%
Hongkong
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden an Hafenterminals 36,4 Millionen Container umgeschlagen (+5,6 %)
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Genua/Civitavecchia
Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
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Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
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Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
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Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
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In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Algeciras zurück
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Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
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PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
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US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
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Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
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Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
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Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
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DATEN-BANK
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
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FORUM über Shipping
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Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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