Die hafen spanischen Terminalisti schätzen die regierungs Maßnahmen zu Unterstützung von dem Sektor, aber befürchten sie, dass sie ausreichend sein nicht werden



Die hafen spanischen Terminalisti haben geschätzt, die Maßnahmen zu Unterstützung von der übernimmt Wirtschaft von der Besetzung von der Regierung von Madrid mit Decreto-legge von 21 und dem Notfall Covid-19, der Vorkehrung mit Reserve April mit dem Ziel, die Auswirkung von zu geschickt umgehen, der die spezifischen Handlungen für den Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von dem Portualità und einschließt.

Decreto-legge weist zu den Hafen Autoritäten die Fakultät zu, motivatamente den Stand von dem sehr minimalen Verkehr erfordert und festlegt für das Jahr 2020 in den Titeln von der demaniale maritimen Erteilung in den Fällen zu verringern, wegen die sanitäre Krise für die Pandemie von coronavirus in welch es nicht ist, möglich oder den vorhersieht Stand von dem sehr minimalen Verkehr von der Erteilung zu zu erreichen die Tätigkeiten zu zu verwirklichen. Der Artikel 16 von Decreto-legge 15/2020 spezifiziert, dass diese Abweichungen und dass straf falls Durchführung von den Tätigkeiten oder auf antrag motiviert sieht außerdem vorhernicht werden von der Erreichung von dem sehr minimalen zurechenbaren Stand von dem Verkehr zu der Auswirkung von der sanitären Krise im Kurs von der Ausübung 2020 fehlt Erteilung von vorhersehen angewendet fehlt können, führt von dem Konzessionär und in der in Bezug auf im Geschäftsjahr 2019 verwirklichen Traffici proportioniert Maßnahme sein.

Die gesetzgeberische Maßnahme sieht zu dem Artikel 17, auch die Möglichkeit vorher den Betrag von der demaniale Gebühr in den Fällen zu verringern, in welch gezeigt es wird, dass die Konzessionäre wegen die Krise von dem Covid-19, Bewertung von der Auswirkung eine bedeutend ablehnende Auswirkung auf ihrer Tätigkeit erlitten haben, der von fall zu fall in den vergangenen auf der Basis von der von dem Konzessionär verwirklicht Tätigkeit vier Jahre durchgeführt wird. Auch wird die Prozedur auf antrag in diesem fall von dem Konzessionär aktiviert, und sieht die Verordnung vorher, dass die Verringerung von der Gebühr falls relativ nicht kann, 60% von dem gesamt Betrag von den flüchtigen Terminals und 20% zu den anderen Tätigkeiten übertreffen.

April auch Decreto-legge von 21 schließt die relativen Maßnahmen zu den Gebühren von dem Ankerplatz ein und sieht Vorherermäßigungen und Befreiung für den Halt von den Schiffen im Hafen, resultierend aus zwischen der welch Befreiung für die Schiffe die müssen wegen die sanitäre Krise eine Ordnung von der zuständigen Behörde anlegt in den hafen Wassern sein.

Es legt sich zu dem Artikel 21 außerdem fest, dass jen Hafen Autoritäten zu der Tat von dem Vertrieb von Fondo Compensazione Interportuale für 2020, das Instrument, Von privilegiert werden, wegen die der Mangel von den von dem bedeutenden Rückgang von dem Verkehr von den Passagieren zu Folge von den adoptieren Maßnahmen bestimmen Einnahmen die sanitäre Krise zu geschickt umgehen vorhersehen, das jährliche Geschäftsjahr im Passiv abzuschließen, das die jährliche Umverteilung von den bestimmten Ressourcen zu dem hafen nationalen System vorhersieht.

Wenn das ANESCO, der Verein von den hafen spanischen Terminalisti, positiv die Verringerung von den voneinand weichen hafen Gebühren bewertet hat, hat es jedoch beachtet, dass die Container Terminal, jen von der bemerkenswerten Zunahme von den operativen Kosten von einigen Vorteil zwischen den mehreren Effekten von der Krise entnehmen nicht werden, die die Betriebe und müssen, gleichzeitig die Entfaltung von den Tätigkeiten von den Diensten und abzusichern, um die Gesundheit von den Arbeitern zu wahren sich stützen, als die normative Vorkehrung infrag ohne die allein Variable von dem bedeutenden Rückgang von der Tätigkeit nimmt, gegen tener.

Der Verein von den Terminals hat operator außerdem erhoben, dass es bis zum heutigen tag nicht ist, auch nicht möglich zu bestimmen, wenn die adoptieren Maßnahmen ausreichend sein werden, es in wenn nach wie vor ist schwer die Auswirkung zu schätzen, dass die Krise auf dem Sektor provozieren wird, da die ablehnenden Effekte und die terminaliste Betriebe sehen, eine drastische Verringerung von dem Verkehr vorherbleiben, die von anderen Technikern von der logistischen Kette, der die bedeutenden ökonomischen Verluste beinhalten ist auf kosten von den Terminals wird.

Erinnert, dass die terminaliste Betriebe von den Jahren eine Verringerung von dem Steuerdruck mit dem Ziel fragen, die Konkurrenzfähigkeit von dem hafen spanischen System zu vergrößern, ist das ANESCO betont abgeschlossen dass, mit der vorhersieht Verringerung von 20% von dem Betrag von der Gebühr von der Erteilung, ist wünschenswert die Anwendung von einer meist Flexibilität in Bezug auf all die hafen Gebühren.