Heute am Sitz der Hafensystembehörde des Meeres Ionischen Inseln fand eine Sitzung über den Stand des Verkehrs in der im Hafen von Taranto, der von der CGIL angefordert wurde, Cisl und Uil nach der Nachricht über eine angebliche Übertragung der Die containerisierte Bora Med-Linie von CMA CGM aus dem Taranto, das vom San Cataldo Container Terminal verwaltet wird Srl - Yilport Taranto, zu dem von Salerno. Übertragung, die wurde sowohl vom Reeder als auch von Yilport Taranto von der Türkische Gruppe Yilport Holding.

Der neue außerordentliche Kommissar und nächste Präsident des Hafenbetriebs, erklärte sich Giovanni Gugliotti offen für die und forderte die Anwesenden auf, ihre Stellung in Bezug auf die Frage des Handelsverkehrs im Hafen, mit dem Ziel, die Anfragen des Gebiets zu sammeln und Lösungen für ein besseres Management Beziehungen zum türkischen Betreiber. Einladung zur Diskussion und zum Dialog was - wie die Hafenbehörde mitteilte - von der Kommission begrüßt wurde. Vertreter der Organe.

Wenige Tage nach seiner Amtseinführung vermutete Gugliotti Er konnte sich nicht mehr wünschen, als die Nicht- Engagement der Organe für eine Konfrontation, für eine "ständiger Dialog", der - so der Abgeordnete Ubaldo Pagano von der Demokratischen Partei - "ist das einzige Gegenmittel gegen die Übel des Hafens von Taranto" und für die "die Übergang zu einer Entwicklung der Hafentätigkeiten sowie Abhängigkeit von Stahlaktivitäten erfordert eine Beschleunigung der Rekultivierung und des Ausbaggerns sowie eine über die Art der wirtschaftlichen Entwicklung des gesamten Gebiets Ionische Inseln".

Und es gibt immer solche - wie den Präsidenten der Provinz Taranto, Gianfranco Palmisano - schlug "die Schaffung von einen ständigen Tisch einzurichten, an dem alle interessierten Kreise beteiligt sind, Gewährleisten Sie eine kontinuierliche Überwachung und einen transparenten Austausch der Entscheidungen und Entwicklungslinien des Hafens. Nur durch Er versicherte, dass wir in der Lage sein werden, das Wachstum des Flughafens wirksam zu begleiten und die wirtschaftlichen und sozialen Interessen des gesamten Ionischen Raums zu wahren". Auch für den Bürgermeister von Taranto, Piero Bitetti, "einen offenen Dialog heute zu einer stabilen Praxis werden muss, denn die Zukunft der Der Hafen ist die Zukunft von Taranto. Es ist wichtig, Institutionen, Gewerkschaften und Betreiber, um sicherzustellen, dass die Kontinuität und Wachstum des Wirtschaftsverkehrs gleichzeitig Beschäftigungs- und Entwicklungsperspektiven."

Ob der Hafen von Tarent die Anlaufhäfen der Maritimer Dienst Bora Med zugunsten des Hafens von Salerno, Übertragung, über die CMA CGM vielleicht wirklich nachgedacht hat, weil in den Darstellungen der Linie, die von der französischen Gesellschaft vorgestellt wurde Irgendwann, in den letzten Tagen, hat der Hafen von Kampanien die Anläufe in Tarent und flankierten dann den apulischen Flughafen in der neuesten Updates, löst sicherlich nicht das Problem des Jetzt konsolidierte Marginalisierung des ionischen Hafens von der Globale Containerrouten, aber auch Feedernetze intraregional.

Das neue berufliche Abenteuer von Gugliotti, der durch seine die unvorsichtige Entscheidung während seiner Anhörung vor dem Verkehrsausschuss der Abgeordnetenkammer im Rahmen der Prüfung des Vorschlags für seine Ernennung zum Präsidenten der Hafenbehörde des Ionischen Meeres zur Validierung seine "nachgewiesene Erfahrung und fachliche Qualifikation" in den Bereichen Verkehr und Hafenwirtschaft" nach dem Gesetz zum Vorsitzenden einer Behörde zu ernennen des Hafensystems und erklärt, dass es nicht wahr sei, dass es nicht den das Meer kennt und garantiert, dass es "unter anderem leidenschaftlich, weil ich seit über 20 Jahren einen Bootsführerschein habe» und "Ich kenne daher auch das Gesetz der Navigation".