testata inforMARE
Cerca
11. Dezember 2023 - Jahr XXVII
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
16:10 GMT+1
LinnkedInTwitterFacebook


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTSJAHR XXV - Anzahl 10/2007 - OKTOBER 2007

Logistica

La sfida olimpica della Schenker

Matthew Clarke, capo del settore eventi sportivi globali della Schenker, spiega il proprio impegno nell'ambito dei giochi olimpici: “La Schenker ha cominciato ad occuparsene a giugno del 2003 con un accordo formale con il CIO, ai sensi del quale essa è il suo fornitore esclusivo dei servizi di spedizione e di sdoganamento delle merci, in relazione a tre eventi chiave: i Giochi Olimpici di Atene 2004, i Giochi Olimpici Invernali di Torino 2006 ed i Giochi Olimpici di Pechino”.

L'accordo ha fatto seguito alle precedenti esperienze in occasione delle Olimpiadi di Monaco, Sydney e Salt Lake City.

La Schenker ha creato un gruppo operativo speciale che fornisce tutte le soluzioni progettuali al mercato internazionali dei principali eventi sportivi.

Sebbene la squadra sia relativamente piccola, consistendo di 100 persone in tutto il mondo a fronte degli oltre 55.000 dipendenti dell'organizzazione nel suo complesso, può tuttavia contare sulla rete della società composta da dipartimenti di trasporto aereo e marittimo e logistici, nonché sulle competenze locali, allo scopo di supportare i propri obiettivi.

Precisa Clarke: “Noi non dobbiamo entrare in un paese e partire da zero: siamo in grado di allinearci ed integrarci con l'ufficio locale.

A Pechino, abbiamo già un ufficio di 300 persone e circa 4.000 impiegati ed uffici in 60 località sparse in tutta la Cina, di modo che possiamo fiduciosamente affermare che possiamo fornire servizi.

Disponiamo della rappresentanza legale, delle licenze ad effettuare operazioni concesse dalle autorità competenti ed abbiamo un numero rilevante di impiegati cinesi, di modo che conosciamo la cultura e l'ambiente operativo locali.

Abbiamo trattenuto gran parte del personale esperto, a Pechino, che aveva lavorato in occasione di molti eventi, tra cui Salt Lake City, Atene ed i giochi olimpici di Torino”.

Clarke spiega che, sebbene vi siano alcune somiglianze, la domanda relativa ai Giochi Olimpici cambia tutte le volte a seconda della loro localizzazione, del loro ambiente operativo e della struttura dei prezzi dei servizi: “Si richiede una notevole pianificazione ed una profonda conoscenza della normativa locale.

Le norme doganali inerenti ai Giochi Olimpici sono specifiche e noi partecipiamo con il comitato organizzativo locale al loro sviluppo, fornendo consigli fondati sulle lezioni apprese in occasione degli eventi precedenti mediante studi di casistica”.

La Schenker importa a titolo provvisorio notevoli quantitativi di attrezzature che, subito dopo la conclusione delle Olimpiadi, vengono spedite indietro alla volta dei luoghi di origine dei clienti o dei fornitori.

I gruppi di clienti variano dai giornalisti radiotelevisi alle agenzie di stampa, agli sponsor ed ai fornitori, sino ai numerosi comitati olimpici ed alle federazioni sportive.

La gamma dei prodotti spazia dalle attrezzature radiotelevisive al cibo ed ai farmaci.

Afferma Clarke: “Esistono vari prodotti destinati a 400 o 500 tipi di cliente; il paese di origine è diverso, di modo che le normative ivi vigenti hanno esigenze diverse di documentazione, la quale deve poi osservare qui le regole olimpiche; inoltre, soprattutto, le merci devono arrivare a destinazione in tempo ed in conformità alla legge”.

Le attrezzature pesanti per i siti destinati agli eventi vengono portate per prime, seguite dalle attrezzature radiotelevisive e dai prodotti forniti dagli sponsor: “Assisteremo al primo importante afflusso di equipaggiamenti per Pechino a marzo del 2008, mentre l'ammassamento avverrà alla fine di luglio.

Abbiamo un programma assai intenso di 180 giorni nei quali avverranno l'importazione, lo sdoganamento, il deposito, l'uscita dai depositi, le operazioni di raccolta ed imballaggio, cui noi facciamo riferimento parlando di “buttar dentro” (terminologia olimpica per definire la consegna dei prodotti nei siti dell'evento).

A luglio, i luoghi designati per l'evento vengono bloccati, di modo che il BOCOG (Comitato Organizzativo di Pechino per i Giochi Olimpici) e la sicurezza li prendono in carico e procedono ai controlli; perciò, il controllo degli accessi viene monitorato dal BOCOG”.

Qualcosa come l'80% ed oltre di ciò che Pechino riceve viene consegnato nei siti di gara o non di gara: “E' davvero sbalorditivo il numero di punti di consegna che vedremo in tutta Pechino”.

Quando le Olimpiadi saranno in corso, l'attenzione verrà concentrata sulla pianificazione del “buttar fuori”, vale a dire sulla programmazione ed il coordinamento di ogni cosa allo scopo di essere pronti a ritirare, imballare e trasportare tutte le merci portate in loco.

“Lavoriamo in base ad una teoria secondo cui ci vogliono 10 mesi per portar dentro i prodotti e 10 giorni per portarli fuori.

Non si tratta di un calcolo assolutamente preciso, ma serve a rendere l'idea per sottolineare che abbiamo a disposizione un lungo periodo in entrata ed un periodo davvero breve in uscita”.

La Schenker dispone di una nuova struttura di magazzinaggio da 20.000 m2 per il deposito e la distribuzione nei pressi dell'aeroporto internazionale di Pechino.

Alla domanda su che cosa ci sarà di diverso al riguardo per le Olimpiadi, Clarke ha risposto: “L'unica cosa è che, da una prospettiva logistica, noi non effettuiamo operazioni in una, ma in sette città, il che rappresenta una bella sfida; per fortuna, la Schenker effettua notevoli operazioni a Hong Kong ed abbiamo un'ottima squadra a Qingdao”; Clarke si riferisce qui alle gare di equitazione e di vela che si svolgeranno in queste due località.

Ai Giochi di Atene, la Schenker aveva gestito la logistica per 280 squadre di equitazione, cavalli ed equipaggiamenti compresi, ed aveva spedito 70 containers di barche e canoe da numerosi punti di origine.

Inoltre, la Schenker ha soddisfatto le richieste giornaliere relative alla catena delle forniture, tra cui le coperte e le lenzuola per oltre 100.000 atleti e addetti, così come le consegne di birra per la Heineken in tutta la città.

La Adidas ha prodotto oltre 70.000 uniformi nei propri siti manifatturieri per i volontari e gli addetti ai giochi, che la Schenker ha poi provveduto a spedire e distribuire.

Clarke spiega che essi lavorano per provvedere alle forniture sino al 30% della lista rilasciata dal Comitato Olimpico Nazionale, sebbene ciò non rappresenti il volume dei prodotti complessivi richiesti, dato che esso dipende dalle dimensioni della squadra del paese rappresentato.

In tutto, vi sono circa 50 punti di origine.

Un altro fattore tipico di questi giochi è che un sacco di materiali vengono prodotti localmente.

“Ho lavorato a Sydney, dove l'80% dei prodotti era stato reperito altrove.

La mobilia, le installazioni e le attrezzature venivano dalla Cina, dall'Europa o dagli Stati Uniti.

In questo mercato, l'80% dei prodotti proverrà dalla Cina, di modo che ciò comporta una tendenza completamente diversa nell'ambito della catena delle forniture.

E, tornando con la memoria ad Atene, in genere si era trattato di un lavoro camionistico in ambito solo europeo.

Sono sicuro che a Londra le cose andranno di nuovo diversamente”.

Riguardo ai fornitori, nonché alla preparazione per i giochi e per l'Evento della Buona Fortuna di Pechino in estate, Clarke ha aggiunto: “La mia previsione, al momento, è che le cose saranno completamente definite alla fine di quest'anno.

L'intero periodo di agosto di quest'anno, che riflette l'anno da qui alla celebrazione dei giochi ed il collaudo di molte procedure operative, è stato una significativa pietra miliare per tutti noi”.
(da: Containerisation International, settembre 2007, pag. 73)


AB DER ERSTE SEITE
Reeder, letzte Woche Fortschritte in Brüssel zum Schutz des Seeverkehrs und der Hafenarbeiter
Brüssel
Zu den behandelten Themen zählte der Indikator "CII" und die Auswirkungen des EU ETS auf die Häfen und die Autobahnen des Meeres.
UNCTAD, im vierten Quartal des 2023 leichten Wachstums des Welthandels mit G├╝tern
UNCTAD, im vierten Quartal des 2023 leichten Wachstums des Welthandels mit Gütern
Genf
Statt einen Rückgang des Werts des Dienstleistungshandels zu machen
Droni bedrohen weiterhin die Schifffahrt in das Rote Meer.
Paris
Angriff auf die französische "Languedoc" -Fregattung
Sanlorenzo hat eine verbindliche Vereinbarung über den Erwerb von 95% Simpson Marine unterzeichnet
Hegel
Das Unternehmen in Hongkong ist beim Verkauf und Dienstleistungen des Yachting-Sektors in der APAC-Region tätig.
Die ETF warf die potenziellen negativen Auswirkungen des EU ETS auf die europäischen Häfen auf.
Brüssel
Besonders Besorgnis über die Auswirkungen auf den Ro-Pax-Seeverkehr und die Meeresautobahnen
Im dritten Vierteljahr des Verkehrs von Kreuzfahrten im Hafen von Civitavecchia.  Warm der Waren
Im dritten Vierteljahr des Verkehrs von Kreuzfahrten im Hafen von Civitavecchia. Warm der Waren
Civitavecchia
In den ersten neun Monaten des 2023 beliefen sich die Ladungen auf 7,1 Mio. t (-7,9%).
Entschließung der IMO zur Eindämmung der Tätigkeit der Schatten-Flotten, die zur Umgehung der Sanktionen verwendet werden
London
Ausortung von Hafenstaaten, die Schiffe, die Shipto-Ship-Operationen durchführen, sorgfältig inspizieren zu können
Die EU-Kommission hat die europäische Liste der Abwrackeinrichtungen aktualisiert.
Brüssel
Umfasst 45 Werften, davon 26 in der Europäischen Union
Eine in Suez-Kanal eingefärgerte Gusskäfte an der ONE
Ismailia
Der Schiffsverkehr wurde nicht unterbrochen.
Hoekstra bestätigt die Strategie zur Minderung der Auswirkungen von ETS auf EU-Häfen, aber es wird darauf abgestellt, dass die Überwachung auf kontinuierlicher Basis erfolgen wird.
MSC in Verhandlungen, um die französische Logistikgesellschaft Clasquin zu erwerben
Lyon
Nach einem Anteil von 42% am Kapital wird ein Angebot für die restliche Quote vorgelegt.
MCL Feeder Services wird unter der Eigenschaft 'Unifeeder' übergeben.
Aarhus
Beide Gesellschaften operieren Feeder-Dienste im Mittelmeer
Seaspan Corporation tritt in das Marinegment der Pure Car and Truck Carrier ein.
Vancouver
Nennen Sie die Garage, die an Hyundai Glovis gechartert werden.
Projekt zur Schaffung eines autonomen Fahrzeugs für den kombinierten Verkehr Schiene-Schiene
Woodland
Es wird von der Glid Technologies entwickelt, die eine Vereinbarung mit der Port of Woodland paraphiert hat.
Koper bestätigt den ersten Behälter in der Adria.
Drei Schiffe, die am Roten Meer befestigt sind
Tampa/London
Raketen und Drohnen, die aus dem von den Huthern kontrollierten Bereich kommen. Intervention des US-Jäger-Jäger-"USS Carney"
Im dritten Quartal sanken die Transite von Ozeanschiffen im Panama-Kanal um -4,4%.
Ancón
In den ersten neun Monaten des 2023 ist der Schiffsverkehr um -3,3% gesunken.
Die Versammlung der IMO hat die Mitglieder ihres Rates für die Jahre 2024 bis 2025 gewählt.
London
Nächsten Donnerstag die Wahl des Vorsitzenden und des stellvertretenden Vorsitzenden
BLS Cargo wünscht Maßnahmen zur Unterstützung des Schienengüterverkehrs auf dem Rhein-Reno-Alpen-Korridor
Bern
Dies sind hauptsächlich die Werften, die Preise für die Zugtrassen und die Energie.
Vard baut ein Hybrid-Hybrid-Schiff für Japanisch Toyo Construction.
Triest
Die Werften des Unternehmens der Fincantieri-Gruppe werden sie im zweiten Quartal des Jahres 2026 ausliefern.
In Wilhelmshaven wurde bekannt gegeben, dass die Hafengebühren um +4% aufgebürdet werden.
Wilhelmshaven/Hamburg
Hapag-Lloyd schließt den deutschen Hafen AL4 zwischen Nordeuropa und den Vereinigten Staaten von Amerika ein.
Im November wurden die Einnahmen von Evergreen, Yang Ming und WHL deutlich rückläufig.
Taipei
Einbauten von -37,1%, -44,3% und -33,6%
Die Genovese T. Mariotti baut ein braunes Kreuzfahrtschiff für den Brand Aman at Sea.
Genua
Wird im Jahr 2027 geliefert
Okay, bei der Vergabe der Eisenbahnmanöver im Hafen von Genua nach Res Fuorimuro Shunting & Rail
Genua
Zwei Schiffe von Messina transportieren die Wanne für Rally Dakar.
Genua
Die 845 Mittel werden am 14. Dezember in den saudischen Hafen von Yanbu angelandet.
Aktiviert die Telematik-Plattform für den Zugriff auf Sea Modal Shift
Rom
Heute um 15 eine Präsentationswebinar
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Viking bestellt Neptun den Bau von zehn Flussschiffen der Flussschiff.
Rostock/Los Angeles
Bis 2026 werden sie geliefert.
Tagung in Gioia Tauro im Hinblick auf die Errichtung der Agentur für die Hafenarbeit
Gioia Tauro
Sie soll der Gioia Tauro Port Agency beitreten, deren Ablauf Ende Januar angesetzt ist.
Italien ist aus der Chinesen Belt und Road Initiative ausgegangen.
Genua
Merlo (Federlogistik): gut für die Häfen und Logistik, aber auch für unsere Schiffbauindustrie
Logiport (Grimaldi) Verwaltung der neuen Fähre der Fähre von Civitavecchia
Civitavecchia
Das Angebot der Livorno-Terminal-Marittimo-Angebot
Uniport hat seine Strategie, um die Wachstumsmotor zu tragen.
Rom
Legora de Feo: Unser Sektor braucht heute eine systemische Vision der Hafenpolitik.
PSA Italy schätzt 2023 mit einem Verkehrsaufkommen von über zwei Millionen Containern.
Genua
Wachstum der Bände in Venedig. In Genua stieg die Aktivität auf den Sech zurück und sinkt in Pra.
Nicolò Iguera ist der neue Präsident von YoungShip Italien
Rom
erneuert den Vorstand für den Zeitraum 2023-25
TX Logistik hat den Erwerb von Exploris Deutschland Holding abgeschlossen.
Rom
Als zweiter Betreiber des Schienengüterverkehrs in Deutschland
SIOT-TAL investiert 44,4 Mio. EUR für die Modernisierung des Terminals Marino di Trieste.
Triest
Arbeiten an der Fincantieri Infrastructure Opere Marittime
Agostinelli, Forschung in Bezug auf die Suche nach den umfassendsten Konvergenzen bei dem ETS-Moratorium für das ETS
Gioia Tauro
Der Vorsitzende der AdTP bekräftigte die Risiken für den Hafen von Gioia Tauro.
Europäischer Rat der Verkehrsminister, nicht zur Frage des Verlusts der Wettbewerbsfähigkeit der Transhipment-Häfen, die durch das EU ETS verursacht werden
Brüssel
Keine Antwort auf die Bedenken, die von Zypern, Kroatien, Griechenland, Italien, Malta und Portugal geäußert wurden
ACGM bestätigt das Nein zur Einrichtung einer Agentur für die zeitweilige Erbringung von befristeten Arbeitsplätzen in Taranto.
Rom
Nach dem Rückwärtsgang des AdSP wird das Kartellverbot dem TAR nicht nachgehen.
Im Hafen von Valletta die erste Lieferung an ein Elektrizitätsschiff des Bodennetzes
London
Um die fünf Kaienabfertigungsautomate auszustatten, wurden 49,9 Mio. EUR investiert.
Maersk wird ihre Logistikstrukturen und Logistikaktivitäten in Südostasien stärken.
Kopenhagen
Voraussichtlich Investitionen in Höhe von mehr als 500 Millionen Dollar
Übereinkommen Akademische Akademie der Marine Mercil-De Wave im Bereich der Schiffbauindustrie ("Academia Italiana")
Genua
Zusammenarbeit bei der Ausbildung von Technikern für die Überwachung und Installation von Schiffsausrüstung
Abkommen Anthony Veder-Accelleron für die Unterstützung von Turbokompressoren von 13 Schiffen
Baden
Auf einen festen Stundensatz angewendeten Tarif, der auf die tatsächlichen Betriebsstunden angewandt wird
Ellerman versiegelt ein agreement-Segment mit MSC über die transatlantischen Meeresrouten
London
Er tritt am 1. Januar in Kraft.
Der Verwaltungsausschuss billigt die dritte Änderung des Haushaltsplans in der Adriatischen Woche der Woche.
Venedig
Die Anpassung von +25,15% der Seehäfen für das Jahr 2024
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Konferenz über Änderungen in der Hafenlogistik
Ravenna
Es wird der erste Dezember in Ravenna stattfinden.
Konferenz über die Zukunft der italienischen Portale 'Uniport'
Rom
Sie findet am 5. Dezember in Rom statt.
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Dongwon Group calls for fair bidding process in HMM sale
(Pulse by Maeil Business News Korea)
Ports cyber hack reveals Australia's 'vulnerability' to attack
(The New Daily)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
››› Archiv
erneuert das Vorstand von Confetra Nordost
Venedig
Paolo Salvaro, bestätigt durch den Vorsitz, während Manuel Skoregagna zum Vizepräsidenten ernannt wurde
GNV startet eine neue Requitierungskampagne
Genua
Das erste Date am Montag und Dienstag in Neapel.
Die logistische Spinelli-Gruppe veröffentlicht ihren ersten Haushalt der Nachhaltigkeit
Genua
Übertragung von Terminal Ferry Barcelona an die Grimaldi-Gruppe
Barcelona/Neapel
Delibera der katalanischen Hafenbehörde nach dem freien Weg der Kartellbehörde
Die Versammlung der IMO bestätigt einstimmig die Ernennung von Herrn Velasco zum Generalsekretär.
London
Das Mandat für die Dauer von vier Jahren beginnt am 1. Januar.
Ancona-Ancona-Kraftriff Viking Vela
Triest
Wird Ende 2024 ausgeliefert
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
Jede Reproduktion, ohne die ausdrückliche Erlaubnis des Herausgebers, ist verboten
Suche in inforMARE Einführung
Feed RSS Werbeflächen

inforMARE in Pdf
Handy