Die Gemeinden von den hafen Städten fragen eine meist Beteiligung in der Nominierung von den Gipfeln von den Hafen Autoritäten



Eine Kabine von der Regie wo die Reform von der Gesetzgebung auf den Häfen, einer meist Beteiligung von den Gemeinden für die Nominierung von der Hafen Autorität und einer Angemessenheit von dem Gesetz besprechen, in reihe wievielem von dem Gesetzesentwurf Delrio vorhersieht auf den weltstädtischen Städten mit. Es ist wie viel Geläufige Italiener (ANCI) fragt von dem Nationalen Verein heute repräsentiert von dem gewerkschaftlich organisieren von Livorno und dem Delegierten zu dem Portualità, Alessandro Cosimi, in einer Anhörung zu dem Senat vor der acht Kommission Infrastrukturen, zum thema die die Reform von der nationalen Gesetzgebung prüft. Das ANCI hat im Kurs von der Begegnung eine Akte vorgewiesen, dass wir, von der Folge veröffentlichen, wo werden die Vorschläge von der Korrektur und den Angaben von den Bürgermeistern aufgelistet.

"dienen die profilierten Regeln für eine Programmierung, der auf dem Gebiet ist wirksam damit gut den Rapport zwischen Gemeinden und der Hafen Autorität zu definieren,- hat Cosimi zu dem Begriff von der Begegnung ausgesagt -. Das Bild von der stummen Materie mit großer Schnelligkeit und den Hafen Autoritäten werden bald von Direktiven oder der europäischen Verordnung angelegt. Das zu dem Gesetzesentwurf Delrio auf den weltstädtischen Städten befestigt Spiel ist dann all, zu das, welch Innere auch die Städte Sitze von den Häfen Raum finden werden". Von der Anfrage von einem geläufigen Tisch hier, wo die Bürgermeister müssen, mit der gleichen institutionellen Würde sitzen. "müssen wir nicht vergessen,- hat Cosimi erhoben - als Titolo V von der Verfassung wir weist eine Rolle zu. Dies will nicht wollen, sagen zu wollen die Hafen Autorität ernennen, aber sich besprechen, jeder für eigene Funktionen und Vorrechte, nicht, aber von als machen Häfen" unser zu funktionieren, von wer es kommandiert.

Außer fragen die Bürgermeister den Punkten berühren von dem Delegierten Anci das Gebiet "von den notwendigen Ressourcen "Stirn zu den zu befestigen Ausgaben die hafen Dienste und die umwelt Ausgleiche" zu "machen", auszustatten. Außerdem, als entscheidet, ANCI im nationalen Rat von 14 fragt Juli 2011, dass "die Meerespolitik" Frage von der primären Bedeutung in der Agenda von der Regierung" ist ,um "in den gemeinschafts Sitzen" zu "repräsentieren".

Anhörung
VIII KOMMISSION öffentliche Arbeiten, KOMMUNIKATIONEN,
SENAT DER REPUBLIK

Gemeinsame Prüfung Von den Gesetzesentwürfen NN. 120 370 Und

Hafen Della Legislazione In Materia reformiert

Rom, 12 2013 November,

Erwägungen

Der hafen Sektor Gegenstand von der sonderbaren Aufmerksamkeit, als der produktive verwickelt Sektor in einem immer mehr weiten und internationalen Prozess von der Liberalisierung bundesweit, und eine grundlegende Rolle im Wirtschaftsleben von dem Land ausführt, als auch Grün in Libro von der Kommission von der EU auf den Häfen auf den maritimen Infrastrukturen und wiedererkannt wird es, hat es eine strategische Bedeutung für all europäischen Kontinent. Das hafen System bewegt in der Gesamtheit eine wichtige Wirtschaft für das Land Italien.
Die strategische Lage von der italienischen Halbinsel erlaubt auch auch zu unseren reichen Vorgesetztern, aber zu dem Zentrum von den Kursen zwischen Ferner Osten und dem Norden Europa und, in der Perspektive, von jen colleganti Asien, Mittelmeer und Nord Amerika, sich nicht nur zu dem Zentrum von maritimen mediterranen Traffici zu legen.

Der Verein empfängt mit Gefallen den Willen von dem Parlament, und importieren sie von der Kommission von zu wollen folglich für unsere Wirtschaft sieht Schuld zu einem Sektor, die Aufmerksamkeit ausleihen, neu ordne ich auch in dieser Legislatur aus der ferne jetzt von dem Sektor, ein Vorschlag von der Änderung von der Gesetzgebung portuale1 zu fast 20 Jahre von dem letzten Eingriff von.

Der Anci nimmt Tat von der Wahl das, den Artikel 81 von der Verordnung von dem Senat anzuwenden, welch Text vollständig von dem Gesetzesentwurf (T.U 263, 754 2403 zu dem Senat in der fließt Legislatur., und) und IX die Inhalte bereits billigt die Prüfung von der Kommission zugeht befördert von der Kamera wieder nimmt.

Es braucht relativ auf Piano von der Methode signalisieren dass die Gemeinden zu dem Regierungs Gesetzesentwurf (A.S. 2403 im Kurs von den technischen Ermittlungsverfahren von der Vereint Konferenz und im politischen Sitz haben) von den Korrekturen zu dem Text, viel vorgewiesen vorschlägt, von welch von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und empfängt.

Mich erinnert es, dass Legge 84/94 der Präzedenzfall, durchweg Öffentlichkeit die Wachsend unterwegs erzeugt abzufangen Traffici im Becken von Mittelmeer, die meist Wachstumsrate von dem Großteil von den mediterranen Konkurrenten immer mehr das institutionelle Muster innoviert auf Häfen durch die Institution von den Hafen Autoritäten stützt hat, die und und italienisches die neuen Bedürfnisse von der Industrie von der intermodale Beförderung auf dem Seeweg anpasst hat zu den reichen Vorgesetztern zugelassen gingen.

Die hafen Autoritäten in zu leiten müssen innen die Dienste von dem Hafen und nicht verpflichteter Inhaber von den Funktionen von der Regierung von dem Gebiet in tal Sinn zu Instrument von den Tätigkeiten in den Häfen zu sein fortsetzen.

Art stellt und es weil, dass die Hafen solche Autorität sich zu tal Vorsatz zu 3 von dem Gesetzesentwurf in der Prüfung von der grundlegenden Bedeutung heraus, als, die relativen Raumordnungen von dem Hafen unter dem funktionellen Profil nicht unter dem gebiets Profil kann, die hafen Werke definieren nicht von den Kompetenzen von der Regierung von dem Gebiet zu betiteln verpflichteten zu den Tätigkeiten von dem Hafen funktionell eigen klarzustellen, wo der hafen Stadtbauplan und die relative Ausführung sich definiert.

Hinsichtlich der Regierung von dem hafen Gebiet geht die Dimension in zu übertreffen durch einen Rivisitazione von der Norm die Spezifität wiedererkennt, der er fremde der Programmierung und der gebiets Planung von der sehr sehr gesamten Regierung von dem Gebiet zu sieht, der auch eine aktive und starke Rolle von der örtlichen Einrichtung von der ordinamentale Reform in Atto. in sicht sieht

Die Programmierung von dem Angebot und der Koordinierung mit den erd Netzen gehen zu den entsprechenden verwaltungs Ständen legt, wo die Regierung von dem für den Portualità anwendet Gebiet wo es näher mögliches zu der Gemeinschaft zurückführt wird gemäss dem Subsidiaritätsprinzip eingefügt geht,- oder entsprechend der Portualità -.

Eine Spezifität wird im Rahmen von der allgemeinen Planung können folglich anerkannt für die hafen Autoritäten durch die von den titel Subjekten von den grundlegenden Funktionen von der Regierung von dem Gebiet fördern geeigneten Vereinbarungen sein.

Es ist also unvermeidbar, dass die Genehmigung von dem Stadtbauplan Portuale nur wenn ausdrücklich auch Effekte von dem Stadtbauplan von den städtischen gültigen Instrumenten und wiedererkennt die Spezifität von dem Hafen vorhersieht erzeugt.

Dies, auch resultierend aus die auf dem Gebiet im Umgang zwischen Gemeinde reift Erfahrung, E-Schicht, Hafen Autorität auf den nützlichen Prozeduren zu der gebiets Planung.

SCHLÜSSE

das ANCI hält, dass die Bewilligung von den Vorschlägen von der Änderung und n grundlegend bekräftigt sind, Legge zu ändern, dass sie eine Priorität für unser Land ist. 84 von 1994, sieht mit dem gemeinde Föderalismus vorherim einklang, das Gebiet von den notwendigen geschweige denn Ressourcen auszustatten von den notwendigen Ressourcen für die umwelt Ausgleiche zu zu verfügen Stirn zu den befestigen Ausgaben die hafen Dienste zu zu machen, wie auch es von dem Charakter straßen ist, um die infrastrukturellen Eingriffe abzusichern, der auf Eisen für die Verbindung in der städtischen Fläche für und für den Ausbau von den Eingriffen zugunsten des Verkehrs, die Sicherheit und von den Infrastrukturen von den Häfen flüchtige. Außerdem müssen die Sektoren von der Navigation von den hafen Infrastrukturen und und, können auf einem normativen stabilen Bild definiert die juristischen gerechten, durchsichtigen Regeln für zählen die Anleger, die Techniker und die Benutzer.

Bereits als betont 14 billigt svoltosi Juli die 2011 Notwendigkeit und auch, und das insbesondere cantieristica Thema von schiffs von den schiffs Reparaturen in der Wirtschaft und von dem Meer von den hafen Städten und in einem O.d.g von dem Nationalen Rat Anci zu Livorno, als Frage von der vorrangigen Bedeutung in der Agenda von der Regierung in den gemeinschafts Sitzen repräsentieren die Meerespolitik zu übernehmen, dass wir heute bekräftigen.
Und nicht nur, aber damit zu der Definition von den Maßnahmen von, mit, von der Wiedereinführung beitragen, der Entwicklung von dem Portualità, der Vorsorge von einem auf den Gebieten in den beschäftigungs Begriffen leitet Rückfall, dem Wirtschaftswachstum, und, der hafen Tätigkeit und dem städtischen Leben.
Anhörung
VIII KOMMISSION öffentliche Arbeiten, KOMMUNIKATIONEN,
SENAT DER REPUBLIK

Gemeinsame Prüfung Von den Gesetzesentwürfen NN. 120 370 Und

Hafen Della Legislazione In Materia reformiert

Rom, 12 2013 November,


Erwägungen

Der hafen Sektor Gegenstand von der sonderbaren Aufmerksamkeit, als der produktive verwickelt Sektor in einem immer mehr weiten und internationalen Prozess von der Liberalisierung bundesweit, und eine grundlegende Rolle im Wirtschaftsleben von dem Land ausführt, als auch Grün in Libro von der Kommission von der EU auf den Häfen auf den maritimen Infrastrukturen und wiedererkannt wird es, hat es eine strategische Bedeutung für all europäischen Kontinent. Das hafen System bewegt in der Gesamtheit eine wichtige Wirtschaft für das Land Italien.

Die strategische Lage von der italienischen Halbinsel erlaubt auch auch zu unseren reichen Vorgesetztern, aber zu dem Zentrum von den Kursen zwischen Ferner Osten und dem Norden Europa und, in der Perspektive, von jen colleganti Asien, Mittelmeer und Nord Amerika, sich nicht nur zu dem Zentrum von maritimen mediterranen Traffici zu legen.

Der Verein empfängt mit Gefallen den Willen von dem Parlament, und importieren sie von der Kommission von zu wollen folglich für unsere Wirtschaft sieht Schuld zu einem Sektor, die Aufmerksamkeit ausleihen, neu ordne ich auch in dieser Legislatur aus der ferne jetzt von dem Sektor, ein Vorschlag von der Änderung von der Gesetzgebung portuale1 zu fast 20 Jahre von dem letzten Eingriff von.

Der Anci nimmt Tat von der Wahl das, den Artikel 81 von der Verordnung von dem Senat anzuwenden, welch Text vollständig von dem Gesetzesentwurf (T.U 263, 754 2403 zu dem Senat in der fließt Legislatur., und) und IX die Inhalte bereits billigt die Prüfung von der Kommission zugeht befördert von der Kamera wieder nimmt.

Es braucht relativ auf Piano von der Methode signalisieren dass die Gemeinden zu dem Regierungs Gesetzesentwurf (A.S. 2403 im Kurs von den technischen Ermittlungsverfahren von der Vereint Konferenz und im politischen Sitz haben) von den Korrekturen zu dem Text, viel vorgewiesen vorschlägt, von welch von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und empfängt.

Mich erinnert es, dass Legge 84/94 der Präzedenzfall, durchweg Öffentlichkeit die Wachsend unterwegs erzeugt abzufangen Traffici im Becken von Mittelmeer, die meist Wachstumsrate von dem Großteil von den mediterranen Konkurrenten immer mehr das institutionelle Muster innoviert auf Häfen durch die Institution von den Hafen Autoritäten stützt hat, die und und italienisches die neuen Bedürfnisse von der Industrie von der intermodale Beförderung auf dem Seeweg anpasst hat zu den reichen Vorgesetztern zugelassen gingen.

Die hafen Autoritäten in zu leiten müssen innen die Dienste von dem Hafen und nicht verpflichteter Inhaber von den Funktionen von der Regierung von dem Gebiet in tal Sinn zu Instrument von den Tätigkeiten in den Häfen zu sein fortsetzen.

Art stellt und es weil, dass die Hafen solche Autorität sich zu tal Vorsatz zu 3 von dem Gesetzesentwurf in der Prüfung von der grundlegenden Bedeutung heraus, als, die relativen Raumordnungen von dem Hafen unter dem funktionellen Profil nicht unter dem gebiets Profil kann, die hafen Werke definieren nicht von den Kompetenzen von der Regierung von dem Gebiet zu betiteln verpflichteten zu den Tätigkeiten von dem Hafen funktionell eigen klarzustellen, wo der hafen Stadtbauplan und die relative Ausführung sich definiert.

Hinsichtlich der Regierung von dem hafen Gebiet geht die Dimension in zu übertreffen durch einen Rivisitazione von der Norm die Spezifität wiedererkennt, der er fremde der Programmierung und der gebiets Planung von der sehr sehr gesamten Regierung von dem Gebiet zu sieht, der auch eine aktive und starke Rolle von der örtlichen Einrichtung von der ordinamentale Reform in Atto. in sicht sieht

Die Programmierung von dem Angebot und der Koordinierung mit den erd Netzen gehen zu den entsprechenden verwaltungs Ständen legt, wo die Regierung von dem für den Portualità anwendet Gebiet wo es näher mögliches zu der Gemeinschaft zurückführt wird gemäss dem Subsidiaritätsprinzip eingefügt geht,- oder entsprechend der Portualità -.

Eine Spezifität wird im Rahmen von der allgemeinen Planung können folglich anerkannt für die hafen Autoritäten durch die von den titel Subjekten von den grundlegenden Funktionen von der Regierung von dem Gebiet fördern geeigneten Vereinbarungen sein.

Es ist also unvermeidbar, dass die Genehmigung von dem Stadtbauplan Portuale nur wenn ausdrücklich auch Effekte von dem Stadtbauplan von den städtischen gültigen Instrumenten und wiedererkennt die Spezifität von dem Hafen vorhersieht erzeugt.

Dies, auch resultierend aus die auf dem Gebiet im Umgang zwischen Gemeinde reift Erfahrung, E-Schicht, Hafen Autorität auf den nützlichen Prozeduren zu der gebiets Planung.

SCHLÜSSE
SCHLÜSSE

das ANCI hält, dass die Bewilligung von den Vorschlägen von der Änderung und n grundlegend bekräftigt sind, Legge zu ändern, dass sie eine Priorität für unser Land ist. 84 von 1994, sieht mit dem gemeinde Föderalismus vorherim einklang, das Gebiet von den notwendigen geschweige denn Ressourcen auszustatten von den notwendigen Ressourcen für die umwelt Ausgleiche zu zu verfügen Stirn zu den befestigen Ausgaben die hafen Dienste zu zu machen, wie auch es von dem Charakter straßen ist, um die infrastrukturellen Eingriffe abzusichern, der auf Eisen für die Verbindung in der städtischen Fläche für und für den Ausbau von den Eingriffen zugunsten des Verkehrs, die Sicherheit und von den Infrastrukturen von den Häfen flüchtige. Außerdem müssen die Sektoren von der Navigation von den hafen Infrastrukturen und und, können auf einem normativen stabilen Bild definiert die juristischen gerechten, durchsichtigen Regeln für zählen die Anleger, die Techniker und die Benutzer.

Bereits als betont 14 billigt svoltosi Juli die 2011 Notwendigkeit und auch, und das insbesondere cantieristica Thema von schiffs von den schiffs Reparaturen in der Wirtschaft und von dem Meer von den hafen Städten und in einem O.d.g von dem Nationalen Rat Anci zu Livorno, als Frage von der vorrangigen Bedeutung in der Agenda von der Regierung in den gemeinschafts Sitzen repräsentieren die Meerespolitik zu übernehmen, dass wir heute bekräftigen.
Und nicht nur, aber damit zu der Definition von den Maßnahmen von, mit, von der Wiedereinführung beitragen, der Entwicklung von dem Portualità, der Vorsorge von einem auf den Gebieten in den beschäftigungs Begriffen leitet Rückfall, dem Wirtschaftswachstum, und, der hafen Tätigkeit und dem städtischen Leben.