Die Versammlung von Assoporti billigt einstimmig werden für die Wiedereinführung von den Häfen gestochen



Die Versammlung von dem Verein von den Italienischen Häfen (Assoporti) hat einstimmig gestern die strategischen Linien für die Entwicklung von dem nationalen Portualità "für anderen in der Kohärenz mit den Angaben zum thema von der Europäischen Union liefern Core und Core von" gebilligt, die und den Beitrag von dem Verein von den Hafen italienischen Autoritäten zu dem Parlament zu der Regierung und repräsentieren, dass sie sich entlang sechs hauptsächlichen Direktoren artikulieren ,"- hat präzisiert Assoporti - ports Networks.

Der Verein hat erklärt dass, bewusst von der Bedeutung von den Formen von der Zusammenarbeit und der funktionellen Hinzufügung," ,"hat" es "von dem transfrontaliero europäischen Typ, auch zwischen den Hafen vorhandenen Autoritäten in der Integration zwischen "festgestellt, das erstellen von der Logistik und in maritim und jen Tätigkeit von den Privatleuten, die Schlüssel von dem Mal die Auswirkung mit den großen Konzentrationen von der Beförderung auf dem Seeweg in angriff nehmen ", der Koordinierung zwischen Staatsorganen erd und".

Das ich vor sechs die Vorgesetzter leit genehmigt von der Versammlung von Assoporti sieht vorherfür die neuen Infrastrukturen zu privilegieren ,"diejenigen die Wirtschaftlichkeiten und Beteiligung von den privaten Anlegern auch durch einen Sburocratizzazione von der Prozedur von der Genehmigung von den Projekten garantieren".

Zweites umfasst "folglich in zusammenarbeit auf der Governance von dem System auf der Verfassung auf Initiative von den Hafen Autoritäten und, mit den Regionen, von den hafen- und logistische Systemen, die die ganze logistische Kette koordinieren. Die hafen- und logistischen Autoritäten von dem Korridor werden Kompetenz auf, auf der Koordinierung von den Politiken von dem Marketing und auf der Förderung von den Infrastrukturen haben, den hafen Stadtbauplänen, den infrastrukturellen Wahlen von dem System, straßen- und eisenbahn-,- hat es den Verein spezifiziert -. Das hafen- und logistische System ist folglich Organismus von der Koordinierung (Frucht von den Protokollen von der Einigung und dem Abkommen von dem Programm) ruft logistisch integriert Piano um zu machen festzulegen zu dem Transportministerium zu billigen. Dass es langsam objektiv, die Dienste versorgen, die infrastrukturellen Eingriffe, Infrastrukturen von der Verbindung, Absatzförderung, Förderung von den multimodalen Projekten, Hinterland von dem Verkehr festlegt,".

Der dritt Direktor sieht vorher die Beseitigung, im gültigen Text von der Zugabe von dem Gesetz 84 von 1994 art., von der Grenze von 90 Millionen Euro von der Quote von dem MWST annui Schuld auf der Einfuhr von den im Staatsgebiet für von jed reicht durch "einführen Waren das. Solcher Artikel auf legt "der Finanzautonomie von den Hafen Autoritäten und der Finanzierung von der Durchführung von den Werken in den Häfen" tatsächlich fest dass, "damit die Durchführung von den in den jeweiligen hafen Stadtbauplänen vorhersehen Werken zu erleichtern, und wird es in den dreijährigen Einsatzplänen und für den Ausbau und von dem infrastrukturellen Netz von den Diensten und in den Häfen eingerichtet den Verbindungen in den Häfen und den notwendigen Investitionen zu und zu zu der Messe in der Sicherheit straßen-, eisenbahn- und im Zustand von der Vorsorge von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und, die Instandhaltung, die strukturelle Neuqualifizierung von den hafen Bereichen, ein Grund für die Finanzierung von den Eingriffen von der Angemessenheit von den Häfen auf der annua Basis ernährt, in der gleichen Maßnahme zu 1% von der Mehrwertsteuer Schuld auf der Einfuhr von den im Staatsgebiet für von jed reicht durch, in der Grenze von 90 Millionen Euro einführt Waren das, annui". Der Grund "hat "auch mit Verordnung von dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti zusammen mit dem Finanzminister die permanente Konferenz für den Umgang zwischen dem Zustand, und wieder gestartet fühlt die E-Schichten der autonome Provinz Trient von Bolzano und misst auf der Einfuhr von den im Staatsgebiet für sein durch "einführen Waren "beiund wieder startet das zwanzig Prozent zwischen den Häfen 80% von der Quote von der Mehrwertsteuer reicht jed Schuld restlich, mit perequative Finalità und hat Konto von den Vorsorgen von den jeweiligen dreijährigen Einsatzplänen und den hafen Stadtbauplänen. Der dritt Direktor von Assoporti sieht anstelle von vorher "der Zuordnung zu den Hafen Autoritäten direkt von dem Prozentsatz von dem MWST Schuld auf den Einfuhren von den im Staatsgebiet für von den Häfen durch gemäss den relativen Anzeigern von der Performance einführen Waren das, rideterminando die Kriterien von der Aufteilung; die Zuordnung zu der Hafen Autorität von der Fakultät in zunehmendem maße oder minder selbstbestimmen ciascuna () die Maßnahme: von der hafen Gebühr auf den Waren, von, von, der Gebühr von dem Ankerplatz, den Hafengebühren,".

Das leit Viertel von dem Verein von den Italienischen Häfen sieht eine Verwaltungsautonomie für die Hafen Autoritäten für das vorher ,"die ","- hat Assoporti "klargestellt - ", in der Bedingung, mit der autonomen Fähigkeit von der Regie und der Regierung im Hafen und sie ""stellt "müssen ","sein "wie Betriebe zu operieren, betrifft die Verbindungen von dem Netz und der Logistik". Belastet nicht auf dem Staatshaushalt aber erzeugt durch das Aufkommen wieder erschien es, die Hafen Autoritäten können nicht, die Kosten, die Behandlung von dem Personal juristische und ökonomische "unterwirft zu den relativen Bindungen zu der öffentlichen Ausgabe zu und zu sein".

Der fünft Direktor umfasst auf den see Diensten ,"ciascuna, auf der Basis von einer Unterteilung von den Kompetenzen der sich für welch die Zuordnung zu der Hafen Autorität von dem tarif Potestà auf den gleichen Diensten vorsieht vorherschlägt, zu reservieren: die ausschließliche Kompetenz in der Fixierung von den Standards von der Sicherheit von geschweige denn von, der Ausstattung, den Merkmalen und von den Mitteln von dem anwendet Personal technisch infrastrukturelle Anfragen zu der Seefahrtsbehörde; zu der Seefahrtsbehörde und zu der Hafen Autorität die in die Organisation von den Diensten teilt Kompetenz; zu der Hafen Autorität die Kompetenz in der Fixierung von den Tarifen auf der Basis von den Kriterien und den nationalen Mechanismen Uniformen".

Der letzte Direktor betrifft die Beteiligung von den produktiven italienischen Betrieben in der logistischen Kette und dem Wachstum von den logistischen italienischen Technikern, Beteiligung" ,"der" ,"- gemäss Assoporti -" ,"müssen" es wird ,"lieblings mit einem System von den Anreizen sein".

Sind" sie "viel befriedigt ist von Fatto" ,"der der Verein langfristig mit großem Mut das wichtige Thema von der Entwicklung von dem hafen italienischen System in angriff genommen hat," ,"- hat der Präsident von Assoporti "ausgesagt, Pasqualino Monti -" ,"ist" sie "auch von der Genehmigung einstimmig von den Präsidenten von den Häfen von Trieste (Marina Monassi, Venedig (Livorno () Paolo Costa) und Giuliano Gallanti" ,"dass" sie ") vor kurzem eine Akte "vorgewiesen hatten" ,"zwecks von welch" es "im Verein die Debatte auf einem Thema entsprungen importieren folglich die zukunft von den Häfen hat.